Вопросы и Проблемы С Аккумулятором: быстрая разрядка, применимость по версиям двигателя

[Гость zveris]

И при этом даже не посмотрят на аккумулятор- нормальный он или нет.

а сам напряжение тестером не проверял, чтоли? (во время заряда) это первое что делают в таких случаях, экономя кучу бабла ;)

Изменено 18 декабря, 2008 пользователем zveris (смотреть историю редактирования)

[Гость Сергей123]

Можно было новый поставить и посмотреть но есть угроза и новый постоянной разрядкой превратить в старый. Можно на аккумуляторах разориться. По этому новый поставлю после того как устраню утечку

Да проверял но надо ведь на определенных оборотах мерять а просто на холостых было на клемах 13.5 вольт.

[Гость Svoyak]

Блин. Как вы тут резко высказываетесь. Аккум в помойку. Прям ясновидящие... Так человека на бабки выставлять сразу!

Если с отключенными клеммами не разряжается, значит аккум нормальный. Электрическую схему не знаю. Смотреть её при отсутствии авто - лень. Предполагаю, что на одном из реле залип контакт. Вполне возможно, что напряжение на обмотку возбуждения генератора подается постоянно и не отключается. Или пробой транзистора регулятора на генераторе. Вот и разряд. Я бы потрогал генератор. Если после стоянки тёплый (горячий) значит сто пудово!

Если бы было КЗ, то это проявилось бы ещё и другими симптомами!

Обязательно сообщите результат ремонта (если дилеры конечно правду скажут)... ;)

[Гость espace IV]

Утечка проверяется просто. На заглушеном двигателе снимаешь клемму с аккума. В разрыв ставишь тестер, переключенный в режим амперметра, и смотришь показания. Да, при замере машину надо на охрану поставить. Если показывает больше 300 mA. Значит утечка есть. Но как ты рассказываешь, у тебя утечка должна быть не меньше 1-3 ампер.

А ккум, который я выбросил, тоже выключенный прекрасно держал напругу, хоть месяц, но автомобиле 10 мин с магнитолой разряжался почти в ноль.

Проверь аккум нагрузочной вилкой, в любом пунке замены аккумов такая есть. За мороженное померяют.

[Гость Сергей123]

Вот сегодня на Рено сказали что замкнуто реле на вентилятор и надо поменять два реле !!! Кто подскажет где эти реле стоят. Ну про один понимаю- это скорее всего на радиаторе температурный реде а вот второе реле где?

[Гость Серый]

Не правильно понимаете.

Если система работы вентиляторов, как на втором космосе, то там стоит три реле и рядом предохранители. Температурное реле имеет двойной контакт.

И что значит сказали? Гадание на кофейной гуще? А если определили при помощи компьютерной диагностики, то почему не указали место положения реле?

[Гость Сергей123]

Спасибо. Уже сам разобрался. Коробка с реле стоит сразу за батареей и там три реле. Они определили что два реле надо менять и менять сам вентилятор. Вентилятор проверю завтра соединив его на прямую от батареи. Менять не стал потому что за два реле и вентилятор запросили 750 долларов.

[Гость igorek]

Вы меня прям вырубаете. У меня была такая же фигня. когда отключаешь клемы, то аккум заряд держит. Поставь другого -увидишь, что проблемма в нем. знаешь на сервисе тебе могли бы предложить и еще че нибудь заменить на пару сотен :lol:

[Гость bornic]

В мороз (-18) не смог завести машину и посадил аккум. Он сначала крутил, а потом стало само выключаться: крутанет пару раз и выключается - на дисплее все загорается, как будто только вставил карточку, ну и не крутит. Зеленый индикатор на аккуме перестал светиться. Я вынул карточку, открыл капот, потом закрыл машину кнопкой на карточке. После этого снял аккум. и поставил его на зарядку. Капот тоже закрыл, потому что машину надо было оставлять на улице.

Кому приходилось сталкиваться, пожалуйста подскажите:

- без аккума машина откроется кнопкой на карточке?

- если нет, то как ее открывать (чтобы поставить на место аккум.)

- какие проблемы могут быть при заводке из-за того, что аккум. был разряжен?

- в книжке написано, что после замены аккума нужна "иницилизация - перепрограммирование магнитолы (введение четырехзначного кода - где его взять?) и, возможно, - борт. компа". Это действительно так?

[Admin 25]

1) Возможно топливо замерзло при -18, обычно на заправке, спрашиваю какая температура замерзания топлива. Если большие морозы и маленькая температура замерзания заливаю присадку для топлива.

