СанСаныч

Сухие не значит рабочие. Пробег? В среднем амортизаторы эффективно работают до пробега 35-40 ткм. Все зависит от манеры вождения, состояния подвески, дорог и т.д. Кроме амортизаторов есть еще шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, втулки стабилизатора, сами рулевые тяги, шаровые шарниры штанг стабилизатора и, наконец, сайлентблоки рычагов подвески. Кажется ничего не упустил...

:ag:

quote name='призрак' date='09 Июнь 2015 - 01:14' timestamp='1433790855' post='186205'] Эммм... по-моему, только ж/д пути разобрали.

Направляющие не дают плавающей скобе отойти от диска... Износ-следствие...

Андрей! Так они еще пару месяцев назад мосты в Крым рванули!

Данила! Насколько я в курсе, в Москве довольно холодно... Подожди деньков пожарче... И будет тебе счастье!

Была такая беда на этом двигателе. Особенно хорошо чувствовалось в жару. Вылечил промывкой ДМРВ. Только не вздумай его тряпочкой мыть...Баллончик для обезжиривания колодок и сжатый воздух.

Полистал форум, проанализировал ситуацию, проконсультировался с мастерами и пришел к выводу-щетки... Сегодня снял мотор, убедился в правильности диагноза, отправил сына в мастерскую с моторчиком... и в машине холодно 2.5 часа(включая поездку к мастеру) и 1.3тыр( работа по замене щеток и стоимость щеток). Все было бы проще, но с панталыку сбило то, что все случилось именно в момент наступления жары...

Вроде где то были темы по двигателю печки, но не нашел... В пятницу начал глючить климат-при запуске двигателя мотор печки начинал бодренько работать, но по прошествии 4-5 секунд плавненько уходил в ноль... Компрессор при этом остается включенным, на табло черепашки-полная шкала. При переходе на ручной режим все нормально. Но после простоя пару дней перестал работать и ручной режим. Причем и в режиме кондиционирования и в режиме печки, но с тем же алгоритмом-бодро начинает и плавно сдувается. Клип выдает 2 ошибки- 1 двигатель отопителя;второй двигатель отопителя... Может быть у кого то есть соображения? Или может кто пошлет по правильному адресу? Жарко ато...

Проверять все сочленения, особенно по высокому давлению-оттуда масло не выдавливает, но воздух подсасывает...

Надо протестировать клипом состояние поршневой, тогда картина яснее станет...

Однако подшипник муфты цел... А вот компрессор клина дал...

name='loganman' date='01 Май 2015 - 23:00' timestamp='1430499637' post='183950'] да он чистый ..промыт !

Результат есть - уже хорошо... Неплохо было бы сделать замеры после 500-1000 км...

'laleksss' date='04 Май 2015 - 04:45' timestamp='1430693148' post='184083'] (где-то миллилитра на 2-2.5), как итог "льют" все форсы, на заполнение этой трубочки ушло где-то около 10-15 секунд работы на холостом ходу - 870 оборотов, но т.к. все льют равномерно, похоже они живы - не могут же сдохнуть все 4 разом?

'laleksss' date='03 Май 2015 - 02:27' timestamp='1430598452' post='184011'] Понял :) Для себя прикинул алгоритм - снимаю регулятор, смотрю на состояние, по возможности разбираю и смотрю на зеркало, если с ним всё не очень хорошо, то заказываю и меняю, если нет, значит остаются форсунки и клапан обратки. Честно говоря это мой первый дизель, потому многого не понимаю :)

'Sanchik' date='02 Май 2015 - 22:10' timestamp='1430583021' post='183985'] нет не в этом дело я и 1.9 знаю он еще проще и таких знатоков пруд пруди. просто запас мощности в эспасе с 1.9 это самый минммум что тянет эту машину более менее. а с учетом пробегов машина уже не едет так как с завода задумано. задам риторический вопрос. ..почему чаще жалуются на недостаток тяги люди с 1.9 чем с 2.2? (при условии что по электрике и мотору глобально все ок) заводится едет не дымит ошибок по клипу нет....мой прошлый 2.2 на стенде показал что то около 135 сил..из 150... хотя ехал до последних дней жизни более менее резво. что остается к 10 годам езды в больших нагрузка с мотором 1.9 из 120 сил с завода? ? вес машины с конвейера -константа.

name='Sanchik' date='02 Май 2015 - 00:14' timestamp='1430504093' post='183953'] 1.9 мотор..... понимаете к чему веду? )

А до сих пор?

Было что-то подобное, только без черного дыма и в жару... Помогла промывка ДМРВ. Уже где то отписывался...

rostfrei + Подумал, согласился... Подшипник, однозначно. А периодичность возникает потому, что питтинг(каверны на поверхности металла, возникающие при разрушении оного вследствие усталости) появились не на беговой дорожке, а на шариках... Пока оне не разрушились и не дали клина-меняй!

4 года, 140 тысяч, ремень не менялся, с заклинившей обгонной муфтой-полет нормальный...

Следующий моник будет 27"...

Скорее всего сгорел клапан .... Попробуй подставь ладонь под выхлоп. Если ощущаются толчки-выпускной клапан с дыркой... По технологии Рено меняются все прокладки, ремни, болты головки. Я не менял-полет нормальный(был). Но решать тебе... По поводу квалификации-если тебе знакома такая работа, то и думать нечего.

'SLV' date='21 Апрель 2015 - 12:36' timestamp='1429598200' post='183075'] помоему есть разница между правым и левым тягами, номера должны быть разными