Ремень Грм

[ankaol 42]

Я натягивал прошлый раз ремень по флажку. Мотористы мне сегодня сказали что был возможно перетянут ремень. Как такое могло случиться?

[slavyan 205]

Как такое могло случиться?

Элементарно.

Изменено 29 июня, 2011 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 738]

Я натягивал прошлый раз ремень по флажку. Мотористы мне сегодня сказали что был возможно перетянут ремень. Как такое могло случиться?

Опиши как натягивал, тогда подумаем как могло. А то пока думать не о чем.

А масло на ремень не попадало?

[ankaol 42]

Опиши как натягивал, тогда подумаем как могло. А то пока думать не о чем.

А масло на ремень не попадало?

Масло не попадало. А сейчас когда ролик не в напряжении сместятся метки по которым натягиваешь ремень или нет? Вероятно забыл после того как ролик зажал повторно метки проверить.

[AlexSk 738]

О каких метках речь? Если ты делал по меткам на ремне то тогда понятен полученный результат.

[slavyan 205]

О каких метках речь? Если ты делал по меткам на ремне то тогда понятен полученный результат.

И причем тут метки на ремне??? разве они там есть???

[Эспасовод с 1995 192]

И причем тут метки на ремне??? разве они там есть???

3-й и 4-й не знаю, а когда менял на 2-м, всегда брал оригинал ремень, там были метки, и они всегда совпадали с метками на шкивах, при условии, что все правильно выставлено

[ms_des 0]

О каких метках речь? Если ты делал по меткам на ремне то тогда понятен полученный результат.

он имел ввиду метки на натяжном ролике. Флажок должен стоять посередине паза.

[slavyan 205]

он имел ввиду метки на натяжном ролике. Флажок должен стоять посередине паза.

Ну не знаю, как про ролик, но писал он про ремень и метки, хотя их там нет.

[AlexSk 738]

Метки на ремне ставят сами при кустарных методах замены. Возможно это тот случай. Поэтому у автора вопроса и спрашивал подробности.

[ankaol 42]

Ну не знаю, как про ролик, но писал он про ремень и метки, хотя их там нет.

Я и говорил про метки на ролике.

О каких метках речь? Если ты делал по меткам на ремне то тогда понятен полученный результат.

Я говорил про метки на натяжном ролике, там что-то типа стрелочки и ее надо направить точно между двумя зубцами! Так?

Изменено 30 июня, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 738]

Я говорил про метки на натяжном ролике, там что-то типа стрелочки и ее надо направить точно между двумя зубцами! Так?

Не совсем так. Ремень натягивается в 2 этапа. На первом стрелка уводится правее, натяжение повышенное, прокручивается коленвал на 2 оборота чтобы все улеглось и нашло свое место, опять фиксируется и уже тогда стрелка выводится по центру зубцов. Подробно вся процедура расписана в руководстве которое я ложил в Библиотеку на сайте. Там и на картинках все показано.

[ankaol 42]

Возникло еще парочка вопросов, у меня растянуло болты рокеров.... походил у нас и не нашел оригинальных, есть только железные подойдут ли они? По размерам то они идентичны а вот по свойствам я не знаю. И может ли кто подсказать насчет металла из которого сделаны шайбы под форсунки у нас за каждую хотят 14 тыс. думаю многовато!

Сверху старый болт снизу который предлагают в магазине

Изменено 30 июня, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 738]

Шайбы под форсунками медные. Если есть выходы на производство то наточить их могут запросто. Нужно толщину соблюсти, от этого зависит положение распылителя в камере сгорания а оно должно соблюдаться достаточно точно. По ценам - шайбы стоят и стоили $2-$3 за штуку в зависимости от жадности продавцов. Твои 14 в это вписываются.

Про болты я что-то не понял о каких речь. Вроде кроме тех что крепят головку другие там вытягиваться не должны.

