Проблемы С Дроссельным Узлом и РХХ На F3R.

[blackwhite 52]

на состояние.

например у меня есть 2 клапана. С одним хх в норме, со вторым 1200.

В чем отличие - не знаю. И мыл и разбирал и чистил. Все равно 1200.

[blackwhite 52]

Был у электрика. Проверили все, что можна и ничего не нашли. Заглушили трубочку от абсорбера. Пришли к выводу, что идет подсос воздуха через изношеную заслонку дроселя. Обороты по клипу 1075. Буду искать дросельный узел.

[Гость alex-yan]

Расскажу одну тайну. Если перекрыть обходной канал, где регулятор ХХ регулирует ХХ, то обороты двигателя будут около 600об\мин. (где-то на сотне 2 ниже оборотов ХХ) Т.е. при перекрытом обходном канале через дроссельную заслонку и отпущенной педали газа будет поступать столько воздуха, сколько нужно для 600 оборотов.

alex-yan, хошь лезь, хошь проверяй.

[Гость alex-yan]

Сейчас проверю. Обходной канал - это трубочка от фильтра над гофрой?

[Юмбр 633]

да ладно!!!!

[Гость alex-yan]

Андрюха, ценю иронию. Сам люблю под@бнуть. Клапан х.х. менять полностью или только мех. часть?

[призрак 969]

А они по отдельности не продаются.

[Гость alex-yan]

Ага. Плнял, спасибо.

[blackwhite 52]

Сейчас проверю. Обходной канал - это трубочка от фильтра над гофрой?

Обходной канал - это две дырки в регуляторе ХХ.Если шланжик к этим дыркам имеет отношение, то можно и шланжик перекрывать.

Изменено 14 декабря, 2014 пользователем blackwhite (смотреть историю редактирования)

[blackwhite 52]

Проверил. При снятии фишки с клапана обороты падают. Если закрывать обходную трубку то обороты падают очень сильно, иногда двигатель даже глохнет. Добился нормальных холостых, закрывая не доконца обходную трубку. Из этого делаю вывод - мозги выносит клапан х.х.!!!

Может и мозги открывают регулятор ХХ - надо скриншоты от клипа.

[Гость alex-yan]

Все, поменял клапан х.х. и все стало на свои места. Клапан купил на разборке за 50 доларов. С виду страшненький, но блин работает! Теперь у меня тоже два клапана, как у юмбра, только у меня второй держит 1100 оборотов :-)

[Юмбр 633]

странно...

всего неделю жрал всехний мозг на форуме, а дело было в как тебе и сказали, в клапане хх...

совпадение наверно...

[Гость alex-yan]

Совпадение не совпадение, просто не понятно, чего он перестал работать если я его совсем не трогал? Но в любом случае всем кто откликнулся - спасибо.

[blackwhite 52]

Совпадение не совпадение, просто не понятно, чего он перестал работать если я его совсем не трогал?

Может Ты, alex-yan, что-то другое трогал и не обратил внимание. Куча событий происходит вокруг нас и на которые не обращаем внимание. Может быть что-то совсем иное повлияло на проблему. Я предлагаю 7 раз отмереть и один раз отрезать, т.е. вернуть все в зад и проверить еще раз..

[Гость alex-yan]

Не .... Возвращать все назад не буду и не просите. Поезжу пока нормально. И ЮМБР пока от меня отдохнет. А там может оно само поломается :-)

[blackwhite 52]

А как же момент истины? Эх.

[Юмбр 633]

Дмитрий, я уже проходил этот вопрос.

Просто меняешь клапан хх ничего больше не трогая, заводишь и обороты хх в норме.

Глушишь, меняешь взад, заводишь и проблема.

Глушишь, меняешь заводишь - норма.

[Гость alex-yan]

Дмитрий, я уже проходил этот вопрос.

Просто меняешь клапан хх ничего больше не трогая, заводишь и обороты хх в норме.

Глушишь, меняешь взад, заводишь и проблема.

Глушишь, меняешь заводишь - норма.

И я это прошел. Я чего упирался. Машина работала отлично, только западала заслонка дросселя. Я его почистил, поджал шайбу, поставил на место и завысился Х.Х! Клапан х.х. никто не трогал, машина никуда не ездила. По логике, на что нужно было смотреть?

[blackwhite 52]

Дмитрий, я уже проходил этот вопрос.

Просто меняешь клапан хх ничего больше не трогая, заводишь и обороты хх в норме.

Глушишь, меняешь взад, заводишь и проблема.

Глушишь, меняешь заводишь - норма.

Почему же два абсолютно одинаковые внешне и внутрене клапана ведут себя по-разному. К тому же, тот клапан который признали плохим, со слов alex-yan при отключении фишки перекрывает воздух и ХХ ниже требуемого значения, а при подключеном РХХ ХХ выше. Т.е. клапан прекрасно закрывается-открывается. А правильного ХХ нет.

