rostfrei
platinum-
Публикаций
1 772 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
39
Сообщения, опубликованные rostfrei
-
-
Ааа, все - понял! Подумал поначалу, что с родной педалью вообще не будет на нажатия никак реагировать в режиме поддержания постоянной скорости, пока не отключишь.
Если не поменять педаль, то круиз работает как положено, при поддержании скорости если нажать на газ будет разгоняться, да. Не работает как надо режим ограничения скорости.
Круиз будет работать, не корректно будет работать режим ограничения скорости.
0 -
Ну я могу понять трудности с клипом по поводу ходовых испытаний, графиков параметров, их интерпретации и выявления неисправностей по показаниям параметров двигателя. Но включить -выключить функцию???? это же простейшие вещи
...... зачем тогда нужен вообще клип?
0 -
Если я правильно понимаю, то с родной педалью круиз корректно работать не будет, не будет при нажатии отключаться, так? Может точно кто-то сказать про педаль, а то я купил все кроме нее, достаточно ли срезать этот упор, или есть еще какая то разница внутри.
Из за появления этого вопроса я отредактировал своё описание. Круиз будет работать, не корректно будет работать режим ограничения скорости.
0 -
del
пока не скажет с какого мотора товарищ что то открутил, ясности не будет...
0 -
В общем довел я до конца установку круиза на свой авто. Ниже типа how to по установке с картинками. Тему почитал..... кто то говорил "А", кто то говорил "Б", кто то предлагал денег взять, никто не сказал А+Б=....
Все говорят про шлейф, но пока я его в руки не взял не понятно было что это, отдельная деталь для круиза или разновидность существующей итд итп.
Ниже описано что использовалось для установки круиза на машину с "мешалкой" с машины с "мешалкой", для "пулемета" у педали вроде другой номер, подробности своими руками не трогал.
Кароче... Для получения круиза нам надо:
1. Руль с кнопками
встанет вместо руля без кнопок
Заодно на этих снимках тоже видно различия в шлейфах.
2. Шлейф
Слева шлейф для круиза, справа без. На правом снимке каталожные номера ввидно.
3. Кнопка включения круиза.
Выше, где фото руля, красной стрелкой показано куда ставить. У меня в проводке разъем под это заложен был.
4. ПЕДАЛЬ.
Если не поменять педаль, то круиз работает как положено, при поддержании скорости если нажать на газ будет разгоняться, да. Не работает как надо режим ограничения скорости. Если уперся в потолок, а надо разогнаться, то в заводском варианте педаль в пол и машина идет на разгон. НО с педалью не от круиза это не работает, что бы разогнаться, надо выйти из режима ограничения, нажать кнопку на руле или тронуть сцепление, потерять драгоценные секунды.
А ведь это важно! svg2 упомянул про безопасность, абсолютно согласен. Если надо рвануть, отключения ограничителя кнопками руля, сцеплением итп требует времени и внимания, а этого может не хватить. Когда посмотрел в диалогус, допер что и педаль при круизе другая, то сразу же и ее забрал. ДА, с этой педалью, при нажатии "в пол" ограничение снимается.
без круиза 8200007512, с круизом 8200007513
Так что спаса не обделили, не только в лагунах кикдаун в педали.
т.е. НА МАШИНАХ ШТАТНО С ЗАВОДА ОСНАЩЕННЫХ КРУИЗОМ СТОИТ ПЕДАЛЬ С КИКДАУНОМ.
5. Активировать эту функцию CLIP-ом
ЗЫ. Для энтузиастов.
Вот чем внешне отличаются педали с кикдауном и без
На машине без круиза приварен упор. Предполагаю, что это всё различие между педалями, если срезать упор, то возможно педаль дойдет до положения кикдауна. У меня не было времени это проверять.
3 -
На х/х. появилось мерцание показаний на блоках управления климатом в дверях...
это диодный мост ..или что?
