ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

[Юмбр 633]

самовнушение

[Rienich 0]

Как аппаратуру настраивали сами после установки ГБО 4-поколения?

Сам много раз видел как похабно ставят ГБО, лишь бы сделать...

[томас 83]

самовнушение

почему?

[Юмбр 633]

потому что на и на 2-м и на 4-м поколении машина едет одинаково.

Надо только правильно настроить.

А настаривать надо и то и другое.

Второе много проще в монтаже, много дешевле в железе, много проще и дешевле в обслуживании.

4-е автоматом переводит на газ. И не нуждается в сезонной регулировке хх.

вот и все.

[томас 83]

потому что на и на 2-м и на 4-м поколении машина едет одинаково.

Надо только правильно настроить.

А настаривать надо и то и другое.

Второе много проще в монтаже, много дешевле в железе, много проще и дешевле в обслуживании.

4-е автоматом переводит на газ. И не нуждается в сезонной регулировке хх.

вот и все.

Не знаю у кого оно едет одинаково, но у меня было 2-е поколение, так с ним больше мороки, чем с 4-м, на 4-м я меняю только фильтры газа и все, а на втором, поменял воздушный фильтр-регулируй, заправил газ на другой заправку опять крути и так все время. То что дешевле, так это да.

[Юмбр 633]

чтобы не было зависимости от фильтра - надо опорное давление для редуктора не атмосферное брать, а после фильтра - достаточно одного шланга и 2-х хомутов.

Во всех карбюраторах это было сделано.

Это азы. Их надо знать.

Чтобы забыть о настройках хх - тоже про опорное давление.

Когда мне надоело, что при включении кондиционера хх проваливались - я добавил лямбда-контроль. Он подтягивал хх так, как я ему наказал. На режимах работы лябда тоже регулировал качество смеси согласно моим наказам.

У меня машинка со 2-м и лямбдо-контролем.

Бегает уже 8-год. Без проблем.

На эспейс я поставил 4-е только потому, что воздушный тракт, точнее его конструкция не позволила мне установить 2-е.

Жена катается на обеих машинах и не может отличить где второе, а где четвертое.

С ее слов - всё одинаково.

Кроме переключения бензин-газ-бензин.

[призрак 969]

Не знаю у кого оно едет одинаково, но у меня было 2-е поколение, так с ним больше мороки, чем с 4-м, на 4-м я меняю только фильтры газа и все, а на втором, поменял воздушный фильтр-регулируй, заправил газ на другой заправку опять крути и так все время. То что дешевле, так это да.

Редуктор "неловатто" и замена воздушного фильтра вместе с маслом в двигателе снимают вышеперечисленные проблемы.

В моем карбюраторном случае это был автомобиль Москвич и редуктор BRC.

[томас 83]

чтобы не было зависимости от фильтра - надо опорное давление для редуктора не атмосферное брать, а после фильтра - достаточно одного шланга и 2-х хомутов.

Во всех карбюраторах это было сделано.

Это азы. Их надо знать.

Чтобы забыть о настройках хх - тоже про опорное давление.

Когда мне надоело, что при включении кондиционера хх проваливались - я добавил лямбда-контроль. Он подтягивал хх так, как я ему наказал. На режимах работы лябда тоже регулировал качество смеси согласно моим наказам.

У меня машинка со 2-м и лямбдо-контролем.

Бегает уже 8-год. Без проблем.

На эспейс я поставил 4-е только потому, что воздушный тракт, точнее его конструкция не позволила мне установить 2-е.

Жена катается на обеих машинах и не может отличить где второе, а где четвертое.

С ее слов - всё одинаково.

Кроме переключения бензин-газ-бензин.

Может мы друг друга не совсем поняли, но я писал о 2-м поколении установленном на карбюраторном двигателе, лямбда зондом там и не пахло. Там стоял редуктор "не ловато" и смеситель на карбе сверху в воздушном фильтре. А то что вы описали, это посовременней система будет, я б может тоже такое бы поставил, но у меня было снято с предыдущей машины 4-е т.е. подошло все кроме баллона, так что я особо не раздумувал.

[Юмбр 633]

да.

[Dogfeb 30]

Соглашусь с Юмбором. У меня стояло 2-е поколение на мондео 94 года. Никаких отличий от теперешнего 4-го не вижу. Ну только нужно было принудительно переключать на газ, и на этом всё. И никакого лямда-контроля у меня не было. За 90 тыс. пробега ничего не регулировал. Так машинка и продалась. Сейчас стоит 4-е. за 80 тыс пробега тоже ничего не делал, кроме замены фильтра паровой фазы

[томас 83]

Соглашусь с Юмбором. У меня стояло 2-е поколение на мондео 94 года. Никаких отличий от теперешнего 4-го не вижу. Ну только нужно было принудительно переключать на газ, и на этом всё. И никакого лямда-контроля у меня не было. За 90 тыс. пробега ничего не регулировал. Так машинка и продалась. Сейчас стоит 4-е. за 80 тыс пробега тоже ничего не делал, кроме замены фильтра паровой фазы

Что то редко фильтр меняешь.

