Странно Стало Заводиться Двигло. Робятты, Кто Сталкивался - Нырь Сюда.

[Гость Svoyak]

Или датчик ВМТ положения коленвала...

[Гость Tax67]

Спасибо, обязательно проверю. Но на родных форсунках, чищенных в УЗВ, летает!!!!! B) Но на горЯчем двигателе звук детонации иногда есть. :angry:

[Гость Tax67]

сколько пробег машинки?

200-250 а в прочем- кто его знает

[Max-Belarus 2]

Предыстория. Израсходовал весь бензин, стал на дороге. Залил со стройки "типа бензина" литр, через 500 метров разбавил 10 литрами 92го бензина. Катался меньше недели. Начались морозы. Вечером завелся и поехал нормально, на след. утро завёлся и проехав метров 500 машина стала тупить: не держит холостые, подгазовки не всегда помогают, часто глохнет, нет тяги. Стала колом чрез пару км. Сняли бензонасос - большой износ коллектора, грязноват внутри. Не работал толком, циркал порциями. Проверяли по схеме бак-фильтр-насос-бутылка. Фильтр дуется в обе стороны без поблем. Поставили другой насос. Толку не было. Промыли форсунки ультразвуком - то же не помогло. С электрикой до этого проблем не было. Мозги на вид нормальные, буду собирать сканер для ДДТ2000, попробую продиагностировать. Но вот в чём остаётсявопрос: это вероятнее топливная система или элетрика? Тёмное пятно это регулятор давления и адсорбер.

[Гость Александр 2]

Предыстория. Израсходовал весь бензин, стал на дороге. Залил со стройки "типа бензина" литр, через 500 метров разбавил 10 литрами 92го бензина. Катался меньше недели. Начались морозы. Вечером завелся и поехал нормально, на след. утро завёлся и проехав метров 500 машина стала тупить: не держит холостые, подгазовки не всегда помогают, часто глохнет, нет тяги. Стала колом чрез пару км. Сняли бензонасос - большой износ коллектора, грязноват внутри. Не работал толком, циркал порциями. Проверяли по схеме бак-фильтр-насос-бутылка. Фильтр дуется в обе стороны без поблем. Поставили другой насос. Толку не было. Промыли форсунки ультразвуком - то же не помогло. С электрикой до этого проблем не было. Мозги на вид нормальные, буду собирать сканер для ДДТ2000, попробую продиагностировать. Но вот в чём остаётсявопрос: это вероятнее топливная система или элетрика? Тёмное пятно это регулятор давления и адсорбер.

 проверь,а лучше поменяй свечи, которые могли умереть от "качественного бензина" - был в практике вариант когда на ходу вылетели сразу 4 свечи от супербензина.

[Эспасовод с 1995 192]

и еще проверь крышку трамблера и уголек-центральный контакт. там часто еще бывает масло, давится через сальник и разбрызгивается или конднсат.

[UA3YCV-2 54]

по поводу регулятора давления топлива кто-то из наших мудрил от ТАЗа режимы его работы соответствуют нашим-по поводу абсорбера-отключи от системы его физически(заглуши трубку входа в дроссель)но я больше склоняюсь к свечам купи зАСрулёвские а17дврм

[Гость Александр 2]

но я больше склоняюсь к свечам купи зАСрулёвские а17дврм 

у них другой профиль юбки - есть уплотнительное кольцо

[Max-Belarus 2]

Крышку трамблёра меняли 20тыс назад, как и свечи и ВВ провода. Но всё равно проверю. А вот свечи пробовал ставить жигулёвские, не лезут. Просто удивляет то, что всё было нормально, вечером машина проехала ~15 км, а утром начались проблемы. Был мороз, ну думали бензонасос, могла вода замерзнуть и размолотить там всё внутри. Но электрика то тут причём!!!

А вот с адсорбером вопрос: там к нему только один шланг идёт? Или ещё из бака?

[UA3YCV-2 54]

принцып работы абсорбера-пары из бака фильтруються через абсо и поступают в узел дроселя через клапан которым управляет эбу и на каких-то режимах работы мотора сгорают-как бы экология и не более но геммора хватает-а по поводу свечей я всё лето проездил на срулёвских без проблем они лезут в мотор тока надо брать их под ключь 16 наличие уплотнения кольцом на полёт не влияет---------а по поводу хренового пуска-посмотрите датчик ТОЖ-чудеса бывают-вчёра работал а седня

[Max-Belarus 2]

Свечи сиотрели, вроде на вил ермальные, проверять как на жигулях вне цилиндра не решились (где-то слышал, что чревато для мозгов). Под крышкой трамблёра сухо. Что интересно, сначчала машина минуту работает нормально, а потом начинает троить, двоить и в итоге глохнет. Датчики буду смотреть в воскресенье, собрал уже адаптер для ДДТ, думаю он их покажет. Жигулёвские свечи и адсорбер пока не трогал, но займусь.

