Еще раз о замене ремня ГРМ

[Гость Victor]

Victor, не спорьте.

На дизелях нет разряжения в впускном коллекторе, как писал Svoyak из за отсутствия дроссельной заслонки.

А вот когда закрыть рукой горловину коллектора, вот тогда и создается разряжение. Грубо говоря, рука и есть дроссельная заслонка. Убрав руку, разряжение исчезает.

Ну если быть точным, то разряжение конечно же создается, но оно на столько маленькое, что всерьез его можно не воспринимать.

Тогда объясните мне, зачем дизелям такие огромные воздушные фильтры? Если нет потока воздуха, можно было б поставить размерчиком с банку горошка, все равно ж не сосет, значит и не засоряется.

И что , дизеля ездят исключительно на соляре, без воздуха? Нафига тогда вообще впускной коллектор?

И зачем тогда турбины ставят, призванные затолкнуть в цилиндр побольше воздуха, а еще и с интеркулером, чтоб еще больше воздуха?

Изменено 11 декабря, 2007 пользователем Victor (смотреть историю редактирования)

[Гость Серый]

Что бы получить разряжение в впускном коллекторе нужно, что бы, что то препятствовало прохождению воздуха к цилиндрам.

В бензиновом двигателе, это дроссельная заслонка. В закрытом состоянии дроссельной заслонки, в впускном коллекторе создается разряжение. Если открыть полностью заслонку, то разряжение падает до не значительного значения. При этом увеличиваются обороты двигателя. Это касается бензинового двигателя.

В дизельном двигателе нет дроссельной заслонки. И нечему создать разрежение в впускном коллекторе.

[Гость Victor]

Что бы получить разряжение в впускном коллекторе нужно, что бы, что то препятствовало прохождению воздуха к цилиндрам.

Ну. А раз у дизеля, по-твоему, нет заслонки, значит нет прохождения воздуха :D . Нафиг тогда им приделывают впускные коллекторы?

В дизельном двигателе нет дроссельной заслонки. И нечему создать разрежение в впускном коллекторе

Да не нужна ему дроссельная заслонка, цилиндр сам засасывает воздух, отсюда и разрежение.

Ай, все, устал спорить.

Найди дизель, заткни ему впускной коллектор и попробуй завести. Без воздуха. Без разрежения.

Заведешь, поедешь, буду должен.

Идиот Diesel , изобрев мотор, нахрена-то приделал к нему подачу воздуха.

[Гость Серый]

Кто нибудь объясните ему.

Я уже иссяк!

[Гость bei]

А чо, кулаков у вас нет? :D :D :D

[Гость Серый]

Причем здесь кулаки? :lol:

Victor считает, что при всасывании воздуха в коллектор дизельного двигателя создается разряжение.

Оно же мизерное. Оно даже не в состоянии обеспечить полноценную работу вакуумного усилителя.

[Гость Svoyak]

Воспламенение соляры в дизеле за счет температуры сжатого воздуха. Чем больше воздуха попадает в цилиндр - тем больше температура при сжатии и тем больше соляры можно впрыснуть. Если коллектор перекрыть частично, воздуха в цилиндр попадет мало и он не нагреется до 800 градусов при сжатии. По этому и фильтра большие, что бы обеспечить хороший коэффициент наполнения. А ещё турбинку ставят. Она нагнетает ещё больше воздуха (коэффициент наполнения цилиндра более единицы, без турбины почти всегда менее). Больше возуха + больше топлива = плотнее заряд, мощнее взрыв, больше мощность.

Гдето так, ну или почти так.

Да!

Если в безнаддувном дрыгателе воздушный фильтр не создает сопротивления проходящему воздуху (ну или небольшое создает), и скорость потока воздуха в патрубках мала (на холостых), то за фильтром разряжение будет, но небольшое. С повышением оборотов оно будет увеличиваться.

А если дунуть турбиной - а каком разряжении можно говорить, когда там давление?

Изменено 11 декабря, 2007 пользователем Svoyak (смотреть историю редактирования)

[Гость Серый]

Браво Svoyak!

Victor

Еще как создает. Ладонь к впускному коллектору при снятом воздухане присасывает огого.

А вот когда закрыть рукой горловину коллектора, вот тогда и создается разряжение. Грубо говоря, рука и есть дроссельная заслонка. Убрав руку, разряжение исчезает.

[Гость ua3ycv]

а про ремень господа?????????????????

[призрак 969]

а про ремень господа?????????????????

Андрей, это лишнее, ты глянь как захватывающе. Железо - ботва. :D

[Гость ua3ycv]

ну да горячие финские парни

[Гость Svoyak]

И конечно все забыли про ремень...

А чего там париться. Выставил всё по метке распредвала. Если на шкиве коленвала нет метки - можно поставить краской или зубильцем. Можно зафиксировать коленвал включением прямой 4-й передачи и ручником. Если через спец. отверстие - должен входить бородок 8 мм. Главное не перепутать балансировочное отверстие коленвала с отверстием ВМТ. Для этого фиксатор нужно вставлять, когда все метки распредвалов уже на месте (чё-то разошелся я).

