Старый59

Добрый вечер. У меня такая-же проблема возникла. Так снятие клеммы помогло решить вопрос???

Так неудачно назначили, я жену провожал в деревню к тёще. Может кто переиграет на другой день.

Так ведь можно произвести замер самому. Наливай по сто грамм и проверяй по щупу. Вопрос не стоящий обсуждения.....

В Бутово есть пруды в районе Бунинской аллеи, Там можно шашлык поджарить и на травке посидеть. Ждём предложений.

Так я и хотел узнать, когда на Тараса Шевченко сходка намечается? Машина ожила, провожу обкатку.

Добрый вечер. Когда встреча в Москве, хоть с профи пообщаться, а то варишься в собственном соку и полезного совета не услыхать.

Добрый вечер. Вот я снова в строю и готов к новым подвигам по ремонту двигателя. Для начала расскажу что сделал в первую очередь, двигатель снял и разобрал до винтика, сцепление и всё навесное оборудование и подверг тщательной ревизии. Блок расточили под 0.5, меньше не прошло по размеру. Поршни с кольцами и пальцами конечно новые. Коленвал по шатунам остался в номинале, коренные под 0,25. Прогиб был в центре 0.1 и по этому пришлось проточить. В ГБЦ поменял клапана и направляющие втулки, после этого притирка и регулировка с подгонкой стаканов толкателей. Промывка и очистка впускного и выпускного трубопроводов. Цепь масляного насоса и шестерня привода новые. Форсунки отрегулировал на стенде и заменил один распылитель. Турбина новая. Количество прокладок и сальников не поддаётся учёту. Диск сцепления, корзина, выжимной тоже заменил. Маховик двух массовый оставил. Всё не вспомнить, работал в гараже на яме и всё снимал и ставил один. Пробный пуск и пробег около 1000 км. выявил ещё и неисправность рулевой рейки. Сегодня снял и отвёз в ремонт в Москву. Вечером забрал и установил, проехал 50 км. завтра посмотрю. Вот такой рассказ. Всем хорошей дороги.

Вот уже настроение улучшается, коленвал девственно чист и гладок. Думаю перебирать свой мотор, правда надо проверить головку блока на плоскость клапана притереть.

Добрый вечер. Вот я и вскрыл голову своего движка. Хорошего не увидел, только сплошная гадость в виде оплавленных поршней. В верхней части цилиндров ступенька ощутимая пальцами руки, мерить гильзы нет смысла. На местах замков поршневых колец чёткий след нагара шириной до 2мм. Да, на распылителях форсунок тоже присутствуют следы прилипшего к ним материала поршней. Посмотрю конечно коленвал, может хоть там остались признаки жизни.

Всё понял, сегодня не добрался до авто, но завтра надеюсь реально приступить к разборке.

Спасибо. Скажите, для замены колец, движок снимать или на месте можно? Просто начал потихоньку разбирать и пока по холоду дело продвигается не быстро. До снятия головки ещё не дошел, в телогрейке работать трудно.

Ясный перец, всего не увидишь при покупке. Мой пепелац при покупке в 2012г. был с пробегом 120000 при 2004г. выпуска. Конечно я не настолько глуп, что-бы верить. Просто была надежда, что даже при пробеге в 250000 - 300000 км. дизель имеет ресурс до 500000 км. А вот про 2.0 очень интересная тема, срастется этот зверь с нашей коробкой и как мозговая часть. Наверное проще менять машину в сборе, дешевле будет.

Движок то может и бодрый, я не гонщик, пускай просто машину передвигает. Про водителя конечно верно сказано, только начиная с ГАЗ 51 и далее, все машины перебирались в дорожных условиях. Конечно и этого французского недотёпу тоже поставлю на ноги, только как-то любви это не добавляет.

Только не пинайте за не любовь к машине. У меня Рено давно в эксплуатации и начиная от Святогора 214145 потом Эспейс 2 1993 года, только такого геморроя как с четвёртым не ожидал.

Кто, чем заменить наш F9Q с его проблемами и болячками??? Может есть моторы более вменяемые и не капризные.

Сегодня два часа снимал бампер и интеркулер. Масла вытекло не много, холодно на улице, думаю прилипло к трубкам. Налил бензина, пусть отмокает. Голову сниму за выходные дни, самому интересно что там внутри. Кто знает какие двигатели идут на замену нашему F9Q, что-то как-то не в восторге я от такого мотора.

Да, настроение совсем не праздничное. Мотор глушил больше тормозом на четвёртой передаче, правда запах палёного сцепления второй день в гараже не проветривается. Сегодня выкрутил форсунки, там полно масла. Во впускном коллекторе тоже масло. Попробую снять голову и глянуть в цилиндры. Не знаю что лучше, свой восстанавливать или драть контрактный мотор. Открою поддон гляну вкладыши......

Добрый вечер. Похоже я доездился, пошел в разнос и после остановки больше не заводится. Было всё терпимо, масло уходило по 500 грамм на 1000 км. Ехал по Москве в режиме вялотекущей пробки, после трогания со светофора мотор начал сам набирать обороты, попробовал придушить тормозом, не помогло, только сцеплением горелым завоняло. Переехал перекрёсток. прижался к обочине и заглушил. Сзади облако дыма и в моторе нет масла. Стартер прокручивает, но жизни у двигателя больше нет. Какие будут предложения? С чего начинать?

Добрый вечер. Вот такие я покупал и использовал. Бегунок распределителя зажигания Eps 1.415.094 Крышка распределителя зажигания Beru VK359 Bosch 1 235 522 832

Вечер добрый. Действительно стечение обстоятельств, вот уже неделю авто работает и не огорчает меня. Надеюсь всё будет хорошо и дальше.

Я вчера из гаража не мог выехать, хорошо другим мешал, вытолкали на дорогу. Наверное дрифтиинг перенести желательно, может и Москва подтянется.

Давно не виделись, постараюсь приехать.

Добрый день. А проехать туда через Ерино или Фабрику 1мая, как удобнее? Постараюсь приехать.

Вот продолжение мой истории. На диагностику съездил и выяснилась неисправность датчика АБС правого переднего колеса. Были сомнения, да и ещё почти две тысячи рублей совсем не лишние. Заказал второй датчик и сегодня получил. Во время снегопада не очень хотелось лезть под машину, но наладить АБС очень хотелось. Установил новый датчик и устроил пробный заезд по сугробам, первые километры вполне удачные. Esp на поворотах и разгоне на льду отрабатывает исправно, АБС при торможении срабатывает. Завтра проверю на дороге, хочется верить в хорошее. Только мучает вопрос, два датчика одновременно, это почему???

Появилась ошибка АБС и Esp при повороте руля на лево, если заглушить и потом снова завёл и поехал, то всё нормально до следующего поворота. Клип показал неисправность левого переднего датчика. Вот сегодня поменял датчик АБС на переднем колесе и думал пришло счастье. Не долго музыка играла, через пол часа ошибка выскочила снова и больше не тухнет. Где собака зарыта?