Olegotron

F4R Снятие-Ремонт-Установка

В теме 306 сообщений

Были 4060CP-0.25, по вашим номерам находит только нет в наличии.

4060CP-0.25 это то же самое что GL 71-4311/4 0.25MM-400грн комплект, если что пиши в личку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а остальные 8????

остальные 8 вполне прилично сохранились (впускные). А выпускные все в крапинку по фаске.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот старый вкладыш с замком и новый без него:

post-5812-086305000 1428508917_thumb.jpg

post-5812-076094900 1428508935_thumb.jpg

post-5812-066136700 1428508945_thumb.jpg

Еще немного фото, после промывки поршней и цилиндров.

Вкладыши 4го цилиндра:

post-5812-038611400 1428508968_thumb.jpg

на нижнем на обратной стороне след грязи, возможно от неплотного прелегания ?

и потертость в районе замка , это случайно не от того что его деформирует при попытке провернуть а замок мешает?

post-5812-058246000 1428508977_thumb.jpg

Вкладыши 3го :

post-5812-046122500 1428509171_thumb.jpg

post-5812-068216200 1428509186_thumb.jpg

(потертоси в 2х точках похоже от ручки молотка которым я выталкивал поршень, упираясь во вкладыш)

Вкладыши 2го:

post-5812-075178300 1428509243_thumb.jpg

post-5812-036035600 1428509256_thumb.jpg

стояли как то косо толи из за замка кривого то ли.. и снова не плотно прилегали - можно было немного сместить .

Вкладыши 1го:

post-5812-065993700 1428509328_thumb.jpg

post-5812-094118300 1428509336_thumb.jpg

Вот сами цилиндры (с 1 по 4):

post-5812-027576000 1428509385_thumb.jpg

post-5812-036370900 1428509397_thumb.jpg

post-5812-027760900 1428509406_thumb.jpg

post-5812-057449000 1428509417_thumb.jpg

на 2м цилиндре самые большие царапины вдоль хода поршня, и поршень 2го цилиндра более новый (заменен судя по маркировке после 2007г)

post-5812-066892500 1428509479_thumb.jpg

post-5812-076509700 1428509491_thumb.jpg

а вот с 1,3,4

post-5812-098165000 1428509516_thumb.jpg

И того имеем:

1. заметные царапины на 2 цилиндре

2. заменен поршень на 2 цилиндре

3. повреждена резьба болта шатуна на 2 цилиндре

post-5812-050961900 1428509591_thumb.jpg

4. косо сидят вкладыши на 2 цилиндре

5. шатуны с 2 по 4 с одним клеймом а на 1м с другим ??? (это не поддается логике)

царапины не на столько глубокие чтобы было что подрезать,

пробовал 1500 наждачкой - она только полирует хон а царапины заметнее,

какой потереть лучше чтобы микроцарапины остались , 1000 ?

По поводу болта подозреваю причина в деформированном шатуне в районе болта.

-

Изменено пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Моторчик нуждается в комплексном ремонте или замена.Замена лотерея может попастся почти такой же по состоянию.Вкладыши 0.25 по моему и есть номинал.Подозреваю что вкладыши менялись во время вскрытия мотора при проблемме с поршнями.По поршням тут или три поршня меняно или один.Видимо обрыв ремешка имел место.На поршнях стоит буква- В- ,можно поискать поршни с -С- на замену.Царапины на цилиндре в принципе терпимо оставте их в покое.Шатуны -крышки часом не перепутаны?Что понимается под термином клеймо в пункте 5.По уму шатуны на промер или под замену б.у.Вал на замер мотористам. ВСЁ на замер.Потом прикидывать стоит ли вкладыватся в ремонт?Мануал по данному мотору есть? Низ это случаем не аналог F3R?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Клеймо это буквы JK на 2-4 и КК на 1. Низ по конструкции тот же но вот по размерам я не смотрел. Крышки я точно не перепутал, а до меня не знаю.

Изменено пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

остальные 8 вполне прилично сохранились (впускные). А выпускные все в крапинку по фаске.

