bovile

silver
  • Публикаций

    91
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент bovile

  1. В 1.9 такого провода не видел. 1 идет на кузов, 1 идет на не совсем мотор, а на держатель катализатора. Еше очень внимательно отнеситесь к клеммам и аккуму. Я такую беду ловил при вроде бы затяннутых клеммах. Однако, из за износа минусовой колодки на возрастном акб, вроде бы клемма затянута, на самом деле все равно контакт ослаблен. И тоже самое. Жмешь пуск, щелчок, панель моргнула и ничего. И именно, что плавающе. Перезажмешь, и некоторое время без проблем. Потом, бац, и тоже самое.
  2. Номерок рестовой не помню. Брал на бампере самую недорогую, главное, чтобы с остатками косы была. Помню, что выпуска 2005го года.
  3. Рестовые схемки это уже с маркировкой J81. Приборка у меня кажись 2005го года. Производитель Johnson Control.
  4. Полностью соглашусь. Тема жевана и здесь, и неоднократна обсуждена в группе, в вайбере. Сам свою ремонтировал 3 раза. На четвертый плюнул, спаял переходник и поставил низкую рестовую. Единственное, не разобрался с сигналами аудиосистемы и остался без штатного аудио.
  5. Машина дорест, приборка саджем - ремонт, с заменой элементов (полевой транзистор, шим, одноомные резисторы) - около года поживет, может и поболее, как повезет. Либо замена на рестовую, джонсон контрол, с перепиновкой разьемов либо изготовлением переходника.
  6. Собрал года три назад, работает без нареканий. Есть на али готовые изделия в районе 20-25 usd. Также сделан диодик с пищалкой и по аварийному давлению. Выручил один раз. При сьеме поддона был обнаружен кусок герметика на входе в маслонасос.
  7. А может все же пресловутое реле? Не помню какая у меня ошибка, на ручке мигает красный с/диод, на панели на минуту-полторы parking break fault, причем надпись блокирует на это время все другие сообщения на панели. Но по ошибке я, как раз грешу на реле. В описании ошибки тоже что то про двигатель упоминается.
  8. Там разве экзешник? Там виртуальный диск. Правда, схемы я не отсюда брал, а торрента.
  9. Лучше 20тый диаметр. 18тый "елочка" легко зашел в патрубок, хоть и обжался хомутом и вроде не тек, но все же от греха брал штуцера (один с наружной резьбой, другой с внутренней) с 20той "елкой" . Скрутил с паклей, одел патрубки и обжал родными хомутами.
  10. У меня сидела на герметике. Мотор, правда, 1.9 дизель. Посадили на гермет до меня, поэтому сколько времени до меня так стояло, не знаю. При мне такой вариант отходил три года, и потекло, причем прилично. Поставил на резинку от фильтра. Причем от фильтра, который и родной для моего мотора.
  11. В гофре, одиночный? То как вариант (у 1.9), там рядышком датчик аварийого давления масла. Может с него? Фишку не разгляжу.
  12. От генератора скорей всего. Из разьема LDF. Виден за плюсовым проводом вроде как.
  13. В инете пишется, что он с 2.0dci. Значит должен подойти, у нас генераторы на разных моторах взаимозаменяемые.
  14. Для начала вычистить и переобжать все контакты плюс/минус, вт.ч. плюсовой болт генератора, клеммы акб. Неплохо бы иметь под рукой мультиметр, сделать замеры на болту генератора, потом на клеммах акб. Только после проведения этих работ, можно искать неисправность дальше, либо уже и отпадет необходимость.
  15. Скорей всего нет. Там вроде бы связка блоков нужна. Эбк-цэкбс и еще что то.
  16. Смотри, откуда масло может капать на что то горячее. Частности на катализатор (на 1.9 у меня было такое).
  17. Пас. Залил на свою голову. Кольца легли через 3тык. И давануло его через все щели. Хорошо, хоть через сальники не погнало.
  18. Нечто подобное было. Не совсем так, но много чего горело на панели, не было реакции на кнопку на подрулевом. Был лопнувший один резистор, здесь есть в теме. Страничек пять шесть назад где то. Да и на столе ее надо правильно включить. Чисто подачей 12В не обойдешься.
  19. А много и не увидишь. Основное под индикатором. Пробуй пока пропаять, без подьема индикатора. Все от разьема в сторону полевика под таким своеобразным радиатором и за нам все. Особенно одноомники резисторы. Там их целый ряд. Вполне, на некоторое время может помочь. Но временно.
  20. Это начало конца. Дорест. И этим все сказано. Основная болезнь перегрев. И он дает уже о себе знать. Если с паяльником не дружите, то тогда к мастеру по ремонту.
  21. Год назад "смудрил". Тоже сгнили прорези на обоих кольцах сзади. Закрепил датчики с помощью холодной сварки. Пока держится, езжу.
  22. Вчера в вайбергруппе человек отписал, что за 130 новую, как я понял, через поляков заказал. На бампере есть б/у, были и новые, только конечно самопал. Я свою варил и усиливал, с заменой сайлентов.
  23. В параллельной теме, про реле регулятор, диодные мосты заморачивался человек. И даже выложил наброски подключения. Так что там гляди.
  24. Поездить поглядеть и с тэнами и без них. Сам понимаешь, тэны берут на себя неслабо, поэтому и просадка. Конечно, замеры лучше тестером делать. Кстати, еще по мере прогрева двигателя, повышения температуры в моторном отсеке, прогрева электролита акб, генератор тож занижает напряжение. Т.е. на холодную max, по мере прогрева напряжение падает. По своей машине где то 0,2-0,3В. Кажется в теме даже где то упоминается об этом.
  25. Вряд ли чем 1.9 у второго сценика отличается от нашего. Перечитайте ветку, тут все нюансы расписаны. Помнится, что то там с болтами может выплыть. Вроде длинее могут потребоватся. Себе на 1.9 воткнул 180тку валео. Чуть выше расписано. Но если есть возможность, втыкайте конечно 210тку. Только нюанс по ней - сдохнет панель приборов, не будет зарядки.