k56f
gold-
Публикаций
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Сообщения, опубликованные k56f
-
-
4 часа назад, VladimirXM сказал:Ой не знаю как такая клемма на аккум в Эспасе станет... Не защелкнешь по моему...
Я же написал - "На минус без проблем. На плюс (а нужен ли он?) - немножко надо "заморочиться". "
0 -
Купил Здесь. По качеству вроде не хуже родных(имею ввиду железо). На минус без проблем. На плюс (а нужен ли он?) - немножко надо "заморочиться".
3 -
-
Определимся: с ручейками - это кольцо, диск это часть шкива прижимаемая болтом к коленвалу, между ними - резина. По моим понятиям шатать в горизонтальной плоскости - значит смещать кольцо к блоку цилиндров и от него. На нормальном шкиве руками это смещение и любое другое вряд ли сделаешь.
0 -
Основная проблема шкива это "убитая" резинка между внутренним диском и внешним кольцом. Совсем "убитая" визуально видна. Не совсем - как сам пишешь подергать надо. Вопрос опять же как дергать? Желательно при снятом ремне и в разных плоскостях: вверх-вниз, от себя - на себя, пробовать прокрутить шкив за внешнее кольцо. И дергать с приличным усилием. Если внешнее кольцо не шевелится, то скорее всего шкив нормальный.
0 -
16 часов назад, gizmo1000 сказал:Остается только шкив коленвала?
Таки может вовсе и не ремень пищит? Может ролик (вернее его подшипник)? Кроме ролика натяжителя там есть ещё и обводной ролик. Он менялся? А может пищит подшипник шкива компрессора кондея? А может генератор жалуется? Очень уж субъективные показатели "Слабая натяжка" и "но болтается конкретно". Для тебя слабая и болтается, а кто-то скажет нормальная и ничего там не болтается.
А ведь может пищать ещё и помпа! И если она пищит последствия могут быть очень печальными. Был у меня такой горький опыт. Самый простой способ - снять приводной ремень и завести двигатель (хотя некоторые говорят, что так делать категорически нельзя). Если писк останется, то всё вышеперечисленное не при чём. Надо смотреть помпу.
К чему так много букав - к тому, что остается НЕ только шкив коленвала.
Как говорится - "если вдруг после стирки ваша одежда стала вам мала, не вините в этом стиральную машинку, скорее всего виноват холодильник."
0 -
В 18.11.2018 в 10:09, Ivan Seripo сказал:.....2ой не распыляет.... Проверил цепь 2ой форсунки.Цепь цела обрыва нет. Прозванивал из блока ЭБУ.
Для открытия форсунки в цепь подаются импульсы. То что цепь звонится не гарантирует того, что импульсы по ней проходят нормально. По крайней мере у меня цепь датчика к/вала тоже прозванивалась, но постоянно выдавалась ошибка. Помогла только замена проводов от ЭБУ до датчика.
0 -
Оно конечно всё просто, когда видел как стоят валы зафиксированные с помощью приспособления или знаешь угол между пазом р/вала и плоскостью БЦ. Тогда можно и самому додумать как их выставить с помощью штангеля. А так по первости, не зная что чему должно быть попендикулярно и параллельно, можно и наштангелировать.
0 -
-
Ну если "рукой крутанул", то конечно надо сначала разбираться с карлсоном и цепями его включения. Как говорится "Клип вам в помощь".
0 -
Если логически то с Юмбр пожалуй и соглашусь. Никогда при езде по трассе и затем остановки у меня карлсон не крутится. А постоишь или медленно едешь - он включается.
Опять же логически, если карлсон не включается при горячих патрубках и радиаторе - значит они не достаточно горячие. Вот когда при шести палках на приборке он не включится - тогда бы я применял твою логику и начал бы репу чесать.
0 -
12 часов назад, Многодетный) сказал:Может у кого есть уже опыт в каком месте что смотреть.
Есть тема Закипаю На Трассе - посмотри. Твой случай. Почитай. Там описываю где и как смотреть пузыри в расширительном (при проблеме трещин в ГБЦ или пробитой прокладки). Если их нет - возрадуйся. Проверь крышку расширительного бачка с помощью примерно такой конструкции.
Бачок в ведро с водой, нижний патрубок затыкаешь и качаешь. У нас она должна срабатывать при 1.4 атм. Если срабатывает гораздо раньше - то будет выплевываться жидкость из бачка и поведение авто как описываешь. Если срабатывает гораздо позже - со временем лопнет бачок.
1 -
1 час назад, 2244979 сказал:Что мешает маслу сочиться через прокладку форсунок на ГБЦ?
Как вопрос ставишь такой ответ и получаешь. Прокладка форсунки - это медная шайба между форсункой и ГБЦ. И масло оттуда сочиться не может. Разберись что и откуда у тебя сочится. Из под шайбы или из под прокладки "колодца" форсунки(она же прокладка между КК и ГБЦ)?
0 -
53 минуты назад, 2244979 сказал:А почему из под форсы не может масло идти.
Наверное потому что из под форсы может идти только то, что находится в цилиндре. А в нем должен быть только сжатый воздух с диз. топливом и продукты их сгорания (или не сгорания).