Если бы мост, то мерцали бы лампы накаливания непосредственно питающиеся от 12в бортовой сети. Наша электронная панель, а так же электронные панели управления климатом питаются от собственных преобразователей напряжения, вернее на черепаху 20-27в питания приходит извне, не помню щас кто снабжает, см. схемы надо. Т.е. проблема либо в проводке, либо в источнике этого напряжения. 20-27в потомучта люминесцентные индикаторы в панели и черепахе, им для свечения столько на сетку надо.
ps светодиодные лампочки тоже вяло на напряжение реагируют, они тоже не показатель пульсаций в сети.
0 -
а кольца меняли на номинал? Долго после этого ездите? Выше мне писали, что лайт капиталка на дизелях на долго не помогает(((
Номинал. Недолго. Это обобщенное утверждение. Состояние хона меня обнадежило. И я лайт капиталку и не затевал, я голову снял после обрыва ремня допоборудования, который притащил за собой проворот шкива распредвала, пришлось голову снять. Попутно профилактическая замена колец, маслосъемных колпачков и регулировка клапанов, пока всё разобрано....
0 -
А зачем каждые 40000 менять? Я думал один раз поменял и забыл...
Незачем )) Но я менял кольца, увидел состояние вкладышей и решил заменить тоже, пока разобрано.
0 -
Ну кто то же должен быть первым.......
ПОЕХАЛИИИИИ.....
0 -
......................................
Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов
от пальцев).
- 4 -
Нанесите валик силиконового состава MASTIXO:
в зоне (3) , с каждой стороны передней крышки блока цилиндров и блока цилиндров,"
.....................................
Это всё к поддону не относится, поддон только прокладкой уплотняется, а всё что выше описано при снятии поддона не затрагивается.
0 -
А то фирменные я смотрю около 100 руб за 1 шт. учитывая сколько их понадобится так лучше на эти деньги 3/4 бака залить ))
А зачем такую дорогую машину содержать??? Я представляю шок, который будет от цены шкива коленвала или маховика....
0 -
........... или можно снизу к ней подлезть?
Можно. Снизу откручивается катализатор от глушителя, а катализатор от турбины сверху через движок дотянуться можно. Дальше уже свободнее пойдет.
0 -
....., там говорится после снятия поддона устанавливать его надо уже с новой прокладкой, это обязательно? ...... и кстати болты для привинчивания поддона новые нужны или пойдут старые? Ну и еще глупый вопрос - закручивать надо строго динамометрическим ключом с указанными моментами или можно и так просто затянуть?
Прокладку надо новую.
Вообще я стараюсь рекомендованными производителем методами пользоваться. Т.е. затяжка как указано, болты новые. Но на второй замене вкладышей я позволил себе болты не менять. Первая замена была на пробеге ~160000, сейчас менял на 200000. Т.е. первые болты бегали 160, а те которые взад вернул пробежали 40. (слабак.... новые не взял
)0 -
Подскажите пожалуйста кто-нибудь производителя турбины и ее каталожный номер на 1,9 F9Q 820.
8200332125 garrett
0 -
Дай ссылку плиз
зы что то с планшета ссылка не создалась. Я её апнул в разделе по двигатель.
или вот ссылка для копипаста www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=4260&st=0
0 -
Так это же надо снимать крышку блока цилиндров и лезть в движок, я так понимаю, нее уж лучше пока так ездить пока ничего не случилось, машина ездит нормально вроде и пускай, ненадо лишний раз лезть, тем более в движок тем более не специалисту, вот съезжу в хороший Рено-сервис там и посмотрят что надо менять а что нет, а масло менять надо по любому как бы не ездила и чтоб его поменять спецом можно и небыть
Надо только поддон скинуть. Ничего сложного нет в этой процедуре. Бел правильно написал про приоритеты.
Про вкладыши много писали, есть и фото и мнения, кто когда, на каких пробегах менял, у всех разная степень жопы....
А про масло тоже есть отдельная ветка, тоже тема обсосанная. Я никогда ничем не промываю. Промывки нужны после плохих масел, типа М5, М6, кто нибудь помнит о существовании таких?