[призрак 969]

смеситель на карбе сверху в воздушном фильтре

Вот это самая, насколько я помню, убогая система. У меня стояла врезка между верхней и нижней частями карбюратора вместо родной теплоизоляционной прокладки с двумя отдельными входами. И никаких проблем за 150ткм.

[Dogfeb 30]

Что то редко фильтр меняешь.

кроме замены фильтра паровой фазы каждые 10-15 тыс.

[томас 83]

У кого какой расход газа на F3R, поставил на авто 4-е поколение ГБО, пока намерял расход в районе 13-13,6л на 100км, кто что скажет??

[Юмбр 633]

трасса?

город?

на второй передаче?

[томас 83]

трасса?

город?

на второй передаче?

город, из них процентов 20трассы, ну не на 2-й передаче конечно, 4-я в основном редко 5-я

[призрак 969]

город, из них процентов 20трассы, ну не на 2-й передаче конечно, 4-я в основном редко 5-я

Четвертое не знаю. Знаю своё второе. Заправляю 45 литров, проезжаю 360-390 км (в зависимости от того, где ехать, как давить на педальку и сколько времени греть двигатель на бензине). Вот и считай.

ЗЫ: регулировал по методике Юмбра, дорегулировал по итогам заездов.

[томас 83]

Четвертое не знаю. Знаю своё второе. Заправляю 45 литров, проезжаю 360-390 км (в зависимости от того, где ехать, как давить на педальку и сколько времени греть двигатель на бензине). Вот и считай.

ЗЫ: регулировал по методике Юмбра, дорегулировал по итогам заездов.

да у нас еще на разных заправках по разному заправляют, а баллон у тебя сколько литров? себе поставил 43,5л тор наружный, но ставил не вместо запаски, а рядом с баком возле задней балки, немного переварив глушитель, для меня было главное сохранить запаску на своем месте, что б она в салоне не таскалась.

[Юмбр 633]

город, из них процентов 20трассы, ну не на 2-й передаче конечно, 4-я в основном редко 5-я

норма

[томас 83]

норма

и это радует

[Dogfeb 30]

.... себе поставил 43,5л тор наружный, но ставил не вместо запаски, а рядом с баком возле задней балки, немного переварив глушитель.......

Поделись пож-та фотками, как выглядит, как закрепил, какой диаметр и высота у тора. Думаю многим будет интересно.

[томас 83]

Поделись пож-та фотками, как выглядит, как закрепил, какой диаметр и высота у тора. Думаю многим будет интересно.

Когда делал фото делать не чем было, а теперь нужно попасть на яму, что б сфотографировать, как попаду, сразу все выложу и распишу..

[томас 83]

Итак удалось попасть на эстакаду и сделать фотки,

расположение редуктора

при установке пришлось немного сдвинуть бачок ГУР что б не мешал редуктору и его можно было опустить пониже,

расположение рампы форсунок

закреплена на пластинах

расположение газового ЭБУ

расположение ВЗУ (выносного заправочного устройства)

после долгих раздумий было решено врезать в бампер, так как в лючке топливного бака все пластиковое и по имеющемуся горькому опыту наши заправщики все выламывают....

собственно вид под машиной, ни чего не выпирает

глушитель пришлось переваривать

собственно сам баллон

размер 580х220мм на 43,5 литра польского производителя grodkow крепится одной шпилькой посредине со стороны салона положил пластину из стали 4мм размером между лонжеронами, коврик в салоне не выпирает

мультиклапан сознательно расположил за баком, что б меньше грязи летело

тормозную трубку пришлось перегинать, так как попадала под баллон

кронштейн глушителя то же пришлось переделать, закрепил болтом из салона через лонжерон, предварительно приварив к кронштейну пластину

второй кронштейн сделал из прута д=10мм, на одном крае нарезав резьбу и закрепив его в полости порога, второй край изогнув по старому

[Dogfeb 30]

Томас, отличная идея! Молодец!

[томас 83]

Томас, отличная идея! Молодец!

Сохранение запаски на своем месте была основная задача, так как уже имел счастье с запаской в багажнике, не очень удобно, а точнее очень не удобно.