Что-бы печка лучше грела.

[ призрак 969]

изменение диаметра шкива проблемматично(111 найти подходящиии давольно сложно-метод подбора и доработки-время :dr:/> )втюхать эл.помпу-всё реально(самое главное не спутать направление движения ОЖ)-работы то на.....цать минут-затраты=1250 помпа+2 хомута +200гр.ОЖ+ проводок питания :ds:/>

Главное, не забыть помпу закрепить на кузове через резиновые проставки, а то тут один персонаж поставил помпу и потом долго понять не мог, почему так шумно в машине стало.

[Shofer 60]

изменение диаметра шкива проблемматично(111 найти подходящиии давольно сложно-метод подбора и доработки-время )втюхать эл.помпу-всё реально(самое главное не спутать направление движения ОЖ)-работы то на.....цать минут-затраты=1250 помпа+2 хомута +200гр.ОЖ+ проводок питания

Может у вас на брянщине помпы по рублю с четвертью, а у нас , на родине этих самых девайсов они по два килорубля и выше! Шоб им так жить (а лучше не жить)! Но действительно давно смотрел на наши помпы - шкив там уменьшать вроде некуда, так что электропомпа поможет, а лучше радиатор разобрать и прочистить - у меня в машинке реально ОЧЕНЬ жарко!

[UA3YCV-2 54]

у простая стоит 900 а типа "усиленная"-1270-усиление заключаеться в установке латунных гильз в патрубках(шоб не раздавило хамутом)-сёдня был в той лавке-таки посмотрел на ценны......зато у нас радиация безплатно

[makeeas 5]

всем спасибо за участие! сегодна опять мудрил с патрубками о.ж..вроде всё ОК.печка греет, о.ж.не выгоняет.

p.s.на телефоне спасибо в профиль несказать и самого профиля форумчан невидно.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем makeeas (смотреть историю редактирования)

[oleg-d74 10]

p.s.на телефоне спасибо в профиль несказать и самого профиля форумчан невидно.

На телефоне внизу нажми на полную версию.

[makeeas 5]

да ,да но очень мелко.

[Shofer 60]

у простая стоит 900 а типа "усиленная"-1270-усиление заключаеться в установке латунных гильз в патрубках(шоб не раздавило хамутом)-сёдня был в той лавке-таки посмотрел на ценны......зато у нас радиация безплатно

Москвичи и соседи знают, что вчера вечером творилось в смысле погоды - сегодня вышел: вместо машины снежноледяная скульптура. Открыть снаружи смог только пятую дверь (спасибо себе рукоделистому и "открывашке" от газели). Прополз на свое сиденье, завелся, печку на рециркуляцию и на предпоследние обороты, вылез тем же путем. Короче, пока отскребал стекла (не более пяти минут) оттаяло ВСЁ!!, все двери открылись без особых усилий. В салоне ташкент (город хлебный). Дополнительной помпы нет, просто прочищен радиатор. Реально удивляют посты о том, что в машине холодно, все варианты предложены и описаны, вот читаю про электропомпу,и ценник приемлемый,...а потом ...да ну её, у меня и так все отлично работает. А радиация это совсем нехорошо, плохо даже

[UA3YCV-2 54]

....зато безплатно

[makeeas 5]

наконец приходит зима по Калининградски штормовой ветер,мокрый снег с дождем и потеют боковые стекла, как у вас в такую погоду?

[Shofer 60]

Вчера метнулся после работы в столицу (срочно и безотлагательно): перед выездом из Калуги снял куртку, остался в одной рубашке + закатал рукава, обратно в том же прикиде, когда останавливался на заправках протереть фары и зеркала, окружающие тихо "охреневали" - из "сарая" выходит мужик в рубашке... Короче, в машине ОЧЕНЬ!!! тепло, без каких либо дополнительных усилий, кроме прочистки радиатора прошлой зимой, стекла не запотевают, обороты печки на второй скорости, дочке с внучей на втором ряду АБСОЛЮТНО комфортно. Во втором Эспасе РЕАЛЬНО ТЕПЛО!!!

[UA3YCV-2 54]

Андрей!!!!!!!да ладно!!!!!я лично поверю но!физику ещё не кто не отменил прощитайте площадь радиатора печки поток воздуха и температуру теплонасителя и обьём авто......что теплей стало-это хорошо но до таких сказачных значений-без обиды лично я верю но не очень

[Shofer 60]

А смысл мне фантазировать? Радиатор после прочистки считаю практически новым (контрольная летняя зачистка показала отсутствие грязи в системе), Температура теплоносителя - термостат исправен, "отнесен" от двигателя вглубь патрубка, "байпас" заглушен, двери проклеены виброй + шумкой, уплотнители штатные + дополнительные, В багажнике штатная полка (отсекает значительную часть объема, на полу багажника доп. ковролин "с запасом" - перекрывает пространство ПОД сиденьями второго ряда. Я старый солдат, и не знаю слов любви...зачем мне врать, донна Роза? До Москвы и обратно в рубашке с закатанными рукавами, годовалая внуча с дочкой на втором ряду практически в домашнем. В моем случае, похоже, зима 1812 года кое чему мусью научила - я действительно лишь слегка (практически бесплатно) отдефектовал и доработал существующую систему отопления, без доп. вложений + на тосоле не экономлю - замена раз в год осенью. Всем удачи! Второй Эспас это KALASHNIKOFF!!!