2) Если с топливом все нормально, можно было попробовать залезть под капот и подкачать грушу топливную (была такая история один раз - приехал домой поставил во дворе... выхожу через пол часа сажусь за руль нажимаю старт, стартер крутит а мотор не заводится... и так несколько раз подряд в итоге залез под капот, покачал топливную грушу машина мгновенно завелась.)

3) Когда аккума нет и карточной машину не открыть. Из карточки (чип-ключ) вытащи ключик и можно открыть дверь предварительно сняв заглушку на ручке открывания вод.двери.

4) Возможно вылезет ошибка (типа не было аккума)

5) У меня четырехзначный код был в документах на акустику машины, ищи там. После снятия аккума всеравно придется вводить!

[Гость zveris]

Кому приходилось сталкиваться, пожалуйста подскажите:

- без аккума машина откроется кнопкой на карточке?

нет

- если нет, то как ее открывать (чтобы поставить на место аккум.)

своевременный вопрос ;) в карточке есть ключ - обычный, металлический - им открыть водительскую верь, открыть капот, поставить аккум на место, выключить сигналку - все это проделал 2 недели назад.

- какие проблемы могут быть при заводке из-за того, что аккум. был разряжен?

никаких - все это сказки - никаких ошибок Н_И_Ч_Е_Г_О

- в книжке написано, что после замены аккума нужна "иницилизация - перепрограммирование магнитолы (введение четырехзначного кода - где его взять?) и, возможно, - борт. компа". Это действительно так?

да, код нужен - его надо искать в бумагах на авто - обычно пишется/вклеивается в мануал на магнитолу вконце - у меня вписан отруки в сервисную книжку - вначале, где прописаны все ТТХ машины.

вводится код очень прость- в мануале должно быть написано - занимает пол минуты.

[Гость bornic]

Rometto сказал:

зачОт

если из-за палева, то заправляться нужно на нормальных заправках и не оставлять в баке меньше 20 литров. У меня на -18-20 заводится с пол тыка.., разве что свечи прогреваются на секунду-две дольше

Солярка зимняя, да еще и HG-антигель добавлен, в баке - литров 60. А вот что было необычно: раньше спиралька подогрева свечей на табло никогда не высвечивалась (или я не замечал), а сейчас - после того как карточку вставил, через некоторое время все оранжевые индикаторы погасли, а спиралька светится. Подождал пока погасла, после этого нажал на кнопку старта, а дальше - то о чем писал раньше. :(

[Rometto 6]

у меня точно так же, но заводится

[Гость bornic]

у меня точно так же, но заводится

Зарядил аккум., поставил на машину, завелась с пол-оборота (на улице было -5), ездит без проблем. Последствия:

1. обнулились все показания борткомпа, кроме общего пробега и с нуля все заработало нормально :)

2. не работает приемник, требует код, которого, к сожалению, нет. Оказалось, что у меня нет ничего по приемнику. Написал на сайт Renault.Net, у них, якобы, есть база данных производителя автомобилей. Пока ответа нет. :(

[Rometto 6]

за 60к (+/-) официалы за 5 минут сделают тебе код..., и даже распечатают :) Я у них в прайсе видел.

[aklyuch 0]

Подскажите плиз какой аккум должен стоять на 1.9 DCI на четвертом? По каталогу на рынках от 70 до 85.

[LEO-AVANTIME 4]

тебе нужен 0 092 S40 100 BOSCH или 0 092 S50 100 тоже BOSCH это 80 и 85 ампер

[CANNIBAL 10]

тебе нужен 0 092 S40 100 BOSCH или 0 092 S50 100 тоже BOSCH это 80 и 85 ампер

почему обязательно бош? я к примеру всегда был поклонником бош и варты сильвер, а вот в прошлом году пере зимой менял аккум, приехал к челу занимающемуся аккумами по знакомству, он мне посоветовал аккум из аналогичной модели, но не бош и не варту, т.е у него в продаже были и боши и варты, но по знакомству он посоветовал аккум на 35$ дешевле, но не хуже боша и варты сильвер.

Просто эти 35$ платятся за бренд. В итоге я купил аккум с 3 летней гарантией, малоизвестной, но сильной фирмы, с названием в честь фамилии ученого работника, придумавшего гелевый аккумулятор, и к бошу и к варте этот ученый не относится. если интересно, напишу название фирмы, на память не помню.

P.S. Исправляюсь... мой аккум имеет бренд TUDOR, фирма названа в честь испанца, который в 1883 году изобрел не гелевый аккум, а принцип изготовления свинцовой пластины в аккум в виде решетки, он и основал фирму в 1897 году, но позже, инженеры этой фирмы, создали герметичный аккумулятор, предотвращающий утечку электролита, и заполнили его гелем. в Европе данную фирму знают хорошо, и этой фирме, принадлежит около 10% европейского аккумуляторного рынка. Поставляется на многие сборочные атопроизводства как штатная деталь.

