dzyatel

Добрый вечер всем и с Наступающим!!! Может кто подскажет по моей беде: обнаружил, что под машиной стала появляться лужица из масла и масло стало уходить просто литрами ... В результате осмотра на яме было обнаружено, что вся часть нижнего крепления двигателя ("косточка" и окрестности крепления) все в масле. В итоге после небольшой чистки поверхностей и запуска двигателя через пару секунд появилась явная течь с трубки слива турбины. Течет в районе гофры этой трубки (над входны отверстием трубки в поддон). Вопрос - можно это как-то вылечть подручными средствами или только заменой трубки (от лагуны подойдет ли)? Если менять-паять трубку, то насколько проблематично ее снять-поставить? И вдогонку - чем можно открутить пробку слива масла? Что за квадратный ключик такой? Спасибо за ответы и с Наступающим!

Пока поставил без смазки. Пару дней поезжу, потом сниму и нанесу смазку.

Всем доброго дня! Вчера поменял свечи на Bosch. Как-то подозрительно легко выкрутились старые свечи ... Новые вкручиваются, но не до конца (сттарые тоже стояли не до упора - виднелась часть резьбы - 1,5 мм примерно). Так вот и вопрос - это нормально? Просто закручены до максимального усилия на вкручивание (дальше - страшно дожимать, кажется, что свеча обломается). И еще - нужно ли использовать резьбовую смазку при установке новых свечей? На старых обнаружил следы белой смазки (снаружи).

Да, на Ваупшасова взял первый попавшийся вариант... Но качество не оригинал.... Впрочем, пока что не порвалась. После устранения последней "проблемы" (заводится и глохнет) появились какие-то провалы при езде на скорости. Новые фильтра, новый расходомер, новый датчик давления наддува, новая солярка от белнефтехима, новая груша подкачки топлива.... Отключал Климу... Вроде как провалы уходят ... Нда ... снял для проверки фишку с НОВОГО расходомера ... машина поехала гораздо шустрее, чем с этим расходомером, пропали провалы, исчез черный дым ...

Да, спасибо за идею. Буду пробовать (канистра есть как раз, но с бензином).

Спасибо. Этот вариант из того, что можно сделать в полевых условиях. Нужно только солярки пару литров где-то достать (без авто на заправке могут не отпустить)

Вариант с бензином исключен. На этом баке неделю ездил... Только под конец бака беда эта случилась... Вариант - взять канистру и сходить на заправку? Залить литров 10 и снова пробовать завести??? Чтобы долезть до этой сетки нужно бак снимать?

Давление в рампе до момента заводки примерно 3.6 (клипа не было под рукой, это пирен). Потом при стартере растет до 390 примерно и начинает падать... Потом глохнет

Опустить грушу прямо в стакан с соляркой??? Ну а как же насос???

Есть и такое мнение. Но в полевых условиях это ведь не проверить, верно? Нужно сто или яма... Вот вам и а-100 ... Когда ездил на рабочей калине, так там весь насос со всеми сетками и прочим доставляя прямо из салона на заднем сидении...

Короче... Полная... В общем, машина не заводится и не едет. После прокачки грушей и попытке завести... Огромное количество пузырей в трубке после груши... Такое впечатление, что насос переслал качать топливо... Как проверить насос высокого и низкого давления???

Фильтр заменил топливный... Не помогло. Воздушный ставил ровно и аккуратно... Тем более, что на нём я уже поехал немного... Но проверить не помешает...

Банка, где должен быть катализатор (я так понимаю, стоит сразу за коллектором) когда снимал его пустая... Т.е. как бы его оттуда вытряхнули ... Но вот программно, думаю, ничего не сделано... Но с этим я уже давно так ездил... Еду за фильтром топливным... Груша подкачки топлива целая (недавно менял)... Но топливо потиху после стояния все равно уходит в обратку... Может что с выхлопной системой???

У меня тоже первая мысль сегодня про некорректную подачу топлива... Кстати, по показаниям останков топлива - одно деление... Заправляюсь уже много месяцев в одном месте на а-100. Как вариант - заменить топливный фильтр для начала... Сейчас задача хотя бы перетащить машину к дому (там пару километров всего)...

F9Q 820 116 л.с. 1.9dci 2005 г.в. Доброго всем вечера! Кажется, пришло опять мое время пожаловаться на этот замечательный авто. Суть проблемы - было все нормально, приехал во двор на парковку, заглушил. Далее - завожу - заводится и постепенно начинают снижаться обороты, из выхлопной ОГРОМНОЕ количество черного дыма, страшная вонь как от гари ... движок постепенно снижает обороты и глохнет ... так повторяется несколько раз... На нажатие педали газа - никакой практически реакции нет - обороты не растут, турбина молчит, обороты в районе 1000 и при отпускании педали газа машина глохнет ... Клип по движку явных ошибок не дает (не считая свечей подогрева, но это уже давно болтается - не критично, не зима еще). С чем это может быть связано??? Гаплык турбине??? Стоит новый воздушный фильтр, новый расходомер и новый датчик давления турбины ... аккумулятора хватит еще на пару-тройку запусков ... Топливный фильтр? Засорение воздушного фильтра? Форсунки??? Датчик коленвала? (но понему ведь ошибка должна была бы высветится на клипе) Машина нужна была сегодня-завтра ... а здесь такое странное поведение ...

