Дизельный Мотор - Какой Ресурс?

[Гость mike10581]

Тут мне один человек с сервиса сказал, что в дизельных Эспайсах 2000г.в. мотор отхаживает определенное количество тысяч км., после чего начинает стучать. Причем это лечится, якобы, только заменой двигателя или недешевым капремонтом, потому что нелья определить источник неисправности. Так это или нет - что-то я не очень доверяю этой информации.

[AlexSk 737]

Я бы после таких высказываний не имел никаких дел с этим сервисом. Что это за спецы заявляющие что невозможно определить что стучит в двигателе? И о каком движке речь? До сентября 2000г был dT, после сентября - dCI. Я видел dT с пробегами по спидометру около 400тыс и вполне еще живыми движками. Естественно, износ у них присутствует, расход масла повыше, компрессия пониже, но ничего не стучит. Это были машины 97-98г.

[Гость mike10581]

Я бы после таких высказываний не имел никаких дел с этим сервисом. Что это за спецы заявляющие что невозможно определить что стучит в двигателе? И о каком движке речь? До сентября 2000г был dT, после сентября - dCI. Я видел dT с пробегами по спидометру около 400тыс и вполне еще живыми движками. Естественно, износ у них присутствует, расход масла повыше, компрессия пониже, но ничего не стучит. Это были машины 97-98г.

Спасибо, успокоил. :)

[AlexSk 737]

На здоровье. :)

Но держи в уме, что добиться стука от этих дизелей не так и сложно. Достаточно долго не менять масло или залить какую-нибудь 5-минутную промывку чтобы с большой вероятностью забились гидрокомпенсаторы и появился стук в головке. Если гидрики сразу заменить то этим и ограничится. Если же процесс запустить то под замену пойдет и распредвал а может и вся голова если до опор распредвала дойдет.

И еще, в общем азы, но может кто не задумывался. У дизелей из-за высокой степени сжатия и более резкого сгорания топлива гораздо выше чем у бензиновых движков нагрузки на шатунные и коренные подшипники. Это компенсировано более прочными деталями и ресурс у дизелей обычно даже выше чем у бензиновых. Но результаты от масла плохого качества в дизелях проявляются гораздо быстрее. Чаще в виде тех самых стуков.

[Rometto 6]

ресурс дизелей до капиталки бесспорно выше

[Гость mike10581]

На здоровье. :)

Но держи в уме, что добиться стука от этих дизелей не так и сложно. Достаточно долго не менять масло или залить какую-нибудь 5-минутную промывку чтобы с большой вероятностью забились гидрокомпенсаторы и появился стук в головке. Если гидрики сразу заменить то этим и ограничится. Если же процесс запустить то под замену пойдет и распредвал а может и вся голова если до опор распредвала дойдет.

И еще, в общем азы, но может кто не задумывался. У дизелей из-за высокой степени сжатия и более резкого сгорания топлива гораздо выше чем у бензиновых движков нагрузки на шатунные и коренные подшипники. Это компенсировано более прочными деталями и ресурс у дизелей обычно даже выше чем у бензиновых. Но результаты от масла плохого качества в дизелях проявляются гораздо быстрее. Чаще в виде тех самых стуков.

Огромное спасибо за информацию, честно скажу, не знал.

[призрак 970]

ресурс дизелей до капиталки бесспорно выше

Но и капиталка, бесспорно, дороже. B)

[Rometto 6]

Но и капиталка, бесспорно, дороже. B)

:rolleyes:

[Гость andres]

Но и капиталка, бесспорно, дороже. B)

Interesno,kto -nibut na forume doezzal do kapitalki i delal li on ee?Nyn4e vygodnee prodat ta4ku na zap4asti ili,esli ona tak serdcu doroga leg4e votknut drugoi motor.Oby4no ze k etomu vremeni ljubaja mashina ustarevaet ,tak ze i moralno.

[AlexSk 737]

Посмотри ветку по 2-м Эспэйсам.

А вообще, капиталка для многих двигателей у Рено не предусмотрена. Нет ремонтных размеров поршней, колец, вкладышей. Из того что ставится на 3-и Эспэйсы есть родные ремонтные детали только для F4R.

[Гость vapolej]

ребята подскажите какой матор лучше 1,9 Dti , 2,2 Dti или 2.2 Dci

[Гость igorek]

ребята подскажите какой матор лучше 1,9 Dti , 2,2 Dti или 2.2 Dci

1.9 слабенький для нее. На 2.2 к 200тыс. пробега на замену двухмассового маховика.Дци тише и мощнее))

[Гость grek]

1.9 слабенький для нее. На 2.2 к 200тыс. пробега на замену двухмассового маховика.Дци тише и мощнее))

- есть ли внешние признаки выхода из стоя этого самого маховика

- и во сколько выльется замена такой штуки

- и чем грозит езда с неисправным маховиком

[AlexSk 737]

стуки при переменных нагрузках

новый маховик около 500 евро плюс работа

повышенными нагрузками на трансмиссию и тем что маховик может развалиться окончательно

[cavari24 4]

Кто-то менял маховик на одномассовый? На самом ли деле заметная разница в вибрациях?

[slavyan 205]

Расскажу-ка я, что творится у меня. Год назад, покупал я детальку б/у у 1 чела. Когда он подошел к машине, то сказал что скоро хана маховику, и в догонку, пока я не опомнился выдал, что маховик новый стоит больше 1000, а б/у 700. Ну я конечно сказал что буду знать, что у него есть и уехал. После этого стал прислушиваться и определил, что из области сцепления идет шум и рокотание(болботаие) если можно так это назвать. Прошло где-то 7-8 месяцев, полез я в мотор, немного напортачил со свечами накала(заломал одну), после этого решил выкинуть мотор, чтобы было легче работать. И по ходу, пока мне высверливали свечу, решил снять коробку. Результат: диск сцепления под замену, выжимной и корзина, так же. Осмотрел маховик, сопрегающуюся поверность с диском сцепления и ни чего не обнаруживши, для успокоения души снял и его. После снятия так же ничего подозрительного не нашел. После чего поехал на Малину и был весьма удивлен, цена на маховик 700$ за новый. Вообщем решил я пока подождать с заменой, и поставил маховик назад, езжу до сих пор. Болботание присутствует до сих пор, но слышно оно только на холостых оборотах. Перетягал кучу груза, причем по 500-700 кг. за раз, а ей хоть бы что. Вот такая история, про маховик.