polcovnik

Доброго дня У меня тоже генератор Mitsubishi и муфта на 7 ручьев. В прошлом году менял,по причине кончины старого. Старый в гараже валяется, если нужно что-то померить или, сфоткать, могу завтра сделать.

Так я и покупал у поляков на Гранд. Только вот сомневаюсь чтобы они не ошиблись т.к. на упаковке Гранд не написано. Проще померить изначально, чем снять и потом убедиться что не подходят.

Коллеги подскажите плиз длину тросов ручника на Гранд

Спасибо. Если не затруднит может номер можете написать.

Подскажите, насосы ГУР для 701 мотора и 715 одинаковые?

Уважаемые одноклубники, Помогите советом: потек насос ГУР двигатель 3.0 dCi 715 - выдавило заднюю крышку еще. Я так понимаю насос под замену или он ремонтируется. И в чем может быть причина, дабы не загубить следующий насос. Еще может кто знает как отвинтить нижний болт кронштейна крепления насоса

Это немецкий кенгурятник и пороги фирмы COBRA, красивый и качественный но недешевый (где-то евров 450 будет стоить). Раньше в Минске был их представитель. Самое главное, что ставил достаточног много и кенгурятников и порогов, правда на Ниссаны, но ничего не нужно сверлить и подгибать. Так что если очень интересно - пиши поищу, кто продает.

Вибрация при движении (разгоне) или на холостых? Напиши поподробнее, тогда можно что-нибудь посоветовать.

Уважаемый Sanchik, во первых я не претендую на роль экперта как Вы, но про дилетанта тоже не соглашусь, во вторых я советую людям, то что прошел на собственном опыте и когда два года назад менял себе гидроблок, то объехал несколько фирм, ремонтирующих АКПП. Так вот только в одной мне предложили сразу поменать гидроблок и если будет все нормально, то не лезть в коробку, а если симптомы останутся, тогда снимать коробку и разбирать. И потом не вы ли писали пару постов назад : "замена на исправную б-у- дешевле, но без гарантий и тяжко найти . ремонт стаанет от 1000$ это ммнимум, и тож особо без гарантий "

Если на холодную работает нормально, а при прогреве брыкается, то 90% замена гидроблока, ошибок по АКПП на Клипе показывать при этом не будет. Если с этим ездить, то можно порвать бублик (гидротрансформатор). Так что либо новый гидроблок, либо б.у коробка - по цене одинаково 1 К

Лучше сразу поменять еще опорные подшипники, пыльники с отбойниками, ну и подушки по мере необходимости. Лучше все сразу, чтобы лишний раз стойки из-за этого не снимать.

Т.е на CLIP без смысла или лучше всеже почитать?

Опишу суть проблемы: Первый раз проявилась неделю назад. Открываю с утра машину (корточка свободные руки) и это было последнее, что она смогла сделать. В салоне не горит ни одна лампочка, панель не светится, машина не закрывается . Привожу другой аккумулятор, кидаю провода, свет, панель работают вместо стартера- щелчки реле. Думал капут аккуму, поскольку гарантийный снимаю, чтобы отвезти на сервис. Ставлю другой аккум.- все заводится и работает . Проверяю в гарантийке свой аккум. - все в норме и плотность и напряжение и под нагрузкой. Привожу ставлю на машину - все работает. Неделю езжу без проблем. Сегодня с утра завелась без проблем, проехал 5 км паркуюсь, глушу, через 20 мин прихожу - машина мертвая. Скиидываю минусовую клемму, через минуту одеваю - оживает, заводится. На всякий поджимаю все гайки на клеммах. И так несколько раз за сегодня. Подскажите, куда лезть и что смотреть.

Поищи на "Малиновке" , когда год назад искал себе то на 26 зубов было полно вариантов с ценником 130- 150 енотов. Такая же стоит на Велике.

Я в связи с ремонтом последнее время частенько бываю на ОМЕ, которая на Наполеона Орды там всегда 4-5 Эспайсов на стоянке встретишь, только с клубными рамками никого не видел.Следующий раз обязательно всех сфоткаю .

Признаюсь. Стоило только на 5 минут заехать уже сфоткали

Попробуй сюда :http://egotan.by/coordinates.html

Я бы в свой добавил: 1. Дистанционное открытие 5-й двери 2.Передние поворотные кресла 3. Полный привод 4. Новый дизельный двигатель 3.0 dCi.265 л.с.

В Германии топливо хорошее, а не белорусское гуано. Поэтому и сажевики живут долго.

У 2,0 dci тоже хватает печальных финалов и не только на Рено, но и на Ниссане. Сажевый фильтр тоже не мало стоит. Хотя конечно по эксплуатации 2,0 дешевле. Я за 3,0 dci Phase II

Если коробка на холодную работает нормально, а при прогреве начинает переключаться с толчками или с пробуксовкой, то это 90% гидроблок. CLIP при этом ничго не показывает. У меня все решилось именно заменой гидроблока , делали tiptronik.by . Хотя в большинстве сервисов говорили, что нужно снять коробку, разобрать. А лучше поменять машину

Вариант1:Защиту можно всю не снимать - отвинтить только спереди (там ключ 10, а лучше трещетку с головкой) и аккуратно немного отогнуть. Дальше крючек из проволоки и ловишь карточку. Я так делал, правда не карточку, а гаечный ключ доставал. Единственное но- на земле лежать в такую погоду неполезно для здоровья. Вариант 2 Если видишь где лежит, то попробуй крючками из проволоки подцепить. Насчет завести если очень надо то в теплое место на отогрев, но может луше пусть стоит до конца морозов.

У меня загоралось "Breaking fault" при торможнии в поворотах, когда были колдки изношены и был низкий уровень жидкости. Заменил колдки-все изчезло.Так что первое проверь уровень тормозухи.

Инфа с пробегом это от дилера? Хотел бы про свой поинтересоваться

Пробег не знаю, на панели 80 тыс. А вот вин пожалуйста VF1JK0ECC36615497. Насчет исправности не знаю, но вроде ездит. Может что интересное по вину раскажешь?