Сегодня заберу новый датчик (решил поставить такой же Bosch). Далее - по ситуации. Как по клипу - так больше никаких глобальных ошибок нет (если не считать ошибку обрыва цепи свечей подогрева - свечи нужно заменить). Насколько помню - в прошлый раз ситуация была аналогичная - машина так же глохла. И, да ... ошибка с датчиком вылезла после мойки двигателя ... совпадение или ...??? (в прошлый раз тоже после мойки двигателя перед ТО такое случилось)

Добрый всем вечер! 1.9 dci, дорестайл. Имею проблему с сегодняшнего вечера - машина заводится и глохнет. Клип дает ошибку датчика давления наддува (ошибка появляется и горит красным, когда машина глохнет и повторно достать-вставить ключ в картоприемник, ошибка переходит в статус сохраненных). Последнее время сильно дымила и наблюдались провалы при разгоне. Суть ошибки - несоответствие между атмосферным давлением и давлением наддува (пару лет назад было такое, заменил этот самый датчик). При проверке датчика напряжение на крайнем правом контакте разъема в районе 1.6В (крайний левый разъем - около 4.6В). Если создать давление на мембрану датчика - напряжение растет, но незначительно (метод шприца с трубкой) ... Датчику хана? Что лучше взять - оригинал с разборки или кетай? (стоял BOSCH 0281 002 996). Благодарен за любые мысли по поводу этой проблемы.

я не занимаюсь авто ... делал для себя просто запасной ключ (ибо рабочий начал немного подглючивать на открытие-закрытие). авто в профиле как бы есть ... понятно, что это дорестайл. Хотите сказать, что Renault Clip Tool больше не актуален? насчет старых корчей и клипа ... можно подумать, мы все ездим на авто из салона ...есть ведь масса сканеров мультимарочных (Autocom, тот же всеми любимый и мной в том числе Launch X-431 Pro, пришедший ему на смену ThinkDiag, Renault-com, RENOLINK (тот же ключик прописать) и прочие китайские поделки - берут и новые авто). Каждому свое ... мне же просто было интересно посмотреть новую версию этого клипа ... Но в ланче не нашел, как прописать новый ключик ... Завтра поиграюсь с Аутел-200 (опять таки бюджетный свисток) ... Многие сейчас хвалят небезизвестный Пирен)))

Я думаю, что, уважаемый Андрей, Вы прекрасно поняли суть вопроса) Перед тем как производить всяческие манипуляции с пересчетом пинов и прочее ... нужно получить доступ к информации для ввода в программу-калькулятор из меню ЦЭКБС ...- ... Зарезервировано ... вводим код (что-то вроде "код присланный отделом технической поддержки"), вычитываем HEX значения с 18 по 23 ... далее по общеизвестной схеме . Так вот и вопрос был в том, что вводить в новых версиях вместо указанного выше кода, чтобы получить доступ? (проблема как бы решилась установкой версии 190 - там все работает, вопрос на перспективу). Или никто не поделиться такой информацией?

Доброго всем времени суток! Может кто знает, какой новый код для привязки ключа? (в 198-ой версии клипа не прокатывает общеизвестный 5938). Или не искать (если нет в открытом доступе) и просто использовать более старую версию для привязки?

какой диаметр штуцера там на груше? 8 мм? у меня груша с прямыми штуцерами

Вот и мне почему-то кажется, что до первого мороза может и поживет эта груша ... Стоит-то в районе 20 рублей, б.у. оригинал стоит даже дороже ... В общем, для быстроты ремонта заеду на Ваупшасова - посморим, что там предложат. А Так все таки буду искать б.у.

Доброго дня всем. Может кто подскажет - порвало грушу подкачки топлива. Машина заводится и глохнет. Топливо идет в обратку ... Нужна замена груши. Что лучше взять, чтобы на дольше хватило? Или взять оригинал с разборки?

Торпеду снимал прошлым летом, когда менял крестовину рулевого - опыт небольшой имеется... Если отключить этот датчик (я так понимаю, что он измеряет и влажность воздуха в салоне) через клип, то клима будет работать исправно?

Т.е., чтобы до него добраться и заменить, нужно снимать торпеду? я прав? клипом почитаю попозже - может и найду команды управления заслонкой и параметры с этого датчика. спасибо за подсказки