[ankaol 42]

Шайбы под форсунками медные. Если есть выходы на производство то наточить их могут запросто. Нужно толщину соблюсти, от этого зависит положение распылителя в камере сгорания а оно должно соблюдаться достаточно точно. По ценам - шайбы стоят и стоили $2-$3 за штуку в зависимости от жадности продавцов. Твои 14 в это вписываются.

Про болты я что-то не понял о каких речь. Вроде кроме тех что крепят головку другие там вытягиваться не должны.

Выходы есть, а обычная медь не будет слишком жесткая?

Вытащил фотку с соседней темы, да простит меня автор!

На фотографии мои болты выделены красным.

[AlexSk 738]

Медь будет самое то.

А вот с болтами ты меня удивил. Это болты крепления оси коромысел. Как может вытянуться стальной болт вкручивающийся в алюминиевую головку?

Я скорее поверю что ты в головке резьбу сорвал.

[slavyan 205]

................................ И может ли кто подсказать насчет металла из которого сделаны шайбы под форсунки у нас за каждую хотят 14 тыс. думаю многовато!

Шайба 15х7х3, цена у меня 11,500, так что думаю для тебя 14, это в самый раз

Изменено 1 июля, 2011 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

Медь будет самое то.

А вот с болтами ты меня удивил. Это болты крепления оси коромысел. Как может вытянуться стальной болт вкручивающийся в алюминиевую головку?

Я скорее поверю что ты в головке резьбу сорвал.

Да я откуда знаю как, но факт остается фактом, снял клапанную крышку а болты от руки выкручиваются плюс вытянуты 7 из 8.

Изменено 1 июля, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 738]

Как определил что вытянуты? Я все же настоятельно советую проверить резьбу куда они вкручиваются.

[ankaol 42]

Как определил что вытянуты? Я все же настоятельно советую проверить резьбу куда они вкручиваются.

Взл два болта один с впускного коллектора а второй с крепления рокера. Так вот у того что с рокера меньше длинна и резьба по всей длине имеет одинаковый диаметр, а у того что с рокера он во первых длиннее, а во вторых часть резьбы у него меньше диаметром(как бы растянута), больше мне в голову ничего не пришло кроме того что его растянуло.

[AlexSk 738]

На коллекторе болты 2-х размеров. Один из них такой же как на штанге а второй короче. Ты с тем сравнивал? В принципе, это обычные болты М6 с расширенным подголовочником. Если заменять болтом с обычной головкой то надо подложить шайбу.

[ankaol 42]

На коллекторе болты 2-х размеров. Один из них такой же как на штанге а второй короче. Ты с тем сравнивал? В принципе, это обычные болты М6 с расширенным подголовочником. Если заменять болтом с обычной головкой то надо подложить шайбу.

Мне сказали что надо смотреть замену по классу прочности у этих 8.8, сказали меньше чем этот класс не ставить(на тех что в магазине класс прочности не указан). На коллекторе только один болтик короче и у него по всей длине резьба нарезана, а сравнивал я с таким же как на штанге. Отличия я написал выше.

[AlexSk 738]

Нормализованные болты с обозначением 88 на головке совсем не редкость. Китайские оцинкованные продаются в магазинах стройматериалов например. Но как можно вытянуть такой болт закручивая в алюминий для меня непонятно. Даже в сталь скорее резьба на болте должна слететь чем он потянется.

[AKSergeu 10]

Нечего страшного фотку не жалко... Прокладка под форсунку купил у валеры с баранович по 14000 а у bel-a по 5000 а у нас по 20000... болты покупал у ремонтников дизельных двигателей по 15000. но не помогли точили шпильки была сорвана резьба. 

[AKSergeu 10]

болты и у меня от руки выкручивались 3- шт.. так как сорвали резьбу предыдущие ремонтники и нечего умнее как расклепать немного болт и немного его закрутить не придумали, в итоге поломало ось каромысел и мошына не тянула. а все остальные болты от руки не откручивались. обратно посадил на резьбовой герметик, а резьбу всеже проверь мне тоже казалось что нормальная а ее нехватала сверху мм 3 и болт не вкручивался.