walengton

не торопитесь все везде менять! 1 . проверьте целостность проводов 2. Работоспособность свечей 3. Ваш датчик находиться по ходу движения с левой стороны впереди колеса и лицом смотрит на протектор через пластиковые подкрылки. 4. Умея держать тостер и паяльник, вскрываем крышку, перед нами прозрачным желеобразным силиконом залитая плата, если сгоревшего или обугленного ничего не видим, то смотрим есть ли питание на данный блок, я поступил просто один контакт тестера на кузов вторым по штекеру идущему в блок. в моем случае питание было. начал про звонку, окунув наконечник тостера в гель и позванивал другим с улицы я таки нашел обрыв который вообще не был виден изначально, тонюсенький проводок идущий от контактора к плате, так как ничего не мешало я вырвав кусок геля пропаял это место, залил канифолью и все работает по сей день.

и стоило мне это примерно так: 170р реле 70р гнездо с проводами 380р вогловский клаксон изолента, обжимы, болт, гайка, три шайбы.

Ребята я поступил проще, любые махинации в моем случае были просты клаксон сдох, а его реле так и осталось по вопросам, купил дешевку реле со вставкой использовал + управляемый кнопкой и подтянул плюс от аккумулятора, запустил цепь через реле, установил волговский клаксон прикрутив к корпусу получил недостающий минус, и уже год как мой зверь отпугивает тормозов и удодов на дорогах

не могу найти тему про разнос - прошу дайте ссылку

разнос шел примерно 3 - 4 секунды, после чего я поездил на старой башке еще несколько дней и из за того что компрессия вообще пропала решил сделать ремонт, выяснилось что голова дырявая, собрал новую и ее установили дыма на холостых нет но после 2500 появляется и оседает на дороге ну а стольное я уже писал. Он мне предлагал кольца поменять но я уже тупа не тянул и так на весь летний сезон растянулся ремонт

кратковременный разнос до смены гбц я испытал благодаря мастеру который на компе добавил компрессии и ввел принудительно машинку в разнос, благо я был рядом и на первых секундах выдернул предохранитель на 10А из блока под капотом после чего наблюдал за белым дымом вокруг машины

у меня автомат как тормозить?

Доброго всем времени суток Все что не читал не дало раскрытия проблемы - по этому два вопроса в одной теме 1. после ремонта - т.е. установки новой ГБЦ теперь я четко вижу что масло уходит - примерно 500мл на 500км при интенсивной езде с нажатием педальки до 3000 оборотов, при выходе на 2500 оборотов кратковременно идет сброс черной копыти потом тихо, при 3000 уже валит копыть заметно с зеркала бокового вида без прекрощения. В этой связи вопрос - если это кольца или что-то по существенней? 2. После ремонтов появился запах антифриза в момент прогревания двигателя, сам антифриз не уходит, при холодном движке но теплой подаче воздуха все типтоп, когда одна полоска становиться двумя и две перерастают в три и так до четырех - при торможении появляется едковатый сладкий запах в салоне, такой же как при ломаной 1 башке после установки хреновой 2 головы дымила но запахов не было. В этой связи второй вопрос могут ли быть это плохо закрепленные трубки, или они тупо прохудились за пол года пока машина стояла в ремонте. СТЕКЛА НЕ ПОТЕЮТ

Есть так же вопрос такой после ремонта движка и замены головы, дым стал обильным и черным, вопрос есть ли спицы для настройки такой техники в Москве. - Михаил порекомендовал, разобраться с начала с форсунками и я с ним в принципе согласен, но судя по расходу движка - он увеличился на 3-5 литров на сотню. Если бы это был бензин я точно понимал что это не правельно выставлено зажигание, а тут не знаю с чего начать

хи хи да спасибо помогло меню в низу экрана форума

я ребя вижу совсем другой форум - у меня слева фото потом серо-сиеватая полоса с ником и временем письма а ниже текст сообщения и всЁ - то чтоя увидел на принскрине я е понимаю от куда данный вид форума, я на сайте клуб-эспейс по ссылке форум эспес4