Надо скриншотик смотеть почему мозги не могут выставить правильный ХХ!!!

[kirlito 10]

на состояние.

например у меня есть 2 клапана. С одним хх в норме, со вторым 1200.

В чем отличие - не знаю. И мыл и разбирал и чистил. Все равно 1200.

Поделюсь своим опытом по f3r. В клапане ХХ с противоположной стороны от разъема есть завальцованная крышечка, если ее развальцевать (можно выкинуть), то под ней появится латунная пробка, которая закручена в корпус РХХ. Так вот положение этой пробки (ее можно в некоторых пределах закрутить и открутить) изменяет параметр коррекции ХХ (в DDT2000). Другими словами эта пробка определяет пропускную способность клапана в пассивном состоянии (без воздействия ШИМ), а может всего лишь зазор между сердечником магнита и непосредственно "тяжкой" клапана. Верно сказал blackwhite: - При перекрытии канала РХХ, через дроссель должно пройти столько воздуха, сколько необходимо для 500-600 оборотов в мин. работы мотора. Остальной воздух идет через КХХ (в идеале). Так вот на прогретом моторе, при отключенной эл нагрузке, заряженном аккуме, выключеном кондее и т.д. коррекция КХХ должна равняться 128 (DDT2000). При параметре меньше 128, нужно призакрыть КХХ, а если больше-приоткрыть клапан с помощью закручивания или откручивания латунной пробки КХХ. Еще раз оговорюсь - это можно отрегулировать при условии, что при перекрытом канале КХХ мотор работает на 500-600 оборотах. Если обороты больше-ищите подсос воздуха.

ЗЫ Вообще считаю, что этот клапан вечный, все время мойка и регулировка помогала (для мойки разбираю клапан до шпунтика, с откручиванием полностью латунной пробки).

ЗЫЫ Я перекрываю канал РХХ так: отсоединяю электрическую часть клапана от механической (она остается прикрученой к дроссельному узлу) и в идеале КХХ практически не пропускает воздух.

ЗЫЫЫ Так же по параметру коррекции ХХ можно судить о загрязненности ДЗ&КХХ или о подсосе воздуха (не забывайте про вакуумный усилитель тормозов).

Изменено 24 декабря, 2014 пользователем kirlito (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

ни разу он не вечный.

[Гость alex-yan]

Поделюсь своим опытом по f3r. В клапане ХХ с противоположной стороны от разъема есть завальцованная крышечка, если ее развальцевать (можно выкинуть), то под ней появится латунная пробка, которая закручена в корпус РХХ. Так вот положение этой пробки (ее можно в некоторых пределах закрутить и открутить) изменяет параметр коррекции ХХ (в DDT2000). Другими словами эта пробка определяет пропускную способность клапана в пассивном состоянии (без воздействия ШИМ), а может всего лишь зазор между сердечником магнита и непосредственно "тяжкой" клапана. Верно сказал blackwhite: - При перекрытии канала РХХ, через дроссель должно пройти столько воздуха, сколько необходимо для 500-600 оборотов в мин. работы мотора. Остальной воздух идет через КХХ (в идеале). Так вот на прогретом моторе, при отключенной эл нагрузке, заряженном аккуме, выключеном кондее и т.д. коррекция КХХ должна равняться 128 (DDT2000). При параметре меньше 128, нужно призакрыть КХХ, а если больше-приоткрыть клапан с помощью закручивания или откручивания латунной пробки КХХ. Еще раз оговорюсь - это можно отрегулировать при условии, что при перекрытом канале КХХ мотор работает на 500-600 оборотах. Если обороты больше-ищите подсос воздуха.

ЗЫ Вообще считаю, что этот клапан вечный, все время мойка и регулировка помогала (для мойки разбираю клапан до шпунтика, с откручиванием полностью латунной пробки).

ЗЫЫ Я перекрываю канал РХХ так: отсоединяю электрическую часть клапана от механической (она остается прикрученой к дроссельному узлу) и в идеале КХХ практически не пропускает воздух.

ЗЫЫЫ Так же по параметру коррекции ХХ можно судить о загрязненности ДЗ&КХХ или о подсосе воздуха (не забывайте про вакуумный усилитель тормозов).

Блин. У меня была мысль развальцевать заднюю часть КХХ, и что-то подложить под пружинку, чтоб она сильнее давила на шток, но не думал, что там есть регулировочная гайка! Поэтому купил другой КХХ (50 дол. между прочим)

[Юмбр 633]

повозись со старым и поймешь что купил не зря

[kirlito 10]

повозись со старым и поймешь что купил не зря

[Юмбр 633]

Лет 7 назад навозился всласть

но фото не сохранилось...