крапинка по фаске - это не диагноз под замену

возможно хватит притирки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

крапинка по фаске - это не диагноз под замену

возможно хватит притирки

кстати, да, у меня в голове старого двигателя тоже думал, что клапан один менять придется. А десять минут притирки с пастой - вуаля, как новый. Хотя конечно по глубине эрозии надо смотреть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На выходных посмотрю если осталась поршневая что там за буквы и прочие надписи.Авот про клапана http://www.baltnet.r...sel/Klapan.html

Картинкэ post-6308-035465100 1428603047_thumb.png

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На выходных посмотрю если осталась поршневая что там за буквы и прочие надписи.Авот про клапана http://www.baltnet.r...sel/Klapan.html

Картинкэ post-6308-035465100 1428603047_thumb.png

Это я видел, потому и писал что дороговата эта шарошка клапана, от 1500грн стартует цена. И получается она снимает тот защитный слой, после которого клапан не проработает и 6 часов?

Клапана за 880 заказал 8 шт уже скоро приедут.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

крапинка по фаске - это не диагноз под замену

возможно хватит притирки

Я их по стержню померил и выработку даже по штангенциркулю видно - разница в диаметре в середине и ближе к краю около 0,1мм

Да и ямки там глубокие уже были.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И еще вопрос по вкладышу шатуна, если он с замком то вставлять руками? ведь его особо не отцентруешь - замок жестко фиксирует положение, или замок подтачивать надо для установки в правильное положение ? Ведь на втором шатуне как раз замок давал перекос относительно центра шатуна, но мне кажется если собрать подшипник и затянуть нужным усилием там все встает на свои места. (фото 20150408122907-2вкладыш в.jpg )

Изменено пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ответ у вас есть.Прочтите как собираются шатуны на вале в вазовских моторах.Там замки присутствуют.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я их по стержню померил и выработку даже по штангенциркулю видно - разница в диаметре в середине и ближе к краю около 0,1мм

Да и ямки там глубокие уже были.

В каком же тогда состоянии направляющие?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поставлю новые клапана, посмотрю какой люфт будет, померить не чем.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И получается она снимает тот защитный слой, после которого клапан не проработает и 6 часов?

какой защитный слой?

с чего ты взял, что он там есть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

какой защитный слой?

с чего ты взял, что он там есть?

Это были размышления по поводу строения клапана - на эту мысль меня натолкнули выше на несколько постов

post-5812-095029900 1428649509_thumb.jpg

post-5812-007594700 1428649522_thumb.jpg

(когда я обточил клапан сняв раковины и притер заново), предположение, которое я не нашел чем опровергнуть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Притирка производилась по фэншую, или прокруткой постоянно в одну сторону, без реверса?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Притирка производилась по фэншую, или прокруткой постоянно в одну сторону, без реверса?

по фэншую 3-5 движений туда обратно, подъем и поворот на 30-45градусов .

Сделал замер клапана микрометром - себя и вас обманул со своими замерами штангенциркулем .

У сухарей на нижнем пределе (5,438-5,446) почему-то (там ведь не должно быть износа)

post-5812-054237700 1428751477_thumb.jpg

а на уровне втулки ниже допустимого.

post-5812-048556700 1428751485_thumb.jpg

И сальники клапанов сравнил с новыми

post-5812-056298800 1428751493_thumb.jpg

явно дуба дали в прямом смысле.

Изменено пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по фэншую 3-5 движений туда обратно, подъем и поворот на 30-45градусов .

Сделал замер клапана микрометром - себя и вас обманул со своими замерами штангенциркулем .

У сухарей на нижнем пределе (5,438-5,446) почему-то (там ведь не должно быть износа)

post-5812-054237700 1428751477_thumb.jpg

а на уровне втулки ниже допустимого.

post-5812-048556700 1428751485_thumb.jpg

И сальники клапанов сравнил с новыми

post-5812-056298800 1428751493_thumb.jpg

явно дуба дали в прямом смысле.

Олег, ты меряй не клапан, а зазор между направляющей и клапаном, это можно сделать индикатором часового типа......

