barmaley99

Всех приветствую! Ребята подскажите по ошибкам: DF010 и DF301 Вообщем ситуация такая появилось на панели приборов горящая надпись SERVICE, горит все времяи при вставлении чип-ключа - при самодиагностике выдает - fault ESP, fault ABS, прочитал ошибки - висит нестираемая DF010 Глянул диалоджис, ошибка говорит о некоторых проблемах с датчиком высоты кузова, либо датчик накрылся либо контакта с ним где то нет, была ли у кого такая ошибка? Где наиболее вероятная проблема? Следующее, еду как то по трассе - внезапно выскакивает на панели INJECTION FAULT, как то раньше у меня уже была такая ошибка когда были проблемы с контактом датчика который на ТНВД сверху, контакт отходил выскакивало - INJECTION FAULT, и машина сразу же глохла на ходу мгновенно, после того проблемы с контактом на том датчике я устранил - все там капитально пропаял и заизолировал, больше там проблем быть не может. Так вот в этот раз когда выскочило INJECTION FAULT то двигатель не заглох, еду дальше однако тяга ослабла, т.е. на газ давлю также, по оборотам не помню но скорость начала падать постепенно 80 кмч - еле еле держалось и то даже падало как на газ не дави, еле доехал, вообщем прочитал ошибки - висела запомнившаяся DF301, стер и она больше не появлялась, поехал - и все норм, как будто прежних проблем и небыло, с тягой все в порядке, потом через день такое опять повторилось - выскочило INJECTION FAULT но только тяга ослабла буквально не надолго и вернулась в норму, глянул ошибки - непомню уже точно, помоему даже запомненной DF301 небыло, и больше такого не случалось, однако эта проблема может быть звоночком на который следует обратить внимание DF301 - цепь реле воздушного электронасоса, где то видимо отходит контакт и на это следует обратить внимание, воздушный фильтр достаточно новый чистый, по пыльным дорогам не езжу Кстати что это за воздушный электронасос такой?

Да точно - так оно и есть, как я такое мог проглядеть ))) А вообще впредь тому кто собирается наболдашник впервые снимать я бы это делать крайне не советовал бы, и сам бы не стал еслиб знал что такой с ним гемор выйдет, проще было место отвалившегося пластика залепить холодной сваркой и все дела, можно хоть весь наболдашник из холодной сварки перелепить если совсем развалится, а потом можно сверху хоть кожей перетягивать хоть пленкой под карбон

Ребяты а мож будет кто так добр что обьяснить подробно как эту ручку (набалдашник т.е.) обратно ставить, стал отваливаться пластик кусками с наболдашника, решил снять проклеить, почитав тут тему снял, в нейтральном положении с силой выдернул наверх, ничего не сломалось, снялся наболдашник и пластиковая приспособа длинная для включения задней скорости, ну и плюс пружинка давящая на приспособу и крепежное кольцо для наболдашника, наболдашник проклеил ставлю обратно в таком же порядке как и было и чето ниче непойму - неставится хоть ты тресни, и приспособу вдавливаю по максимуму из всех сил на рычаг, по идее если приспособа установлена в максимально нижнем положении то задняя скорость не должна втыкаться, без её поднятия, а втыкается, значит чтото не правильно, крепежное кольцо вообще чето непонятно - вроде видно все его выступы и пазы внутри наболдашника, куда кольцо должно заходить, а незаходит и наболдашник правильно не насаживается

Всем привет, вопрос - кто снимал верхнюю потолочную панель, с целью перетяжки или чего угодно, собираюсь снять перетянуть, крыша у меня не панорамная, насколько это сложно? Почитал в диалоджисе так там вообще вроде как все совсем просто даже не верится, а она такая огромная что чувстствуется проблем со снятием будет немало, как бы не сломать что нибудь

Если это вы мне - то там все было просто - шевелением контактов и разьемов на слух и на глаз обнаруживаются многие неисправности

Вот вот, я как посмотрел на цену за эту фигнюшку так и обалдел, по такой цене можно целый новый стартер к примеру взять, так что не рекомендую никому этот регулятор случайно рукой задевать во время ремонтов ))) Или же предварительно его укрепить как я посоветовал )

Нет не помер, с ним все норм, все дело в контактах, вообщем менял я как то пару лет назад ремень ГРМ, генератора и все ролики, а французы как будто специально сделали разьем на регуляторе так что он так и просится под горячую руку чтобы его сломали, а сделали бы они разьем обращенным вниз и он был бы неубиваемым, вообщем попался он мне под руку и был погнут, один контакт в нем отломился, я тогда в этом месте отломанный контакт подпаял воткнул штекер, все норм и забыл, и вот теперь, видимо от вибраций пластинка этого контакта в разьеме окончательно потеряла контакт внутри регулятора, вообщем паяльником срезал на регуляторе весь закрывающий пластик и припаял новую пластинку, залепил сверху холодной сваркой обмотал изолентой и затянул металлическим хомутом по окружности регулятора. Я не видел как расположен регулятор на 2,2 но на 1,9 он расположен крайне подло, поэтому я бы посоветовал бы тем у кого с ним еще все норм его укрепить заранее - это можно сделать так - по окружности обложить металлическими планками так чтобы они выступали на расстояние разьема, затянуть их металлическим хомутом и пполучаившееся пространство между планками залепить холодной сваркой так чтобы она подперла снизу штекер, тогда его уже будет крайне непросто повредить не только случайным взмахом руки но и даже сильным ударом по нему сверху, вот такие дела

А ты не боись, уже разобрался в чем было дело, езжу, но тебе рассказывать гляди опять испугаешся

