Rybachok

Вот блин. Чуть не сгорела тачка. Забыл окно закрыть щель осталась ночью дождь, закоротило джойстик управления зеркалами фишка и джойстик оплавились. Утром пришел воняло в салоне жутко, сразу не понял потом смотрю правое зеркало в крайнем положении ну полез а джойстик приварился и не шевелится. Вытащил, разобрал, плата вся зеленая от окислов, где не выгорело. В общем отделался заменой джойстика и фишки, да воняло неделю, замучился дезиком пырскать в общем обошлось можно сказать. Ветровики надо ставить. Одно не понятно почему предохранитель не сгорел?

Скажите кто в курсе, после выключения зажигания и закрытия дверей кнопкой на карточке должно ли быть напряжение на кнопках управления стеклами и джойстиком зеркал?

По креплениям они подходят становятся без проблем. Но есть нюансы. Выжимной(на двух или на трех болтах) и передаточные отношения. На наши авто 1,9 DCI ставились коробки с индексом PK6 005 я искал по этому индексу. Обычно когда спрашивал индекс у бэушников был ступор и только некоторые соглашались посмотреть. У них одно - от Лагуны, от Эспейса. В итоге нашел коробку с индексом PK6 355 она полностью идентична моей родной.

Новая корзина не требует взвода. Она уже взведена на заводе. Я менял корзину и диск и ничего не взводил.

У нас сервисмены качали в систему углекислоту, затем искали место утечки при помощи прибора с датчиком. Потом ремонт, вакуумирование, заправка.

А что из себя представляет сигнал возбуждения? Напряжение 12В?

Тоже делал недавно. Как оказалось давно держалась на честном слове, давно трещина была с обоих сторон только в центре кусочек держался. Неприятное чувство когда отрывается на ходу и в повороте. Я думал задний мост оторвало, еле удержал машину. Заварил, сайленты не менял - были нормальные. Обмотали тряпкой сайлент и поливали водой, всё удалось. Есть нюанс при разборке слева болт тяги при откручивании упирается в трос ручника, поскольку у меня рубашка троса прикорела к суппорту насмерть извлечь его без повреждений не представлялось возможным. Сделал пропил на кронштейне который в районе болта удерживает трос отогнул его, извлек трос и отвел его в сторону. Это позволило вынуть болт. При сборке вернул всё взад. Категорически рекомендую всем кто ещё не в теме, снять тягу для проверки, думаю многих ожидает неприятный сюрприз.

Я думал об этом варианте. Но оставил его на крайний случай и поэтому не прорабатывал. Хотя у нас в городе открылся не так давно центр 3Д печати, надо ради интереса узнать примерную цену.

У меня всё выглядит гораздо аккуратнее. Сваривал один гаражный кулибин, он на сварке пластиков собаку съел. Очень аккуратно сделал, и достаточно прочно(я проверил собственноручно). А вот насчет причины поломок пока не уверен. Насколько я понимаю в апельсинах когда заслонка закрывается или открывается она доходит до крайнего положения, упирается и в результате возрастает ток на двигателе по величине этого тока блок управления видит что достигнуто крайнее положение и выключает двигатель, возможно потом запоминает сколько нужно сделать оборотов от закрытия до открытия. Скорее всего заслонка сначала трескается вдоль от мороза, постоянных нагрузок или ещё чего и далее мотор постепенно доламывает заслонку поскольку из за трещины дойдя до упора она начинает гнуться все легче и легче и мотор не испытывая нужной нагрузки вращается дальше и дальше пока не свернет заслонку совсем. Поэтому мощность двигателя как мне кажется тут не при чем, думаю тут речь о конструктивной недоработке поскольку изначально трещина появляется у всех примерно в одном месте.Хотя думаю конструкторы не рассчитывали на такой срок эксплуатации и свой заложенный ресурс заслонка выхаживает. Уж больно долго мы ездим на мвшинах. Собственно брат купил себе на Ситроен ремкомплект заслонки без проблем, а на Рено похоже тут два варианта - б/у или танцы с бубном.