Снял всё, что мешает демонтажу старого и установке нового ремня. Снял старый ремень, одел новый. Одевается так, чтобы ветвь ремня, проходящая через промежуточный ролик, была натянута. Для этого можно чуть чуть повернуть распредвал по ходу его вращения, а потом вернуть его обратно, метки должны совпасть. Натянуть ремень натяжным роликом. Провернуть 2 оборота коленвала и проверить совпадение всех меток (крутить очень удобно за вывешенное переднее колесо, при включённой 4й передаче). Если клапана в поршни не упираются, метки совпадают, натяжение нормальное - все собрать и заводить авто. В противном случае процедуру установки ремня повторить.

Обязательно! Мотор прокрутить вручную и проверить совпадение меток и отсутствие стопорных штифтов и ключей храповичных, оставленных в моторе :D .

Я менял ремни на ВАЗах переднеприводных. Процедура у всех одинаковая, кроме снятия и постановки

[Гость Victor]

Ай, надо было начать с определений "разрежение", "давление", "поток" и тдтп. Может спора бы и не было.

Ладно, хрен с ним, с разрежением.

Мир :)

[Jurij 5]

Хочу тоже ремень поменять..Ролик натяжной купил...а на нем подшипник на эксцентрике,тоесть и его отдельно можно поднатянуть? И как ,сначала весь ролик .а потом эксцентрик ? Кто что знает?

[Гость Серый]

Во блин!

Про эксцентрик ни чего не помню.

По крайней мере натягивал ремень перемещением всего ролика.

А кто сделал ролик, фирма?

[Гость Александр 2]

Хочу тоже ремень поменять..Ролик натяжной купил...а на нем подшипник на эксцентрике,тоесть и его отдельно можно поднатянуть? И как ,сначала весь ролик .а потом эксцентрик ? Кто что знает?

грубо устанавливаешь натяжение всем новым узлом, а уж потом более точно эксцентриком

[Гость alextsum]

Подскажите пожалуйста, пошел на рынок за ремнем и роликом. Ремень нашел без вопросов, а вот роликов мне предложили целых 2, причем они разные по размеру и по форме креплений. Подскажите пожалуйста каталожный номер, или фотку лучше выложите.

2 эспайс, 2.2 бензин j637, 95-96 год.

[Гость Гольченко]

Ремень штука коварная, у меня порвался далеко от дома, загнуло все восемь клапанов. Вот фото ролика и его номер 7700871168.

[Гость alextsum]

Спасибо!!!

[Shofer 60]

Добрый вечер. сегодня получил от экзиста ремень ГРМ пр-во Юнайтед Кингсдом Рено 7700856351 и ролик SKF VKM 16204. У кого то на форуме читал, что хорошо бы до установки набить подшипник смазкой, вот только при внимательном осмотре не совсем понял - коим образом ломать то не хочется. В руках прокручиваю - не очень то и шуршит. На подшипнике обрезиненное кольцо закрывает потроха - можно ли его подковырнуть и потом вернуть на место. Подскажите пожалуйста новичку.

[Ayrsenn 11]

Хммм ни разу этого не делал потому не знаю, а на дизеле вскрывал ролики, но выкинул , мне изготовили из фторопласта новые с меняемым подшипником)))

[rostfrei 76]

и ролик SKF VKM 16204. У кого то на форуме читал, что хорошо бы до установки набить подшипник смазкой,

Не надо ничего набивать, у Вас подшипник SKF, не китай и не хз что. Лучшее враг хорошего. Набивать имеет смысл если подшипник старый, смазка высохла, но еще не изношенный и не гудит, а на покупку нового бюджет не расположен. Тогда можно вымыть внутри бензином или соляркой и положить свежей смазки. А новому жить не мешайте.

[Shofer 60]

Хммм ни разу этого не делал потому не знаю, а на дизеле вскрывал ролики, но выкинул , мне изготовили из фторопласта новые с меняемым подшипником)))

Вообе , после того, как взял в руки эту штучку пожалел о старых временах - на любом заводе у нас его токарь изладил бы хоть из фторопласта, хоть из капролона, да хоть из чего и всего за стакан. Эхехе. На сороковой москвач успокоитель цепи из капролона - ВЕЧНЫЙ!!! Машины уже нет, а он истчо ЕСТЬ!

[Гость Tax67]

Вообе , после того, как взял в руки эту штучку пожалел о старых временах - на любом заводе у нас его токарь изладил бы хоть из фторопласта, хоть из капролона, да хоть из чего и всего за стакан. Эхехе. На сороковой москвач успокоитель цепи из капролона - ВЕЧНЫЙ!!! Машины уже нет, а он истчо ЕСТЬ!

заменяемый сделать можно,а чем менять-чиной? раша тоже не вселяет доверия! на 09 тазиках раз в 2 мес. летят,а на рынке кричат лучше вологодских нет! открывать ненадо SKF приличная фирма.

[Shofer 60]

заменяемый сделать можно,а чем менять-чиной? раша тоже не вселяет доверия! на 09 тазиках раз в 2 мес. летят,а на рынке кричат лучше вологодских нет! открывать ненадо SKF приличная фирма.

Спасибо , ребята - все прочитал, вскрывать не буду.