Если твой вопрос еще актуален - непонятно откуда, из бачка вот откуда, бачок видимо уже треснул и под давлением из трещин выдавливает антифриз, во время работы двигателя в системе охлаждения давление повышается, при неработающем двиге давление падает и антифриз не течет, у меня было такое - под бачком все в подтеках антифриза, откуда течет не понятно, снял бачок и все увидел, как то заклеить трещины бесполезно, только менять, заменил бачок и все норм сразу стало

Вообщем пришел к машине завел - завелась, поработала минут 5 и заглохла - FUEL INJECTION SYSTEM NOT FUNCTIONING, почитал ошибки - в системе впрыска висит ошибка DF208 ЦЕПЬ ЭЛ-М. КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С0.0 ALIVE Электромагнитный клапан давления топлива - он на рампе коммон рэйла или на регуляторе давления топлива который на ТНВД? после стирания снова появляется

Ошибку гляну, просто утром некогда было

Всем привет, ребята подскажите в чем может быть проблема - сегодня утром завелся без проблем, поехал в нужное место, приехал, остановился заглушил машину, и тут же через пару минут решил переставить ее в другое место, завожу - стартер крутит и незаводится, и ошибка выскакивает - Fuel injection system fault и так пару раз, АКБ новая заряженная, после этого больше заводить не пробовал, некогда, потом буду разбиратся, может и заведется вдруг, постоит и отстоится ))) а может и нет А так кто что может сказать по этому поводу, у кого уже подобная проблема была и как решилась? Кстати только пару дней назад заменил втягивающее реле на стартере, прежнее умерло

Ничего не происходит это значит вообще ничего не происходит, ни реле не клацает ни стартер не включается Сгони мух с котлет

Не, место соединения втягивающего с корпусом герметиком не мазал, а там где на фото его много это он в основном снаружи, я так чтобы внутрь почти не попало, даже если минус сразу на корпус втягивающего цеплять ситуация таже самая, тем более втягивающее прикручено длинным болтом через крышку

"один тонкий + управления на втягивающее с малой резьбой " - с малой резьбой это про который я говорю что он у меня на фото на втягивающем справа? да вот с этим я ошибся, очевидно что туда управляющий + а не -, но врочем ни с плюсом ни с минусом не работает - и минус от АКБ на корпус и плюс от АКБ на длинный толстый штифт - и тишина, хоть втягивающее по крайней мере должно срабатывать, оно то точно исправное и новое, попробовал плюс напрямую на толстый силовой мотора - чуть плюсовой провод от АКБ не сгорел, я взял для пробы слишком тонковатый, 2,5 мм.кв., проводок, тестить надо такими же толстыми проводами которыми стартер на своем месте подключен )))

Заменил на стартере втягивающее реле, пытаюсь проверить работу стартера, попробовал подключить к АКБ напрямую - на верхний длинный медный штифт втягивающего подцепил "+" от АКБ, на маленький медный справа на фото кидаю "-" ничего не происходит, даже заодно еще и подцепил минус АКБ к корпусу стартера и позже имитирую включение стартера коротким касанием минуса к маленькому контакту втягивающего реле на фото, все равно ничего не происходит, я все правильно подключал? (Белое на стыках - герметиком промазал)

Глянь плиз продолжение моей истории в соседней ветке по стартеру, а то тут тема изначально не про стартер а я уже увлекся

Блин ребята помогите - снимал стартер и забыл куда чего подключалось, а именно - куда короткий провод от эл.мотора на реле, куда +12В от аккума и куда масса, несмейтесь со всяким может случится, в диаложисе не нашел описания подключения, может в схемах хотя там будет без наглядных рисунков И еще - все три контакта стартера (собранного) в любой комбинации прозваниваются щупами мультиметра, вы прикиньте? Я так понимаю что в исходном положении цепь от подачи + с АКБ до выхода со стартера на массу должна быть разомкнута, и замыкаться он должна только после срабатывания втягивающего реле, когда реле подаст + на эл.двиг.

Вилка - это которая от втягивающее бендикс двигает туда сюда? Целая она, и остальное вроде все целое, вообщем подключение к АКБ покажет что не так, хотя я смотрю похоже дело было в контактах - контакт провода от эл.двига к втягивающее у почерневший весь в саже с обоих сторон, и остальные также, зачистил все потом буду дальше смотреть, а номерочками деталей которые ты менял поделится можешь?

Попробую когда у машины буду, а то я его домой принес, пока что разобрал стартер - вроде все нормально там

По стартеру в эту ветку или в другую незнаю, что там в стартере смотреть надо, некогда много читать, выше люди говорили у них такое же было - была проблема со втягивающим, на что там посмотреть что заменить?

Да точняк - пошел к машине - DF186 уже совсем пропала и не появляется больше, а клацает попрежнему, снял стартер буду разбираться

То есть что - при проблемах со свечами накала завестись все равно должна?

Нет - только чтото клацает и все, комп даже недаёт запускать двиг, так же как когда АКБ севшая когда комп смотрит что напруга пониженная и недает запускать, только в этот раз АКБ точно непричем, он новый и 100% заряжен, уже и клеммы чистил, и плюс и минус, и соединение массы на корпус все зачистил, впрочем это я все уже писал, дело в ошибке DF186, только вот откуда она так внезапно взялась непойму, ездил ездил все норм было, уже прочитал что она значит - видимо где то обрыв цепи от ЭБУ впрыска до свечей подогрева, надо прозванивать проводку от ЭБУ впрыска до свечей подогрева, только еще до машины недобрался чтобы занятся, о результатах сообщу

Однозначно DF186 - после стирания и перечитывания ошибок она уже стала постоянно висеть не пропадая, что делать?