refer

У шестой коррекция 5.0

Если смотреть лицом в капот, то сопливит через крышку из под сальника крайняя левая, сальник заменить наверное, а льет по клипу шестая форсунка. Понимаю это крайняя правая в переднем ряду. (если смотреть в капот). Также читал что шайбы под форсунку можно обжечь горелкой газовой (опустить металл). Не из-за экономии, просто не знаю какая туда идёт шайба.

Для замены форсунок какими ппокладками нужно запастись? Клапанная крышка на герметик или прокладка? Нюансы интересны

Принцип то я понимаю. Динамик снял, сунул руку по локоть предварительно открутив, достать механизм. Старые втулки заменил новыми и в обратном порядке собрал. Готово) Только вот под динамиком оказалась внутренняя чаша (помечена большой стрелкой), жёсткий пластик, на вид и ощупь сидит прочно. Маленькой стрелкой помечен похожий на защелку крепёж, ковыряется легко, а толку ноль. Может чашу можно вынуть поворотом влево /вправо? Не хочу показаться "безруким", времени на ковыряние было мало и дело на стоянке было. Уделив достаточно времени процессу, конечно же можно решить любую проблему не напрягая мелочами сообщество.)

А где проживаете? На Украине комплект (8 шт) капролоновых 5-8 usd. В крайнем случае любому токарю дайте материал + размеры и никаких проблем.

Дверь водительская. Руку сунул, там поролон 1-2 см толщиной и упираемся в корпус двери.

За динамиком шумка и конструкция которую непонятно как снять.

. Теоретически: если слабо отдаёт в педаль - исполнителная часть, сработка стабильно со второго раза - електрическая часть. Может у вас комплекс проблем. Esp работает. Abs с первым нажатием не отработал и ошибок на панели не дал, зато стабильно срабатывает со второго нажатия. Подкинуть другие мозги abs? Так ведь в больных мозгах стабильности по идее быть не должно. Аномалия однако. Я б подкинул другие мозги abs. А изношенные диски и колодки ясное дело не сейчас так позже надо менять.

Дверные карты накладки в любом случае надо снимать. Они я так понимаю на защелках держатся

2004

В общем - проблема плавающая и не постоянная. Может раз в неделю, а может несколько дней подряд высаживать аккумулятор. Греется стекло и зеркала даже на заглушенном и закрытом час назад авто. Подскажите, знающие, какое реле отвечает за работу подогрева

У нас эту процедуру называют "обслуживание кондиционера". Станция все сливает, показывая массу слитого хладагента и масла, очищает, загружает обратно. Кстати показывает массу отфильтрованного мусора. В итоге сложно сказать об эффективности такой процедуры, но в нашей местности стоит реально 7 баксов.

Услуга слива и последующей загрузки фреона стоит 5-7 долларов. Пальцами скинуть ремень с натяжного и снять компрессор. На верстаке всяко удобнее работать. После снятия трубок смотреть на цвет масла, если зелёное, то все ок, а если темновато, то компрессору наверняка кирдык или скорый кирдык. Также в поддоне климата желательно почистить фильтр - редуктор.

В городском режиме динамики хватает. А вот на трассе, когда надо разгон с 75 до сотни, то очень плавно обгоняем. Может попробовать приклеить пожорожник (керамику залить)?

А вот если на холодную двигатель очень резвый (три литра все таки), а на горячую будто 1.6 становится. Со светофора ещё едет, а вот на обгон очень слабо.

Я так понимаю паук скинуть для локализации течи. Вопрос как всегда - сложно ли это исправить? Даже если взять самый простой случай. Рs. Проехали за день 450км. Уровень масла в норме, не доливал. Ушло со среднего уровня на щупе может 100-150 грам.

Подскажите куда копать или как полностью отключить подогрев заднего стекла и зеркал. Работает постоянно, садится аккумулятор PS. Вытянул предохранитель 18, пр-д капотом, греть перестали стекла. Потом вставил обратно и все нормально работает, в смысле не греются ни стекло ни зеркала. Хз, бывает после мойки и дождя утром аккумулятор в ноль. В сухую погоду нормально.

Полез менять топливный фильтр и заметил строящийся дымок, как от сигареты или немного больше. Выхлопные газы. Точно определить место утечки не могу. У кого есть опыт в этом вопросе. Дымка из указанного района. Также посветив фонарем "вглубь" двигателя видно отблеск жидкости, засунул проволоку - оказалось масло, свежее (менял два дня назад, лил аккуратно, нигде не пролил). Место куда сунул проволоку указал стрелкой, на 30 см вглубь . Тоесть оно откуда то стекает в донышко V-образного двигателя, только вот явно место утечки не видно.

В общем, отпишусь. Замена тормозного цилиндра решила проблему. Самоё главное, из-за чего я задавал тут вопрос - пытаться разобрать и починить в дороге. Манжет подобрать или что-то другое.. Сам и отвечу - напрасная потеря времени.

Да, остальные колеса крутятся при нажатой педали тормоза в пол даже на рыхлом дорожном покрытии где занос вызвать очень легко . Может какое-то незаметно-незначительное усилие на них и прилагается для торможения.

В общем 700 км доехали нормально. Тормозная система не ухудшилась, педаль по прежнему очень мягкая. Удалось выяснить что левое переднее тормозит отлично. Если педаль сильно вдавить в пол, то даже на асфальте оно идёт юзом и горит резина.

Спасибо за ответ. У нас дилема, становиться на ремонт (осилим ли его) или ехать домой. Жидкость из расширительного бака идёт в пластиковый бачек на главном цилиндре (это уравниватель давления или какая его функция?). Далее по двум трубками из главного тормозного на распределтель абс еспейс. Почему две трубки? Одна пода и возврат или резерв. Ребята хотят открутить датчик и посмотреть нет ли там переключения или сброса давления. Сложно объяснить. Типа в некоторых авто есть чтобы нога не уставала в пробке функция "мягкая педаль", я так понял, чтобы нога не была в подвешенном состоянии. На сейчас ситуация такова. При заглушеном двигателе, пластиковый бачек который на главном цилиндре раздевается (слегка) , видно что в нем создаётся давление в ритм нажатию на педаль. В расширительного баке Явных бурлений при этих действиях не видно. А вот если двигатель заведен, то педаль становится очень мягкой и при нажатии на на неё жидкость в расширительном бачке плескается в такт нажатиям. При этом, пластиковый контейнер на главном цилиндре не раздевается. В общем, объяснил как смог. И я так понимаю нужно ехать домой. В дороге мы самостоятельно или на сто быстро ничего не сделаем.

Подскажете, в главный тормозной входит то-ли датчик то-ли клапан, три провода. Подскажете что это?

Ребят, помогите) Внезапно педаль тормоз стала проваливаться, брать со второго нажатия и теперь в самом конце нажатия тормозит только левое переднее колесо процентов на 30. При нажатии на педаль в бачке струйка жидкости плескати из шланга . Жидкость на месте. На панели ошибок нет. Клипа нет. В дальнем пути.

Кто может подсказать информацию об этом с виду переключателе. Размещен перед левым приводом. К нему идёт жгут из приблизительно восьми проводов. Один провод кстати оборван