В СССР были. А если масло сливаешь и оно черное, значит хорошее, само всё помыло, слил -движок чистый.0 -
... про более дешевый от ниссана говорили, ..............., подскажите плиз с номерком сальника.
p.s. 2008г. pk4
Здесь [ТЫЦ] можно найти номер по оригиналу (если диалогуса нет), потом в ексисте вбить этот номер и по нему покажет (если есть) и ниссановский аналог и аналоги других производителей.
0 -
А клипом колеса тоже в мозгу поменяли?
Если датчик не рабочий, то без разницы с какой стороны машины колесо крутится, в мозгу то оно прописано в определенном месте.
0 -
Подскажите каталожный номер или размеры сальника правого привода. Коробка SU1. Нашел по форуму номер 7701066406. Дальнейшей инфы нет.
Как нет?
За 3 мин нашел
ps а 7701066406 это и есть каталожный номер.
0 -
Нет там никакой ржавчины. Размер ступицы совпадает с размером "чашки" до порожка.
Ну значит так..... bel как раз и описал реальность.
0 -
но ведь ..у нас 2 винта прижимают и крепят диск к ступице ..
а уж потом 4ре болта колесных .
Колесные болты -это просто "дурная" сила, для выдерживания всяких нагрузок. Центруется маленькими болтами, а колесными потом просто укрепляется.
0 -
Когда приходят диски, выясняется, что они имеют внутри чашки маленький порожек, который не позволяет их надеть до конца на ступицу...
"Родной" диск никаких порожков не имеет, В итоге, пока решил диски не менять, а попробовать при помощи токаря
убрать порожек, т.к. по остальным размерам они один в один.
С точки зрения механики -этот "порожек" центрующий, т.е. он должен быть сделан по размеру ступицы и плотно при установке на нее одеваться, обеспечивая соосность. А винты выполняют только крепежную функцию. Если у Вас стоял без порожка, то соосность обеспечивалась только крепежными винтами. И зазор кстати большой, который мог удерживать воду и торец ступицы ржаветь. Т.е. сейчас ступица со слоем ржавчины на торце, которая не дает этому порожку сесть на ступицу. Проверьте диаметр ступицы зачистив ржавчину и сравните с диаметром поржка. Может и не надо диск протачивать , а просто зачистить торец ступицы.
У себя при замене дисков такого не замечал, поэтому это моя гипотеза основанная на опыте проектирования механических узлов. Может поэтому я и ощущаю у себя биения при торможении, что диск отцентрован не по "порожку" проточенному с одной установки (термин токарей) на станке, а по крепежным отверстиям которые при сверлении уже имеют погрешность, + при затяжке винтов смещение на люфтах добавляется.
0 -
Что бы добраться до колец, надо снять голову, а значит и турбину. И наоборот, если снята турбина, то и до снятия головы не так много пути осталось.
Недавно это всё делал, только причина снятия головы другая была. Но пока всё это в руках было сразу отправил на профилактичепский ремонт, и турбину и форсунки, а пока они в Литве болтались, поменял колечки и маслосъемные колпачки.
Пока разобрано -надо пользоваться, всё что в руках оказалось сразу делать, чтоб потом еще раз не разбирать.
У меня пробег 200, вроде жалоб пока нет, масло слегонца стал подъедать, чуток туповата, чуток расход возрос, вроде можно еще катацца, но при вскрытии видно, что кольца стоило менять, маслосьемные колпачки деревянные, а турба вроде живая, но через сколько сюрприз? Полгода? год? Месяц? Сделал и теперь знаю, что там всё ОК.
0 -
да и панель ярко горит..
Это не показатель, панель электронная, у нее внутри своё питание и гореть будет ярко пока до определенных пределов напряжение не упадет, потом просто потухнет. Судить о заряде косвенно можно только по лампам накаливания (светодиодные тоже "широко" светят) , и например по бибиканью.
а в лючке на полу ручка,ей смогу отключить ручник?Только зачем? Можно ведь отключать штатно ручкой на панели.
0
в Система охлаждения / отопления (IV)
Опубликовано
Это нормально.
Вообще это обсуждалось, когда при каких условиях пропеллер работает, порыться-можно найти.