Voditel

подработка...

Покупал с буквой Е

на родной самоклейке ?

Проблема с концевиком тормоза, толчки прошли. При заводке авто периодически не реагировало на кнопку СТАРТ, иногда стала заводиться после отпускания кнопки самостоятельно. При плавном начале движения на светофорах появлялся провал в оборотах, потом небольшой толчок и авто начинало двигаться. Несколько раз после пуска двигателя и попытке поехать высвечивалось «select p or n with gearshift» (включите Р или N) и нажатии на газ, машина глохла. При повторном пуске ехала без проблем. Ошибок клип не показал. Стопы горели. Случайно при нажатии на тормоз обратил внимание, что значок «педали» гаснет, а когда медленно отпускаешь педаль тормоза, он не загорается. При резком отпускании тормоза или когда поднимаешь педаль ногой – включается. Снял концевик, прозвонил – тестер показывает скачкообразное сопротивление. Разобрал, проблема в подгоревшем одном контакте. Заменил концевик на новый. Проблемы ушли полностью, толчков нет, плавное начало движения, движок ровно стал при остановках работать. Старый концевик год стоял и вроде работал.

Электрики сказали делали давно, что какой-то переключатель клиент привозил, подходил по механической части, только надо было колодку родную переставлять. Но к сожалению не помнят от какой машины.

Может кто подскажет, переключатель от Пежо № 307207508 подойдет для renault espace IV, 743 или нет. Какие аналоги есть для четвертого ?

Комбинировал: к длинной трубке одна часть от Велика или Лагуны, фитингом соединительным, а к радиатору тоже угловые от Лагуны 2. К радиатору угловые фитинги в китае брал. С маленькой подгонкой хорошо встают, площадки прижимные старые. На фото - от китая справа.

Узнавал на московском Авантайм стоимость замены заслонки рециркуляции, кот. под торпедой. Мастер приемщик начал спрашивать где она стоит на авто. Когда сказал, что надо торпеду снимать, долго думал и выдал - не меньше 20 000 руб. Квалификация мастеров и цены улетные. На авантайм больше не ногой. Заслонку открыл вставкой длинной проволоки, согнув пружиной в распор, теперь воздух идет к испарителю и все охлаждается.

нет проблем, но стоят как пол радиатора

С радиатором идут обычно 2 шпильки для трубок, с хорошими прокладками держит без герметика.

Ноздрю со стороны трубок.

До трубок добраться можно, к нижней снизу, к верхней через снятую решетку. Но не откручивая, хотя бы одну реально не померить. Можно попытаться ослабить гайку и на 1-1,5 мм вытянуть трубку, чтобы прокладка не вышла из радиатора вместе с фреоном.

Было такое, но сейчас после замены клапана испарителя, конденсора, осушителя и фитингов трубок уже неделю балдею с климатом. авто 04 года, все это стояло родное, видимо устало.

Да пайка с елочкой под нужный диаметр трубки, а потом обжим кримпером

Без сварки. Обжим ручным кремпером. От Лагуны 2 только нижняя часть пошла в дело. Была идея целиком ее приварить, но место не удобно для сварки проволокой. Кстати китайская проволока очень хорошо спаивает, не сломаешь, брал и для алюминия, вторую для всех металлов.

стоял 15.5, а купил по рекомендации спецов 14.3 мм. Трубки брал с хорошими штуцерами без коррозии на разборке, и с хорошими плоскими кольцами. 14.3 дефицит в Москве. Шланг и гильзы брал фирменные. Да, авто на Эспайс 4 очень похожа.

Поехал сегодня менять дырявую трубку нижнюю конденсора и за одно радиатор с осушителем и датчиком давления. С радиатором все-таки ошибся, взял 14,3. как многие утверждали, а стоял с 15,5 мм. Верхняя трубка была запасная на 14.3, а нижнюю отрезали по верхней гильзе и поставили с кремпером тоже 14,3 (нижняя от Лагуны 2, верхняя от Эспейса). Радиатор брал Германия. Самое интересное, что при откачке фреона его оказалось 1340 грамм !!!, после последней дозаправке в частном сервисе. Клапан кондиционера (испарителя) менял 3 недели назад. После замены пока все работает.

Неделю назад заправлял 1000 г, взял заправщик 2100 руб. и трубку нижнюю еще снял и пропаял на машине.Денег за это не взял.

заправка уже за 2тыс. переваливает

Как у многих подтекает нижний флянец конденсора. Решил за одно поменять радиатор. Трубка пока на месте стоит. Пока специалисты в магазинах не могут по вину и году машины определить диаметр родных 14,3 или 15.5 мм трубок, которые стоят, чтобы подобрать новый. Авто G9T 743 2.2 Dci , VIN VF1JK0HDB31326228, может кто поможет определить.

Брал на Али. В Росии очень дорого. Номер только один есть. Подходят от Chevrolet CRUZE 2010, DAEWOO LANOS, LACETTI.

в Европе, где был, такого не встречал, круто

Хорошо, что 0 и фаза в сети не меняются местами, а на авто видимо это новость

китай уже 4 года работает без проблем