Даниэль Джексон

А где почитать устройство рейки? Что там на концах тяг, что там изнашивается?

Ребята помогайте, нарисовался большой люфт обоих рулевых тяг. Что делать, новую рейку покупать или перебирать старую. И может кто нибудь из соклубников перебирает?

Я немного увлекся, в последнее время, нумизматикой - собираю российские современные юбилейные монеты. Из постоянных - туризм всякий, лыжи все, велики, мотики

Диалогус показывает где то в районе воздухана вообще расположение этого блока.

Перед отъездом все читалось нормально. Блок впрыска - это перед аккумом который?

Народ привет! Приехал в отпуск, решил почитать авто, и в недоумении нахожусь. Видимых изменений в работе машины не наблюдаются. Клип не распознал систему впрыска, что делать? Может разъем от тряски что, может его передернуть попробовать, и подскажите кто нить где блок впрыска, а то мне тут копаться никак..

Но ребята! Это уже не бюджетный вариант и да же не среднячок, а это дорогой вариант. Не каждый себе такой позволит к сожалению(( Так мысли вслух.

Нужно было записать дословно как ошибка про блокировку звучит. И про ошибку иммо тоже, выписать код, например 1DEF и т.д. чтобы здесь народу было легче понять куда рыть. Вы в отпуске чтоль?

А что там нужно? Почистить что? Может кто знает как проверить? И я так понял нужно проверить на целостность прилигающие резиновые шланги?

Получается что нужно смотреть датчик давления?

ок постараюсь

Блин а я уже в украине буду, я буду возращаться через беларусь числа 11-12 июля.......заеду в это место, вдруг вы еще там будете

Поправил картинку. А что такое МАП? И какое должно быть значение нормальное? И Ошибка холостого хода, с отрицательным значением, это нормально?

Народ подмогните пож. кто соображает хорошо, почитал товарищу авто, но мало чего понял, машина работает не устойчиво, когда прогревается - вообще глохнуть начинает, проскочила один раз ошибка цепь датчика кислорода, и тут же перешла в запомненную, скрин параметров прикрепляю Подозреваю что всетаки что то с лямбда-зондом.

Нормы как таковой нет. У всех по разному, все зависит от кол-ва приблуд, которые остаются работать после выключения зажигания, например сигнализация. Для примера, ток 0,5 ампера высосет 55-ку за 110 часов, сл-но чобы высосать аккум за 2 часа. нужен ток 27,5 ампера, а это очень большой ток в переводе на мощность получиться 330 ват))). Вывод напрашивается что дохлый аккум, и про вилку в верхнем посте написано актуально. Если же все таки нормальный аккум. вставляем в цепь аккума амперметр, мериим ток, если видим что он большой, например больше 0,5 ампера, начинаем по очереди вытаскивать и вставлять на место преды, наблюдая при этом за изменениями показаний амперметра, и таким образом выявляем цепь в которой утечка, а дальше разбираться почему в этой цепи утечка. Естественно эту процедуру проводить при выключенном зажигании. Советую обратить внимание особенное, на самодельноустановленные приблуды, все ли они выключены).

А может просто не инициализированы двигатели приводов?

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ панорамной крыши: В случае отсоединения аккумуляторной батареи, электрической неисправности или же выполнения работ с люком крыши или солнцезащитной шторкой система работает только в ручном режиме с перемещением рывками. 1 Установите переключатель в положение "Солнцезащитная шторка и люк крыши закрыты". 2 Нажмите и удерживайте переключатель в нажатом положении. Через три секунды люк крыши перейдет в закрытое положение, продолжайте удерживать переключатель для того, чтобы выполнить инициализацию также и электродвигателя привода солнцезащитной шторки (пошаговое перемещение без травмобезопасной функции для люка крыши и плавное перемещение для солнцезащитной шторки). 3 Отпустите переключатель. 4 Снова нажмите на переключатель, люк крыши и солнцезащитная шторка открываются, а затем закрываются в продольном направлении. 5 Электродвигатели инициализированы. 6 Установите переключатель в положение "выключено". ПРИМЕЧАНИЕ: Интервал между двумя операциями процедуры инициализации не должен превышать трех секунд, в противном случае система перейдет к новому циклу инициализации.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА – Установите карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение. – Поднимите стекло до крайнего верхнего положения (стекло поднимается прерывистыми движениями). – Нажмите и удерживайте выключатель в течение 2 секунд. – Опустите стекло до крайнего нижнего положения, нажмите и удерживайте выключатель в течение 2 секунд. – Электродвигатель инициализирован.

Все должно запустится, если вдруг проскочит и зафиксируется ошибка, то она тут же перейдет в разряд запомненных, и влиять на работу не будет.

да потом нужна будет инициализация стекол и если есть панорамного люка)

Соболезнования, выздоравливай.

Снимайте не бойтесь, тока потом надо будет пин в магнитолу вводить....правда у меня почему то сначала требует код, а после нескольких вкл выкл зажигания, САМО ВСЕ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ. Но на самом деле для авто вредно стока времени стоять, без движения, авто должно работать, могут происходить необратимые процессы, ИМХО.

Зато целая эпопея можно сказать)

Смотри также форсунку первого цилиндра, может она засралась, и когда ты газу наваливаешь, она не обеспечивает необходимое количество топлива, вот и дергаться начинает, предпологаю) Да кстати, если вдруг не знаешь: у нас первый цилиндр у коробки находиться, а четвертый у ремня ГРМ, короче наоборот)

Ну если тока поэтому