Svaizist

Я к тому что не успел фоторужжо достать из кабуры, пока стоял на обочине в лесу перед Новогрудком.

Вчера в Новогрудок в 12 дня и по М1 перед Могилевкой в 17 тот же сарай, по-моему Bel. Уж очень быстро летел.

Вот, что я нашел. Не гуманно, но зато по фэншую. Собственную проблему решил, как и писали выше - несколько колечек. https://www.ebay.com/itm/Joint-torique-compresseur-clim-tuyau-condenseur-detendeur-Peugeot-Citroën/252137205363?var=550975378414

Направление мне понятно. Только там не просто колечко. Там обрезиненное металлическое кольцо с уплотнением на конце. Что-то похоже на маслосъемный колпачек. А набор на первом фото стоит 40 баксов. Просто может кто на али нашел или как-то по-другому решил. Диаметр отверстия (посадки) 11мм.

Такая же проблема, подскажите кто победил и как? Спасибо

Вот - 4 бакса https://ru.aliexpress.com/item/-/32908424073.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.279.601f3c00JVJXTu

Вместе с руками и пальцами...гнул

Всем на заметку. Менял пыльник ВУТ. Подобрал от ВАЗ. Стал супер. А вот процедуру описывать не буду - забанят навсегда, только эмоции.

Вчера установлено следующее: 1. Вентиляторы крутятся оба. Износ щеток и т.д. имеется, но не критично. 2. Люки для фильтров с обеих сторон. Фильтры менял 1000 км назад 3. Все заслонки работают 4. Насторожил испаритель. Холодный только в центре. 5. При работе только одного вентилятора (любого), правая сторона холодит лучше. Как только оба - ...рня. Вращаются в одну сторону. Никаких манипуляций до поломки не проводилось. Месяц назад все работало штатно. Полезу в другую тему про испаритель.

Номер 4

Сегодня полезу смотреть их. Оффтоп - пока разбирал пластик - нашел евро 1999 года

Может я неправильно изъясняюсь, извините. Вот схема. Воздух захватывается с улицы двумя путями (красные стрелки), проходит через теплообменник и через сопла 2 подается в салон (пассажирская сторона не охлаждается) и здесь заслонок нет. Потом воздух двигается по каналам (пунктирные линии) и там стоят заслонки и печки. У меня мозг кипит. Теплообменник одинаково холодный везде. Слева дует прилично холодный воздух.

Нет перегородки. Теплообменник имеет одинаковую на ощупь температуру. Вопрос остался открытым: почему существенно чувствуется разница температур из правого и левого сопла?

Я понимаю, что в центральных только улица, просто на улице +30. Вопрос, почему, ведь перегородки по середине нет (между воздуховодом), но дует по-разному. А до правого пассажирского добраться - достаточно снять бардачок?

Прошу не пинать сильно, но с правой (правая половина центральных сопел и правая боковая) стороны постоянно дует теплым, а слева как положено. Понимаю, что нужна заслонка и сервопривод. Вопрос: как так получается, что через центральные сопла по разному дует? нужно снимать пластик перед правой печкой или сверху? может ли влиять на это завоздушивание системы охлаждения ДВС (менял помпу)?

Только если переходник будет гибким, как шланг переднего тормозного суппорта.

Нереально, недавно менял ВУТ - слов французских выучил оч много!

Матвей, а ты раньше писал про полный колодец диз. топлива - ты эту проблему победил?

А если так. На форсунке стоит.

Извините, что отвлекаю, а для чего служит этот комплект 7701474025 что за уплотнение?

Нет, доп. сопротивление имеет небольшое сопротивление + конкретно в этих LED есть драйвер, который регулирует необходимый ток.

Связь в том, что теперь ЦЭКБС считает, что все хорошо (если обывательски и не вдаваться в подробности). Сопротивление лампы накаливания мало (ток потребления большой), а с LED (наоборот), поэтому добавив сопротивление (которое будет греться) имитируя потребление тока. Ну так на пальцах как смог.

105 вроде бы http://belchip.by/fil/section/?var=filter_var&selected_section=УТ-00009311&limit=24&sorting=name&query=&page=1

Всем привет, подскажите, на лонжероне две фишки для гидроника? Одна на четыре контакта, а вторая на два? Обе задействованы? И еще, из гидроника в жгуте остались проводки не задействованные, так надо? (Вроде зеленый и два черных). К насосу фишка подключена и большая фишка подключена, вопрос во второй фишке на два контакта и свободных проводах? Спасибо.

Спасибо педальный узел не проблема, уже снят. Как добраться до гаек? Просто до гайки которая ближе к крылу и снизу не получилось (сняты патрубки ОЖ), использовал малую трещотку и удлиненную головку. Поделитесь опытом, а то уже весь французский мат закончился....