[ollemek 15]

......., уплотнители штатные + дополнительные,.........

Это бы поподробнее,как в жигулях???Недешёвые со стройрынка оконные???

[Shofer 60]

Это бы поподробнее,как в жигулях???Недешёвые со стройрынка оконные???

Они самые! Приклеил по кромке дверного проема - там, где на рамке стекла стоят уплотнители с "бархоткой" (перед и верх), "D" образные, плюс штатный уплотнитель со временем "укоротился" - переустановил поплотнее в проем, а внизу в образовавшийся прогал вставил кусок уплотнителя от ГАЗ (можно от чего попадется). Теперь нигде не дует. Да, все время забываю: стрелка трипературометра по прогреве стоит как укопаная ровно на второй риске, из дефлекторов ГОРЯЧИЙ воздух. Так тепло мне только в казенной гадзиле, но там объем салона раза в три меньше.

Изменено 14 декабря, 2013 пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)

[Борислав 16]

На счет в рубашке-правда.Даже после установки салонного фильтра и краника на печку(запирать летом-чтоб кондей быстрее охлаждал)-не по трассе,стоя,на холостых,в -10 пятнадцать минут и до футболки,иначе жарко.Печка не мытая,термостат родной.

[Shofer 60]

Правда у Вас в полтора раза больше источников тепла, но в остальном всё истинная правда.

[Klassik-1971 5]

А у меня проблема сам дрыгатель прогреть...в пробках,как только ко второму делению подходит,с печки жарево...поехал,на первое опускается и теплый воздух только...то же ничего пока не промывал...уже подумываю о термостате с ручным управлением,слышал есть такие...

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем Klassik-1971 (смотреть историю редактирования)

[UA3YCV-2 54]

есть такие.....но дорого

[Гость Tax67]

А у меня проблема сам дрыгатель прогреть...в пробках,как только ко второму делению подходит,с печки жарево...поехал,на первое опускается и теплый воздух только...то же ничего пока не промывал...уже подумываю о термостате с ручным управлением,слышал есть такие...

Термостат чем поможет? Если свой рабочий. При движении остывает сам двигатель. Думаю актуальней будет нечто похожее на жалюзи со старых автосов. При движении ручку на себя-закрыто и мотор не обдувается. В пробке ручку от себя-открыто на случай включения ветиляторов.

[makeeas 5]

при нормальной работе термостата ниже второго деления недолжно падать.наверное он все-таки не держит.

[Гость Tax67]

при нормальной работе термостата ниже второго деления недолжно падать.наверное он все-таки не держит.

У него дизель.

[Shofer 60]

есть такие.....но дорого

Две зимы пользовали со сменщиком такой "колхоз" - на дизеле ОЧЕНЬ актуально энд помогает, цена на круг менее 100 рус руб. Если интересно.

[Klassik-1971 5]

Термостат чем поможет? Если свой рабочий. При движении остывает сам двигатель. Думаю актуальней будет нечто похожее на жалюзи со старых автосов. При движении ручку на себя-закрыто и мотор не обдувается. В пробке ручку от себя-открыто на случай включения ветиляторов.

Андрей,сам думал про жалюзи...но некуда впихнуть...радиатор кондея...там и миллиметра нет...а термостат наверное навернутый(открытый)...всё одинаково греется...только сейчас проверил..."дубина"...три года "греюсь"... тормоз!...

[Shofer 60]

Два длинных болта М8 с навернутыми на концы гайками "обжимают" верхний патрубок радиатора, сплющивая его практически почти полностю, "проходное" отверстие регулируется двумя металическими регулируемыми хомутами для патрубков, надетыми на концы болтов - чем сильнее скручиваешь хомуты, тем сильнее пережимается патрубок, тем меньшее сечение для прохождения О.Ж. Оптимальное положение находится опытным путем - дизель сам по себе ОЧЕНЬ плохо прогревается, поэтому прибегали к такому варварскому способу, но он РАБОТАЕТ! Важно постоянно контролировать температуру по приборам, Радиатор снаружи обязательно укрыть (гофрокартоном). Перегреть зимой дизель?... не знаю, на случалось. Удачи.

[makeeas 5]

но заменить термостат все-таки проще.