0 -
Откручивается сверху из салона 4 гайки (3 шпильки для этих гаек видны на последнем фото). Вынимается вниз под машиной. Необходимо снять алюминиевую защиту выхлопной трубы и саму трубу отсоединить от выпускного коллектора и сдвинуть в сторону. Это если снимать кулису. Но для начала лучше снять (приспустить - отодвинуть) алюминиевую защиту и посмотреть на эти места соединения тросов с кулисой. Если они в норме то незачем и кулису снимать. Если не в норме тогда снимать кулису или пробовать закрепить трос не снимая её (думаю найдутся и такие умельцы, если кольцо - фиксатор целое то скорее всего это удастся(просто всё ставится на место) ). У меня это кольцо сломано поэтому мудрил с изолентой и хомутами.
0 -
Этот модуль называется кулисой. Ручка КПП является элементом кулисы. Надеюсь достаточно информации чтобы понять где сей модуль стоит.
0 -
20 часов назад, dzyatel сказал:Может есть где фото,как это должно выглядеть в рабочем виде?
Вот в рабочем виде
Вот в нерабочем
1 -
19 часов назад, dzyatel сказал:"гуляет" (вперед-назад) ручка КПП при трогании с места на 1-ой и других передачах тоже.
Кожухи тросов должны быть жестко соединены одной стороной с корпусом кулисы, а второй стороной с коробкой. На коробке это соединение все видят и контролируют. А на корпусе кулисы это соединение не так просто увидеть. У меня "гуляла" ручка именно по этой причине. Может и у тебя такое. Вылечил пластиковыми хомутами и изолентой.
0 -
0.75 - нормально. У самого стоит 0.7
49 минут назад, svetilnik сказал:Работает, но как то не так, кажется.
Если не нравится, значит ищи дальше и лучше, как уже неоднократно советовали с помощью Клипа.
В 07.04.2018 в 13:01, svetilnik сказал:если заводится и едет, давление в рампе уже не актуально? или смысл в том, чтобы посмотреть давление в момент когда не заводится? Клип это покажет или манометр приделывать?
Актуально. Клип покажет(если конечно знаешь где и какие показания смотреть).
0 -
Насколько помню зазор должен быть 1 мм. А что значит "в зависимости от обстоятельств, перемещался в своём гнезде". Если там всё в порядке с крепежом, то никуда и ни по каким обстоятельствам он перемещаться не должен.
0 -
4 часа назад, Илья. сказал:Проверить провод от датчика коленвала...... Сам борюсь с этой проблемой...
Я сею проблему смог побороть только заменой проводов от датчика до блока управления двигателем. Пришлось распотрошить жгут и кинуть провода от датчика отдельно. Похоже это болезнь 2.2, еще один форумчанин эту проблему решил так же.
12 часов назад, svetilnik сказал:Занимался всякой фигней... помогло снятие фишки с регулятора давления на насосе и одевание ее обратно. Завелась. Ездил месяц без проблем.
Я бы ещё глянул проводку на датчик распредвала. Наверняка когда дергал фишку с насоса шевелил и проводку ДРВ - может потому и завелась. Самое простое - шевелить проводки на ДКВ и ДРВ во время запуска двигателя, если повезет то может сразу и определишься в чём проблема.
0 -
Он же в своём вопросе ответ и написал - " Шестерня на помпе широкая " - а чтобы шестерни не звякали она должна быть узкая.
0 -
42 минуты назад, _jak_ сказал:. А фиксация коленвала мне нужна для закручивания нового болта в новый шкив, кстати нигде не нашел что нужен фиксатор резьбы.
Для закручивания болта шкива фиксировать коленвал через то отверстие что ищешь категорически нельзя - сломаешь или погнешь фиксатор, а толком болт не закрутишь.. Для закручивания болта шкива надо блокировать вращение коленвала мощной отверткой (монтировкой) упираясь в корпус КПП и зубец венца маховика (для этого нужно снять защиту в виде полумесяца). О фиксаторе резьбы в мануале не пишут, но народ рекомендует наносить.
0 -
12 часов назад, _jak_ сказал:Но не могу я определить что хоть за болт, под какой ключ? Или он и кронштейн держит и что тогда за незакрытое отверстие на моём фото.
Да этот болт держит и кронштейн масляного фильтра. Насчёт незакрытого отверстия - чтобы понять что было выпито из бутылки, желательно чтобы на фото было видно не только горлышко бутылки, но и саму бутылку с этикеткой. По твоему фото можно делать много предположений что это за отверстие.
0
в Электрика (IV)
Опубликовано · Изменено пользователем k56f (смотреть историю редактирования)
Когда ставил как-то и ни к чему было фоткать. Стоять может на моём Аккуме только в двух положениях. На других Аккумах её можно вертеть как угодно. Вот два изображения из инета.
У меня стоит как на втором, хотя удобнее отщелкивать как на первом. А смысл вижу только в одном - если редко катаешься, то скинуть клемму легко и быстро, как и установить. Хотя ещё плюсом может быть то что клемма "подпружинена", а гаечка с болтичком бывает что и "прослабляют" контакт.