ms_des

собсна на выходных собрался менять ремни и ролики ГРМ. После беглого просмотра Диалоджиса выяснилось что для фиксации распредвалов нужно это: Кто может помочь размерами этих приблуд, или одолжить на майские праздники. С меня подробный фотоотчет и биир!

главное верить в лучшее!

Все парни! Долго я держался, но не смог устоять перед перспективой заглохнуть гденить в Германии с стуканувшим двигателем. могу ездить спокойно, вкладыши поменяны! Спасибо Slavayn! Olegator, спасибо за вкладыши.

мда, повезло моему космосу, что я его купил до того как нашел этот форум! Прочитай бы подобные посты перед покупкой - обходил бы стороной.

вот у меня было такое. Пила загорелась, клип показал заклинивание клапана ЕГР. Ничего не дымило, но Машина чуть ехала, разгон до сотни наверное секунд 30. В субботу клапан снял, промыл, прочистил, Поставил на место и машина ожила.

забрал в субботу утром рейку из ремонта. Сальники заменили все, пыльники тоже обновили, хотя и старые были не бяды. обошлось все удовольствие в 120 у.е. + полный субботний день трудозатрат.

у мну Сименс, но думаю, что даже и Дельфи свежий дизель будет беспроблемным.

до Эспэйса было 4 бензиновых и две дизельных. Но все время мечтал о дизеле. Согласен, что по сравнению с бензой - дизель геморнее и дороже в эксплуатации, но на подсознательном уровне все равно тянет к дизелю. Да и ведь основное количество дизелей - это сильно б/у варианты из Европы. А свежий дизель (беру в качестве примера свой меган покупавшийся 3-х летним) абсолютно никаких проблем не доставляет.

проверь напряжение на работающем генераторе. Может мост пробит.

зачетная штука!!! Сколько отдал если не секрет?

это правда, здесь атмосфера благожелательная. Наверное потому как люди уже все достаточно взрослые и знают что почем.

у меня такое было. Поэтому и стал менять наконечники и тяги. Был большой люфт в шарнирах тяг и в наконечниках.

плин, пришел мой черед отписаться в этой теме. Менял вчера рулевые тяги и наконечники. Когда снимал родные тяги обнаружил "лишнюю" шайбу пластиковую на конце рейки. В технотах про эту шайбу тишина, а поставить новую тягу с этой шайбой никак. Долго думал..... Смеркалось.... С отцом даже чуть не подрались из-за этой шайбы. Я все же решил ставить, а отец давил на то, что в технотах ее нет и ставить ее не надо. В общем техноты и отец меня победили. собрали тягу без этой пластиковой шайбы. Собрал всё и успел отъехать от гаража ровно 5 метров оставляя за собой красивый масляный след. После 10 минут отборного мата в адрес шайбы, инженеров рЕно и собственных кривых рук, снова вывесил машину и понял что домой в Борисов на Эспэйсе я не уеду.. Сальникам в рейке полный ппц, но так как Папа свою ошибку по шайбе признал, то снимать рейку придется ему. Вывод: при замене рулевых тяг, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить пластиковую шайбу на место!!!! Она выполняет роль ограничителя хода рейки. З.Ы. В понедельник позвоню на СТО узнаю стоимость своего горького опыта. И больше всего обидно, что на машину и на инженеров французских не свалишь вину..... Сам виноват.....

Было у меня как-то проблемка с меганом, когда в сильный мороз немного покоробило крышу. Выяснилось, что это происходит из-за некачественного шумоизоляционного материала, которым крыша обклеена изнутри. Папа мой тогда еще шутил, что мол меган - машинка трансформер, завтра утром выйдешь - а под окном не мегаша, а бентли стоит. Похоже, мой космос тоже из отряда Автоботов! Вчера натирал резинки силиконом, солнышко светит, погода чудесная, настроение такое же. Тут БАЦ, громкий щелчек... На тебе, на крыше в районе правого заднего пассажира - вмятина! Так как Меганом уже научен, то сильно не растроился. Попробую вернуть назад присоской. НО причина????? Мороза нет, нагрева сильного не было, поскольку выгнал из гаража за 5 мин до этого замечательного события. Машина перед продажей мне, была ударена в заднее крыло, но удар слабый, была вмятина, но структура кузова не нарушена. У кого нибудь было такое?

на выходных был на свадьбе в Гродненской обл. Соседняя свадьба каталсь на Эспэйсе. Присмотрелся - и у него вмятина точно в этом же месте. Жаль не было водителя рядом, не удалось расспросить.

смотря как интенсивно течет, но если уже сняли крышку для замены ГРМ, то лучше заодно и поменять сальник. Тем более работы на 10 минут. Масло будет на ремень попадать - срок службы может сократиться и т.д.

Никаких клапанных крышек снимать не надо. Достаточно снять шестерни распредавалов. Сальник достался довольно легко с помощью ввинченного самореза. Новый поставился точно также просто, вдавил с помощью оправки.

спец краситель добавляют. Влияние этого красителя на химические и физические свойства топлива только на грани слухов (мол у соседа топливная полетела, и мол крашеная разъедает все подряд и т.д.). НО суть в том, что ее добавляют для предотвращения хищений топлива и слухи о вредности "крашеной солярки" очень даже полезны.

нашел вчера причину неисправности своего датчика давления. Периодически он глючил, пила включалась, турбина отключалась. Уже было приготовился к замене, но дело оказалось не в нем. Виноват был управляющий электромагнитный клапан. Одна из трубок подходящих к нему лопнула и подспускала воздух, и как итог "пила" и неработающая турбина. Пока временно вставку сделал, но в идеале трубку надо бы поменять целиком. Резина в мелких трещинках.

то что руль придется покупать - так сразу и рассчитывал. А контактный диск стоит в колонке сразу под рулем?

братцы, может есть фото родного круизав 4-м космосе? Какие кнопки, где и сколько их? В руковдстве машины после 2006, кнопка слева и кнопки на руле. А до рестайла как? Так же? Поеду скоро в Литву, хочу посмотреть на разборках.

на Жданиках у знакомого брал. Ролики SKF и ремень Dayco. отдал 150 у.е.

rostfrei, правильно говорит. Прогони резьбу в бампере. В европе буксировочным крюком редко пользуются, все окисляется и ржаваеет.

german_vl, хорошая тема, хорошая мысль! Хотя в контактах есть телефоны, может имеет смысл в этой теме размещать просьбы о какой либо помощи?

можно с ней, я не откручивал. Правда ход небольшой, но вынуть болт хватает.