Поиск сообщества

Перестала заводиться на горячую после 1 часовой стоянки На табло «приятные» сообщения: Faulty injection - Неисправность системы впрыска Select P or N with gearshift - выберите p или n с переключением передач Warning oil pressure lou – предупреждение о давлении масла Battery charge fault - неисправность заряда батареи Проверил на завоздушивание, заменил грушу с трещиной, топливный фильтр, грибок, датчики - практически все, клапан на ТНВД, было два запасных. В груше все равно появляется воздух не понятно откуда. Поставил новый ТННД на ТНВД- не помогло. На сервисе руками разводят, предлагали пол движка разобрать (форсунки, слив, ТНВД, турбина, проводка, ЭБУ, рампу и т.п.). Отказался. Авто после заводки работало с перебоями, то едет без проблем, то внезапно глохнет. Заведется, но скорость на D не включается, гаснет на табло положение ручки АКПП, коробка дергалась. На ручной передачи пыталась ехать. Проверил Can Clip - показал ошибки, но они пока не хотят удаляться: ЭБУ Система впрыска EDC 15 (желтые ошибки) DF 038 - ЭБУ 1.DEF 1. DEF : Неверная информация в ЭСППЗУ DF 208 - Цепь эл-м клапана давления топлива CO.0 CC.1: Короткое замыкание на +12 В CO.0: Обрыв цепи или короткое замыкание на массу 1.DEF Соответствие после выключения зажигания DF 195 – соответствие датчика пол. распредвала оборотов двигателя 3.DEF 1.DEF: Проблема с питанием, воздействие помех на сигнал, внутренняя неисправность датчика распределительного вала 2. DEF: Отсутствие сигнала режима или сигнал с помехами 4. DEF: Отсутствие сигнала датчика распределительного вала или неисправность газорапределительного механизма (натяжение ремня или регулировка). 3.DEF: Сигнал режима с помехами, сломан зуб на маховике двигателя, внутренняя неисправность датчика режима DF 301 – цепь забора воздуха CO.0 CC.1: Электромагнитный клапан наддува замкнут накоротко на + 12 B. CO.0: Электромагнитный клапан наддува в состоянии обрыва цепи или замкнут накоротко на массу 1.DEF: Недостаток воздуха во впускном тракте 2.DEF: Слишком высокое давление наддува DF 209 – цепь датчика положения клапана РОГ CO.0 CC.1 Короткое замыкание на +12 В CO.0 : Обрыв цепи или короткое замыкание на массу 1.DEF: Проблема питания датчика 2.DEF: Слишком высокое смещение: клапан засорен, заблокирован в открытом положении или не отвечает техническим требованиям 4.DEF : Загрязненный клапан 3.DEF: Э-м клапан заблокирован в открытом положении DF 325 – функция рецеркуляции отработавших газов CO.0 CC.1: Короткое замыкание на +12 В CO.0: Обрыв цепи или короткое замыкание на массу 1.DEF: Отрицательное отклонение в контуре 2.DEF: Положительное отклонение в контуре DF064 Цепь индикации иммобилайзера 1.DEF 1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание DF105 Функция выключения сцепления при остановке 2.DEF 1.DEF: Сцепление С1 включено 2.DEF: Сцепление С1 выключено 3.DEF: Повышение оборотов двигателя 4.DEF: Пробуксовка сцепления DF172 Передача по мул. сети непрер. инф. от ЭБУ сист. впрыска. 1. DEF 1.DEF: Информация о режиме двигателя при неисправности системы впрыска Итог: поставил третий клапан со старого движка (до этого ставил новый – вот он гад оказался нерабочим) и датчик распредвала, хотя до этого уже менял. Обратил внимание, что на 3-х моих клапанах ТНВД стоят кроме номера еще и разные цифры: 1.5; 2.2; 3.2, которые совпадают с их сопротивлением соленоида !!! Может знатоки подскажут это влияет на работу клапана и двигателя ??? Сейчас поставил с цифрой 2.2 (ом), который и отлично работает. Может совпадение ? За одно поставил длинные болты на клапан, чтобы следующий раз не мучаться при замене со звездочками. Все проблемы после этого ушли, авто на отличном ходу. Самое интересное, что все клапана проверял, щелкали, чистые были. Месяц нервотрепки закончился. Зарядка стала стабильно 14,2 в. Сервисы, как доктора, спрашивают от чего и чем лечить будем, с диагнозом – проблема.

Доброе время суток, столкнулся с такой проблемой, может кто нибудь подскажет как решить: завожу авто, движок сразу работает на высоких оборотах, при нажатии педали газа - глохнет. При нажатии и отпускании педали газа - глохнет. Заводится и на бензине и на газу. Движок ф3р, обд нету. Заранее спасибо,

Здравствуйте уважаемые. В общем начинаю я понимать видимо истинную причину продажи бывшим владельцем космолета, " счастливым" обладателем которого я сейчас являюсь. И не беспокоил бы я вас, но ребята автоэлектрики разводят руками. А машина стоит. А ездить хочется. В общем описую проблему: Автомобиль поутру заводится с пол оборота, все хорошо, работает идеально. Трогаемся едем. через время, которое одному Богу известно, каждый раз разное машина престает реагировать на газ, ты на педаль давишь, а она просто замедляется, как будто ты ее накатом пустил. Ощущения что за опу держат машину нет. Плавно так посреди дороги она останавливается и мотор начинает колотить. Как будто он троит. Как будто трамплер крутанули( еслиб он был) и зажигание сбилось. Машин естессно никуда уже ехать не хочет. При нажатии на газ трясти начинает то сильнее, то подругому, и бывают хлопки в воздухан (газа нет. Пока), может заглохнуть. Но потом заводится и опять троит. Все. Вызываем буксир. оставляем тачку на время примерно до завтра. Утром 50/50 либо заводится идеально, либо потроит и начинает опять нормально работать. До следующего " опять прихватило" Читали ошибки всем чем можно, клипом, другими приблудами. Либо чтецы мне такие попадались, либо машин не хочет тайны раскрывать. Нет ошибок. Ни на момент тряски, ни при нормальной работе, ни в памяти авто. Чек загорался один раз и тух. Один раз выскочила "пила" на панели. И все причем ошибок только одна "Обрыв или КЗ измерительной и подогрева второго лямбдо зонда". Больше ничего не пишет. Приезжий автоэлектрик сказал что это либо ДПКВ, либо его разьем, либо мозги подгнили, типа они тачки такие чинят и 9 из 10 машин по этому поводу приезжают. Пробовал я все разьемы шевелить, эффекта ноль... Мозги не вскрывал. Боюсь. Да и не полезу я туда.... Может кто что подобное видел... Подскажите хоть куда копать. А там я сам... Неохота ж всю косу перебирать... Моторную.... Может насос помирает, или фильтр топливный....