Мозги проверили на сафране с тем же движком, только индекс не 772 а 762, отличие только одно - холостые были 2000, а так всё работало.

[UA3YCV-2 54]

Макс-если есть монометр поставь через тройник к рампе для контроля давления в момент глоха.от любой форсунки два провода на сирену от сигналки(вожна полюсовка)пробуй запускать-давление мы видем.фора мы слышим а вот наличие искры это проблемма нужон уже по серьёзней прилада-у меня МОТОДОК-3там то всё есть а у тебя то его и нет :ak: иногда так косячить может бобина без токового датчика сложно её споймать

Изменено 20 ноября, 2010 пользователем UA3YCV-2 (смотреть историю редактирования)

[Гость Александр 2]

Свечи сиотрели, вроде на вил ермальные, проверять как на жигулях вне цилиндра не решились (где-то слышал, что чревато для мозгов). Под крышкой трамблёра сухо. Что интересно, сначчала машина минуту работает нормально, а потом начинает троить, двоить и в итоге глохнет. Датчики буду смотреть в воскресенье, собрал уже адаптер для ДДТ, думаю он их покажет. Жигулёвские свечи и адсорбер пока не трогал, но займусь.

Мозги проверили на сафране с тем же движком, только индекс  не 772 а 762, отличие только одно - холостые были 2000, а так всё работало.

Если свечи выкручивали, то нужно было новый комплект ставить - хуже не будет.

Свечи можно проверять без какого-либо риска для ЭБУ и катушки - при проверке просто плотнее прижать к корпусу.

Работу катушки можно проверить обыкновенным разрядником, стоит копейки, продается практически во всех автомагазинах - устанавливается  между свечей и ВВпроводом

[Max-Belarus 2]

свечей просто нет нового комплекта.....пока...Да и вообще, свечи то сухие, зоть и прошли уже под 25 тыс. км. (при рессурсе 15). Не добрались только до датчика определения момента зажигания между 2 и 3 цилиндром. Как его правильно проверить? На датчике Холла над маховиклм 228 ом по мультиметру.

[призрак 969]

свечей просто нет нового комплекта.....пока...Да и вообще, свечи то сухие, зоть и прошли уже под 25 тыс. км. (при рессурсе 15). Не добрались только до датчика определения момента зажигания между 2 и 3 цилиндром. Как его правильно проверить? На датчике Холла над маховиклм 228 ом по мультиметру.

Между 2 и 3 цилиндром - датчик детонации. Включаешь мультиметр на милливольты и стучишь по датчику.

[Max-Belarus 2]

Снял дачик давления воздуха, стоит он не на крыле, а за бачком ОЖ, за трубками кондея. Трубка целая, датчик не дуется ртом, но вот вакуум создать не пробовал. Шприца должно хватить, чтобы создать достаточный вакуум? Как я понял, этот датчик меняет сопративление в зависимости от разрежения в коллекторе, которое передаётся по трубке к нему. Так же на него подаётся +5 вольт постоянки То есть в датчике есть вакуумная камера, и, наверное, есть таблица сопративленией в зависимости от разрежения. Это рас.

ДПДЗ на наших машинах только одно типа или бывает разный? Я имею ввиду типа патенциометра и одного концевика или типа двух концевиков. Мой на слух щёлкает один раз в положении ХХ, но сопративление меняет скачком от 0 до бесконечности. И этот датчик вообще критичен при запуске? Это два.

Датчик положения коленчатого вала проверяется омметром или только осциллографом? Читал в интернете, что там должна быть синусоида, только одного пика не будет, будеет кубическая парабола. У нас синхродиск отдельно стоит или это маховик 2в1? Это три.

А можно на провод к свече намотать пару витков провода и на осциллограф, то есть т.о. сделать токовый датчик? Это я думаю так проверить есть ли искра, когда свеча в циллиндре. Заодно замеряю частоту, а потом замеряю частоту на центральном проводе катушки. А к форсункам думаю просто подцепить впараллель светодиоды и смотреть в оба глаза, как они моргают, поидее с импульсом на осциллографе должны немного расходиться. Тогда можно ли померять угол опережения зажигания, подав на первый канал осциллографа сигнал с форсунки а на второй - с токового датчика (те витки на проводе к свече)? Это четыре.

Как мерять давление в рампе, там же некуда тройник всовывать? Можно ли достать одну форсунку и вместо неё засунуть монометр? Это пять.

[UA3YCV-2 54]

?????макс а для чего это тебе????