Изменено 1 июня, 2010 пользователем CANNIBAL (смотреть историю редактирования)

[Гость TerMik]

Как снять аккумулятор?

В инструкции написано - отверните болт крепления хомута (А) и все. Но на обеих клеммах такого понаверчено, что к болтам которые затягивают контакты вообще не подлезть :( Объясните, пожалуйста, как снять клеммы чтоб ничего не обломать?

[Гость TerMik]

На сколько помню - там, хоть и страшно на вид :) но все просто и весьма очевидно - может фотку, хоть, для ориентации?

Снял. Сосед надоумил пооткручивать сверху все провода, а Т-образные хренотени оставить на клеммах. Я то пытался как обычно - снять сразу с клемм все вместе ослабив 2 гайки на 10. Вот к этим гайкам подлезть не реально оказалось.

Кстати аккумулятор у меня оказался на 72Ач. Маловато?

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем TerMik (смотреть историю редактирования)

[sjabr 291]

Снял. Сосед надоумил пооткручивать сверху все провода, а Т-образные хренотени оставить на клеммах. Я то пытался как обычно - снять сразу с клемм все вместе ослабив 2 гайки на 10. Вот к этим гайкам подлезть не реально оказалось.

Кстати аккумулятор у меня оказался на 72Ач. Маловато?

Маловато! Неделю назад поменял аккумулятор - старый боливар не выдержал первые в этом году -18. Старый был родной, какой фирмы так и не нашел, никаких наклеек или гравировок. Просто Одна наклейка сверху "Renault".

Маркировка: 85 А/ч, пусковой ток 800

В четвертом для снятия ак. выкручивается один болт с переднй части под головку на 13. Чтобы легче достать, снял пластмассовую накладку на воздуховоде, а сам воздуховод отвел в сторону. При замене развернул болты крепления клемм на 180 градусов, чтобы при необходимости легко снять хотя бы минусовую рожковым ключом

[Гость TerMik]

Маловато! Неделю назад поменял аккумулятор - старый боливар не выдержал первые в этом году -18. Старый был родной, какой фирмы так и не нашел, никаких наклеек или гравировок. Просто Одна наклейка сверху "Renault".

Маркировка: 85 А/ч, пусковой ток 800

В четвертом для снятия ак. выкручивается один болт с переднй части под головку на 13. Чтобы легче достать, снял пластмассовую накладку на воздуховоде, а сам воздуховод отвел в сторону. При замене развернул болты крепления клемм на 180 градусов, чтобы при необходимости легко снять хотя бы минусовую рожковым ключом

Да. Похоже у меня и пусковой ток 650 :( Хотя в -18 завелся без проблем. А вот -25 уже не осилил...

С болтом на 13 проблем было меньше всего :) Я тоже проводил манипуляции с воздуховодом, но потом понял, что он не мешает - залез трещеткой туда. Места правда маловато, только на 45 градусов удается повернуть за раз, но это мелочи.

А что значит "развернул болты крепления клемм на 180 градусов"? Вытащил болты и вкрутил их наоборот гайками внутрь?

[sjabr 291]

А что значит "развернул болты крепления клемм на 180 градусов"? Вытащил болты и вкрутил их наоборот гайками внутрь?

Именно так.Попробовал сразу на +. Прошло, затем и - также.Головки же квадратные, т.е. сами стопорятся.

И снять минусовую теперь без пробдем в случае чего

А год назад мог снять только короткой трубкой-ключом на 10, но подлезть из-за пластмассовой накладки на клемах , тоже проблемно

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем sjabr (смотреть историю редактирования)

[Гость wapn]

У меня такая проблема обнаружилась:

Приехал домой заглушил машину, подождал супругу, завёл через 10 минут и - загорелся сигнал акум + стоп. Заглушил машину. Снова завёл - тоже самое. Открыл капот потрогал разъёмы - без изменений. Решил припарковать удобнее машину, завёл и начал движение. Проблема пропала, решил продолжить движение. Приехали в магазин, заглушил. Через минут 30 завёл - опять проблема, которая так и не рассосалась. Комп пишет типа: нарушена цепь зарядки До этого машину эксплуатировал в городском режиме с включением всех электроприборов. Ваше мнение - или глюки от разряженного акума, или накрылся гена? Что посоветуете, с чего начать?

[Эспасовод с 1995 192]

смотрите и проверяйте еще раз затяжку всех клемм и подсоединений к акк-ру, проверьте его состояние, дальше надо смотреть подключение к генератору, массы, выпрямитель, посмотреть напряжение на аккум в разных режимах и т.д. (т.е все что с этими дивайсами связано). Все операции и принципы поиска такие-же как и на обычной машине