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Клапан при варварском износе на глаз видно ступеньку внизу от втулки.Ваш вариант износ марковкой или клапана косячные дешёвая подделка.А врот сальники ai.gif такого ещё не видел?Если дают дуба тут уж название говорит само за себя.Свиду как нормальные только материал твердеет.А сдесь(правый) как от восьми миллиметровых(ножка клапана) клапанов втиснули ai.gif .

Внимательно посмотрите своё фото в 103 посте,там вкладыш с оборотной стороны.Отштамповка замка точно не самопал.Видим тыльную сторону загиба замка.Проклёп(блестящее пятно) в виде остроконечного овала от кромки ямки под замок шатуна,чуть ниже линия гиба усика девственно не тронутая.В худшем случае проклёп должен быть на месте данной линии.Замок ложился в паз шатуна не правильно.Похоже или вкладыши не родные, или брак,или фрезеровка на шатуне под замок мала для правильной посадки замка.Вот и ваш натир у замка.

Глянул в закромах поршневую для своего мотора.С одного торца шатуна и крышки типа хим.травления символы J12R На всех четырёх одинаково.Пазов под замок нет.Вкладыши с обратной стороны номер рено по каталогу, символ производителя( типа большой русской буквы Ф )и ниже цифра 0.82.

Изменено пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Клапан при варварском износе на глаз видно ступеньку внизу от втулки.Ваш вариант износ марковкой или клапана косячные дешёвая подделка.А врот сальники ai.gif такого ещё не видел?Если дают дуба тут уж название говорит само за себя.Свиду как нормальные только материал твердеет.А сдесь(правый) как от восьми миллиметровых(ножка клапана) клапанов втиснули ai.gif .

Внимательно посмотрите своё фото в 103 посте,там вкладыш с оборотной стороны.Отштамповка замка точно не самопал.Видим тыльную сторону загиба замка.Проклёп(блестящее пятно) в виде остроконечного овала от кромки ямки под замок шатуна,чуть ниже линия гиба усика девственно не тронутая.В худшем случае проклёп должен быть на месте данной линии.Замок ложился в паз шатуна не правильно.Похоже или вкладыши не родные, или брак,или фрезеровка на шатуне под замок мала для правильной посадки замка.Вот и ваш натир у замка.

Глянул в закромах поршневую для своего мотора.С одного торца шатуна и крышки типа хим.травления символы J12R На всех четырёх одинаково.Пазов под замок нет.Вкладыши с обратной стороны номер рено по каталогу, символ производитеся типа большой русской буквы Ф и ниже цифра 0.82.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чёта не тема получается а полнейший водевиль непоняток.Задаётся вопрос про замеры деталей,в ответе проблемма с наличием замков? На предыдущих фото автора вижу вкладыши только с замками?Шатуны с пазами под замки?Если есть мануал там должно быть указано шатуны с замками или нет?Если вал расточен под 0.25 то штангелем размер можно выловить и сказать что вал был расточен или нет сравнивая с размером оригинала.По каталогом такие 0.25 вообще существуют,следующий размер 0.5 существует? Если нет размера смысл последующих вопросов если вал не ремонтопригоден.Роман, вы за автора отвечаете,может вы личке общаетесь,я же не могу этого знать что вы там порешили? Тогда могли бы и сказать об этом.

Изменено пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чёта не тема получается а полнейший водевиль непоняток.Задаётся вопрос про замеры деталей,в ответе проблемма с наличием замков? На предыдущих фото автора вижу вкладыши только с замками?Шатуны с пазами под замки?Если есть мануал там должно быть указано шатуны с замками или нет?Если вал расточен под 0.25 то штангелем размер можно выловить и сказать что вал был расточен или нет сравнивая с размером оригинала.По каталогом такие 0.25 вообще существуют,следующий размер 0.5 существует? Если нет размера смысл последующих вопросов если вал не ремонтопригоден.Роман, вы за автора отвечаете,может вы личке общаетесь,я же не могу этого знать что вы там порешили? Тогда могли бы и сказать об этом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Во теперь по размерам вкладышей чуточку определились.Так вы в личке общаетесь или как?

Изменено пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Во теперь по размерам вкладышей чуточку определились.Так вы в личке общаетесь или как?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти