vlad764

доброго всем дня! вопрос по ремонту, в сервисе меняли корзину, диск и выжимной после сборки и прокачки сцепления запустили двиг, хрюк, грюк и тормозуха ручьём из коробки. вскрытие показало обрыв корзины (вырвало крепеж по кругу на маховике) и дефектный выжимной подшипник. администрация делает круглые глазки и заявляет - машина старая, сама дура поломалась. как я потом узнал подшипник они вернули взад и мне заменили на новый. после этого мне пришлось и за маховик им приплатить. итог-56тыр за комплект сцепление, маховик. можно ли как-то доказать брак и наказать сервисменов за ущерб? хотя конечно предыдущий комплект пробежал 200 тыкм. весь комплект поставили "Луковый:dx:/>"

так пока до беды не доехал, наверно слить надо лишку.:ak:/>

добрый день, вчера приехал из сервиса, увидел как меняли масло в коробке. говорю слесарям- масла нужно 2,4 литра. влили, щупа нет. из заливной не течет, добавили еще1,5 литра. вот теперь в самый раз говорят. посмотрел дома по книге (Гуси-Лебеди, Минск 2009 год) Руководство по ремонту и эксплуатации. про объём пишут 2,4, по рисунку и тексту- нижняя заливная кромка, ниже картинка щупов для бензиновых и дизельных двигателей." Где правда. брат?":bn:/>

приеду и покажу, за 30 тыр, наверно Китай.

добрый вечер всем, на момент замены ШРУСа было 288,200 км, сейчас 294,600- пока всё нормально, не для рекламы, а пользы ради.:dw:/>

вопрос о передних туманках и их предохранителе, при длительной работе сгорает предохранитель (30А), может у кого была такая проблема.:be:/>

добрый день всем. проблема была точь в точь как выше описанное. оказалось сдыхал предохранитель на аккумуляторе (175 А), тоже шаманствовал, дергал , зажимал. смазывал, пока в мороз он окончательно не отказал. поставил перемычку и как говорится пришло к нам щастя:az:/>

посколько владею Эспасом с 2010г а гаража своего нет, то приходится пользоваться всяко разно СТО. одно время была "эпопея" со шторкой люка( не закрывалась). офы предлагали замену механизма привода за космическую цену. заменой кнопки управления проблему решил сам. обратился в Петровский по замене гранаты, опять-же поредложили за сороковник поменять привод в сборе. перечислять можно долго, но вывод один- разводят нашего брата где только можно. :bv:/>

я был в воротах налево, в конце, а направо- правда страшненько (где разборка):br:/>

обращался и я в эту фирму, но после последнего посещения больше ни ногой, ни колесом. поменяли рулевые тяги и наконечники. руль своей спицей стал на 90 град. еще мне сказали, что рулевая рейка ремонтировалась и ее не правильно собрали. и еще много чего. смотрели жалостливыми глазами на меня и предлагали избавиться от авто. цены у них тоже не детские. в общем каждый получает то,что выбирает. :ag:/> :ag:/>

добрый день! по поводу свечей и мороза, ситуация -- 20, акум. (63А) бодро крутит, двигатель не запускается и так несколько раз, перед тем как реле запуска отключит стартер двиг чихает. заменил АКБ на 80А. долго крутил но в конце всётаки завёл, после этого заводится без проблем но работа на холостых не устойчивая. клип показал проблему с датчиком массового расхода воздуха. фильтры чистые, солярка Экто-5.обнаружилась трещина в корпусе воздушного фильтра, вот похоже изначальная причина всего последующего. да, машинка эспейс4, 2003 года 2,2dci 150hp.:br:/>

добрый вечер. посмотри www.verasavto.ru я у них взял наружные GSP 850041 довольно приличные и цена не кусачая. удачи

"Да, знаем, плавали". правда читал. оченно похоже на ТНВД. остальное проверено перепроверено

по поводу извлечения предохранителей, я пользуюсь медицинским зажимом типа кронцанг (длинный изогнутый пинцет с зубчатой фиксацией очень помогает при замене предохранителей хоть из правого бардачка или из любого места. хотя может и не актуально уже.

было такое на эспейс4, 2,2dCi- на цепь стартера и блок предохранителей стоит главный предохранитель на клемме аккумулятора (175А) так когда он начал накрываться точно такое происходило, потом в морозы он окончательно загнулся и я поставил перемычку из медяшки. видел в Питере по 100 рублей китай на 200А

доброй охоты всем, по оборотам двиг.2,2 110 квт.заметил такую закономерность, на холодную (1 деление на панели пр.)заводится и работает без претензий, промежуток или переход между1 и 2 делением происходит первое включение вентилятора охлаждения, включение компрессора климата т.е. увеличение нагрузки в этот момент обороты начинают гулять и двигатель глохнет. на форуме уже писали об этом явлении, но как говорится у каждого болит по своему.