svg2

Ладно, перефразирую, приблизил капремонт PS. Воздухозаборник точняком за левой фарой. Фильтр мокрый - хороший показатель того, что мотор таки хлебанул. Ну а раз хлебанул...

Последствие одно - капремонт

Не знаю почему, но при пропадании массы на фары передние у меня глючит именно правый поворотник и розжиг ксенона.

Ну вот, это уже лучше. Можете проверять форсунки на слив в обратку.

Нужно поменять картоприёмник. Потом сделать то, что рекомендовали выше. А можно не менять картоприёмник и сразу сделать рекомендованное. ;) А ещё лучше описать что было до того как стало плохо. Может сначала начала плохо заводиться? Может ещё какие то звоночки были? И на диагностику, даже не Clip увидит ЭБУ впрыска и наверное покажет параметры желаемого и фактического давления в рампе. Ну а нет Clip-а или другого сканера - можно начать с проверки слива форсунок в обратку.

У меня начались проблемы с педалью. Западает и не хочет добровольно возвращаться. Чаще всего если машина долго простояла. При этом само сцепление выжимается прекрасно, передачи переключаются без проблем. Единственная сложность - автоматический ручник не снимается, видимо оставшегося хода педали ему не достаточно чтобы сообразить что делать. Ну и трогаться сложно, только чуть отпустил педаль - машина прыгает вперёд. От рождения была засада с круизом, если вдруг он не хочет включаться - нужно поддеть педаль сцепления. Хода педали при этом не чувствовалось. Зимой ни разу не глючило, стало тепло - начались сложности. Что капать?

Удачи ребята! Будьте внимательнее на участках с ремонтом в моих краях.

Я не даю оценку конкретной резине. Я про то, что сам автомобиль есть нехилая составляющая субъективного ощущения свойств используемой резины.

А мне почему-то начало казаться, что ещё и от автомобиля зависит. У нас на Ceed-е стояли Bridgestone, ездила прекрасно. Поставили Kumho, зимой стало хреновато. На Espace-е сначала были Michelin, сейчас использую малазийский Zeetex. Не могу сказать, что почувствовал разницу.

Речь о самом заднем, третьего ряда.

Ну так поэтому на нём и катаемся. Но нужно отметить, что заднее правое кресло не сильно дружит с детским креслом с Isofix, засунуть руку дабы застегнуть штатный ремень кресла сложно.

Насколько я начинался - европейский вариант имеет оцинкованной кузов, а вот американский - нет. Почитав форумы могу признаться, что прожерливость бензинок относительна. В городе до 20 доходит, по трассе - 10. У супруги Ceed, тот по городу у неё 14-15 жуёт, по трассе я на нём 7 делал. Получается ни так уж и плохо для такого безразмерного монстра. Ну и размер имеет значение для меня, только три детских кресла впихнуть что бы чады бои не устраивали - уже проблема. Тот же C4 Picasso на третий ряд не даёт поставить кресло с Isofix. Да и взрослого на него надолго не засунешь.

Открыл для себя американские минивэны Chrysler/Dodge/Lacia Town&Country/Voyager/Caravan. Выглядит неплохим заменителем, особенно европейский вариант на дизеле.

Математика, и только математика. ЭБУ берёт пройденное от сброса расстояние, израсходованный на это объём топлива и делением вычисляет средний расход. Потом объём оставшегося топлива в баке делит на вычисленный средний расход и получает на сколько хватит этого оставшегося топлива.

Немного расстрою, формат карт зависит от программы навигации. Navtek (ныне HERE), TomTom и кучи местных поставщиков картографических данных умеют эти самые данные поставлять в нужном формате. Кто- то зациклен на одну только программу, кто-то предлагает для нескольких. Логично, что если в недрах навигационного модуля живёт одинаковое ПО, то и карты от одного модуля подойдут к другому.

Цифры чего? До заправки следующей наверное?

Выспавшись дома в Ростове, в 4:30 мы отправились в путь. К 8:00 мы уже были за Краснодаром, к этому моменту дети проснулись и начали скучать. А вот неделю назад старший отправился на час позже, и путь занял на час больше. С каждым следующим часом трафик становится плотнее, наслаждаться круизом уже не получается, ибо нужно пропускать летунов. К вечеру дорога южнее Ростова просто стоит. Со средней скоростью в 10-15 км/ч нужно проехать километров 50. Какой смысл стоять в пробке если можно отдохнуть и выдвинуться утром? PS. Я по обочинам и разделительным не летаю, равно как быстрее +20 к разрешённой скорости не превышаю. И стоять в пробке с изнывающими маленькими детьми не люблю. Так что каждому своё :)

Кто будет ехать по М4 на моря, да и не только. Ростов проходить лучше часов в 5 утра. Иначе да здравствует пробка до границы Краснодарского края. По Краснодарскому краю много знаков ограничения, где 70, где 50. Сразу за знаками - стражи порядка. На моё превышение в 18 км/ч никто внимания не обратил. Под Краснодаром дорогу "сделали", ограничение 60-70. В утренние часы проскочили быстро.

Вы же через Минеральные Воды поедите? Если да - имейте в виду, на обратном пути почти нет шансов миновать местный развод. Основан он на том, что вечером все отдыхающие на водах отмечают отбытие и окончание строго режима. Чем и пользуются ДПС, разводя на наличие алкоголя. Хотя последний раз поглядев на трёх детей в машине и получив ответ что не пил уже неделю и штрафов неоплаченых не имею был отпущен. Пятигорск лучше проходить в поздне вечерне и ночное время: вдоль трассы известные на весь Кавказ рынки, во время их работы пробка всегда.

Молодец автор! Хороший заряд оптимизма!

У меня температура охладителя 13 при наружной 38. Заслонки смешивания полностью на охлаждение открыты. Дует естественно прохладный, но не холодный воздух.

А в каком положении находятся правая/левая заслонки смешивания (смотреть CLIP-ом)? Мне из праздного любопытства интересно, есть у меня подозрение, что машины наши шибко умные и заботятся о здоровье пассажиров своих.

Первым делом меняется аккумулятор или прикуривается. После этого обычно наступает долгожданное счастье.

У меня как раз вариант для Бельгии.

Т.е. нет смысла сильно паниковать что что-то неисправно или не так работает?