Поступил аналогичным образом. Один нюанс - набрал на сайте интернет магазина запчастей артикул GKN U122 выдало - "крестовина карданного вала мерседес" и стоимость более 100 $.. Набрал просто U122 и тут было мне счастье от патрона китайского до GKN. В общем от 2,5 $ и до 100. Как ни странно после замены ушло 50 процентов посторонних шумов. Даже не ожидал. Люфток был незначительный, но после замены руль не узнать(мягко и легко крутится) ехать стало намного приятнее.

Постигла меня неприятность, отломалась заслонка рециркуляции воздуха. Классический вариант - треснула вдоль плюс отломалась бобышка со стороны привода. Разобрал панель, снял. В итоге мне её спаяли, усилили сеткой, наклеил на нее новый поролон - работает пока. Но есть вопрос - существуют ли какие либо ремкомплекты или другие пути решения этой проблемы? Я лично не смог найти ни б/у заслонку ни какой либо заменитель ни через интернет разборки ни у б/ушников в городе, неужели всё так грустно?

Когда я капиталил движок, мне растачивали блок под ремонтный поршень. Уже тысяч двадцать прошел, в Крым съездил. Пока всё хорошо. Соседу гильзовали недавно на Сценике. Тоже 1,9 двигатель. Буду следить за дальнейшим развитием событий - у кого раньше крякнет. Сосед у меня оригинал, два разноса, два ремонта турбины, замена поршневых колец, замена двигателя(охрененный контрактный движок из англии, бабушка ездила в церковь) и в итоге пришел к капиталке.

Была такая бяка. Сначала заметил глубину посадки, затем отстучал на круглой болванке чем восстановил диаметр трубки, после этого слегка смазал герметиком и плотно установил на место. Проблема исчезла.

Скажите кто в курсе. Каким образом уплотняются от протечек масла штоки выбора предач коробки РК 6? Там сальник есть какой нибудь? Дело в том, что прилично потеет масло через шток который сбоку. Возможен ли ремонт без снятия коробки?

Спасибо за информацию. Странно, что никто больше об этом не упоминает.

Во всей этой истории со счастливым концом меня настораживает вот это сообщение. Только один человек в теме упомянул о несовпадении шкивов и перекосе ремня на 1,9 дци. Отсюда вывод - либо никто не заметил, либо есть нюансы при установке, либо у чела как то по особенному все получилось или прицел сбит. Так вот хотелось бы точно знать - есть этот самый перекос или нет?

У меня Bridgestone Noranza 16 дюймов на шипах. Пятый сезон. Потеря шипов очень незначительная 4-5 шт. на колесо, протектору еще ходить и ходить. Езжу каждый день. Когда окна приоткрыты слышно как шипы клацают по асфальту, при закрытых окнах внутри тишина на любой скорости. Хорошо рулится. В общем хорошая резина. Иногда конечно шипам очень радуешься но в большинстве случаев они лишние.

По производителю KILEN - ставил на заднюю ось усиленные с припиской CARGO. Качественный товар, за пару лет не просели ни на грамм, жестковаты на пустой машине отлично на груженой. Насчет передней оси не подскажу.

Картинки которые в конце текста можно открыть. Они увеличиваются.

Может дело в ручейковых шкивах? Какой то из них режет ремень?

А какая?

50 кг воздуха это огромный объем железнодорожная цистерна. Ну Х.З. может ты и прав. Главное что все обошлось. Так чтааааа остерегайтесь выходить ночью на торфя... ой не то. В общем остерегайтесь не ставьте китайские фильтра. Если бы дистанция оказалась чуть длиннее и масло ушло бы всё - мог бы словить клин двигателя.

Ну почему раздолбанную? Турбина у меня конечно далеко не новая, но ведь там уплотнение вала не совсем герметично изначально. А повышенный расход масла через турбину из за забитого воздушного фильтра тоже не новость. Кроме того двигатель на холостых жрет примерно 45-50 кг воздуха, это ж сколько картерных газов нужно чтобы его обеспечить на оборотах? Думаю там щелка все же была, но маленькая. В остальном насчет отключения ДМРВ согласен.

Что то ты читал да не дочитал...

А последствия?