[призрак 969]

Снял дачик давления воздуха, стоит он не на крыле, а за бачком ОЖ, за трубками кондея. Трубка целая, датчик не дуется ртом, но вот вакуум создать не пробовал. Шприца должно хватить, чтобы создать достаточный вакуум? Как я понял, этот датчик меняет сопративление в зависимости от разрежения в коллекторе, которое передаётся по трубке к нему. Так же на него подаётся +5 вольт постоянки То есть в датчике есть вакуумная камера, и, наверное, есть таблица сопративленией в зависимости от разрежения. Это рас.

ДПДЗ на наших машинах только одно типа или бывает разный? Я имею ввиду типа патенциометра и одного концевика или типа двух концевиков. Мой на слух щёлкает один раз в положении ХХ, но сопративление меняет скачком от 0 до бесконечности. И этот датчик вообще критичен при запуске? Это два.

Датчик положения коленчатого вала проверяется омметром или только осциллографом? Читал в интернете, что там должна быть синусоида, только одного пика не будет, будеет кубическая парабола. У нас синхродиск отдельно стоит или это маховик 2в1? Это три.

А можно на провод к свече намотать пару витков провода и на осциллограф, то есть т.о. сделать токовый датчик? Это я думаю так проверить есть ли искра, когда свеча в циллиндре. Заодно замеряю частоту, а потом замеряю частоту на центральном проводе катушки. А к форсункам думаю просто подцепить впараллель светодиоды и смотреть в оба глаза, как они моргают, поидее с импульсом на осциллографе должны немного расходиться. Тогда можно ли померять угол опережения зажигания, подав на первый канал осциллографа сигнал с форсунки а на второй - с токового датчика (те витки на проводе к свече)? Это четыре.

Как мерять давление в рампе, там же некуда тройник всовывать? Можно ли достать одну форсунку и вместо неё засунуть монометр? Это пять.

Рас: измеряется не сопротивление, а напряжение на выходе датчика.

Два: либо с потенциометром, либо с двумя концевиками (полностью открытая, полностью закрытая заслонка). У меня в полностью открытом состоянии щелчка нет, но контакт присутствует. При запуске критичен - у мозга должна быть информация, что заслонка закрыта.

Три: ДПКВ омметром проверяется на обрыв, осциллографом - форма сигнала. Форма, как и зубья на маховике, так что, как ты выразился "кубическая парабола". Про синхродиск и 2 в 1 не понял.

По четыре ничего не могу сказать - не заморачивался.

Пять: обычно врезают тройник в подающий шланг или отсоединяют его от рампы, втыкают в тройник, тройник - в рампу.

[DEN000 9]

Рас: измеряется не сопротивление, а напряжение на выходе датчика.

Два: либо с потенциометром, либо с двумя концевиками (полностью открытая, полностью закрытая заслонка). У меня в полностью открытом состоянии щелчка нет, но контакт присутствует. При запуске критичен - у мозга должна быть информация, что заслонка закрыта.

Три: ДПКВ омметром проверяется на обрыв, осциллографом - форма сигнала. Форма, как и зубья на маховике, так что, как ты выразился "кубическая парабола". Про синхродиск и 2 в 1 не понял.

По четыре ничего не могу сказать - не заморачивался.

Пять: обычно врезают тройник в подающий шланг или отсоединяют его от рампы, втыкают в тройник, тройник - в рампу.

Маховик два в одном, т.е. синхродиск и маховик - это одно целое

[призрак 969]

Маховик два в одном, т.е. синхродиск и маховик - это одно целое

Аааа, об отом... Таки, да.

[Max-Belarus 2]

ДПДЗ у меня работает так: концевик, кот. на ХХ замыкает выход на землю (центральный вывод). А в положении полного газа приходящие +5В замыкаются на землю. Такой оригинальный по экзисту 72 доллара.

[UA3YCV-2 54]

...правельно по МАРу идёт определение мощносного режима газу больше по рязряжению бензина по больше но в соответствии с температурой двига-по углу зажиги у нас ещё одна гадость есть- датчик детонации его не стоит исключать в работе двига-он тож полрой может чудить

[призрак 969]

ДПДЗ у меня работает так: концевик, кот. на ХХ замыкает выход на землю (центральный вывод). А в положении полного газа приходящие +5В замыкаются на землю. Такой оригинальный по экзисту 72 доллара.

Обычный двухконцевиковый. У тебя-то что не работает, я не совсем понял?

[Max-Belarus 2]

54 пост на предыдущей странице. Весна пришла, руки чешутся, а машина стоит.

[призрак 969]

54 пост на предыдущей странице. Весна пришла, руки чешутся, а машина стоит.

Об ДПДЗ руки можешь не чесать. Судя по твоему описанию, он у тебя живой.

Для начала я бы проверил целостность шланга к датчику давления и изменяется ли напряжение на его выходе при изменении открытия заслонки, поменял бы свечи, извлек бы форсунки и проверил бы распыл и подачу. Компрессию померять тоже не мешало бы. Дальше по обстоятельствам.