спасибо всем все пашет, проблема была в отсутствии кантактов на балванке которая распределяет дизель на четыре фарсунки. там изначально были обломаны держатели штекера, сейчас скрепил кантакты пережав платиковым ухватом. и теперь несколько вопросов. У меня цепь целая но аирбаг рулевой гарит. - был плохой кантакт, но я его пропаял теперь ошибка сбивается с компьютера. Но с экрана центрального табло не пропадает и снова появляется послепуска движка. возможно предохранитель - где его искать. Есть так же вопрос такой после ремонта движка и замены головы, дым стал обильным и черным, ворос есть ли спицы для настройки такой техники в москве.

k56f прошу напиши его или вот мой 926 354 9094

как в личку постучать чет не вижу ссылок к админу

там чтот типа насоса над генератором стоит. туда идет шланг от фильтра и от туда вроди как и идет метал шланг к фасункам. за клип спасибо ща попробую

не руби только Славян что можно придумать я уже иссяк финансово, я купил ее и втулил на ремонты по моим подсетам порядка 100 000 руб росийскими а для сой работника это тяжелые бабки и еще на перевес с кредитов это просто жопа а тнвд у меня есть? это не там где насос шумит при включеном зажигании?

у меня тупо негде клипа взять, где поискать способом научного тыка. верней скажите что снять чтобы добраться до железяки которая не пашит? по металлическому каналу к фарсункам уже идут под давлением?

вот и снова я. диагностика avto-com сообщает о следующей ошибке - Датчик давления топлива\цепь - Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи - Состояние постоянное код ошибки DF192 При осмотре точки прокачки где находится лягушка - в момент нажатия замечен был воздух гуляющий за лягушкой до момента подачи в филтр снял шланг согнал кислород, установил и мажал несколько раз на лягушку, она стала как каменная. какой следующий шаг. контакт подходящий к фильтру питание есть, на насосе то-же, насос шумит, с другой стороны разъем трехконтактный на проводе питание есть устойчивое, хотя чентральный провод слегка поврежден. - при отключении последнего появляется ошибка DF208 так что цепь походу цела. мое предположение что после ремонта движка плохопрокачали систему и попал воздух прошу подсказать в правильном ли я направлении капаю. если нет то подскажите следующий шаг и смогу ли я прокачать систему если откручу подачу на фарсунки и буду качать лягушкой За ранее спасибо

спасибо - начну с диагностики, че вылезит сообщу

ну вот и я, дорого времени суток всем Эспейсоводам! У меня очередной вопрос. как только я купил машинку она показала себя с плохой стороны на мкаде заглохнув ни стого нис сего. но все это пропало я уже фактически забыл все проблемы после того как поминял головки и прокладку гбц, за одно сменил маслу и грм. А сегдня поехал с женом за 40 верст за покупками сразу после ремонта ехал 1900 - 2000- у меня автомат - и что, пять ячеек температуры заполненные в течении 20 минут по пробке, на светафоре жму газ и на кась тишина каг будто моя нога провалилась, нет япросто слышал бормотание а не рев движка кручу руль а он мертвый, жму тормоз машина замерла. Глушу пытаюсь завестись - тишина на дисплее бла бла бла инжектив и лампачка стоп - падла. эвакуатор и как всегда ремонт - мастера и т.д. посмотрели говорят компрессия в норме грм нечтяк все хорошо но мотор молчит смотри в проводку или в мозги также возможно топливная система но это какбы вопрос! Мастеров элктриков нет. по ремонту папал и так - одна башка 20 т.р. стала не говоря о прокладках, масле и т.д. короче ребят прошу падскажите где искать проблему, в блоке под акумулятором Боша или тот что сбоку акума висит или где еще

а реально с доставкой такое сделать! сколько встанет? мне предложили 20т.р. неделю ждать

Слав в продолжение по вопроу охлаждения, прокладка цела головка между клапонами лопнула таких мест нащитано при помощи лупы 5 шт, конец с резинкой термостата отломан - теперь ясно окуда уходил антифриз, сам термостат - алхимики обресали резинку дабы газов меньше шло, прокладка клапонной крышки

ну ладно с темой понятно и принято как факт меня интересует - есть ли информация где можно найти в москве дешево в хорошем состоянии голову G9T 743 в поле реально даже пусышку.

400 000 2.0dci - движок который пошел в производстве с 2008 года? это реально накатать?

Георгий зовут моего отца, но он не когда не связывался с авто егоо привлекают мото, и сам он электрик от бога - чему меня слегка поднатаскал и связано это с теле радио техникой. а меня звать Валерием (который сын ошибок!)