Заводится С 50-Го Раза

[Гость Геннадий]

Машина 2001 г. 2.0 16v F4R газ-бензин.

Вопрос следующего плана – машина при температуре ниже минус 16 отказывается заводиться. При этом аккумулятор ни причем. Он заряжен на 100 % и крутит стартер как летом. Легко и непринужденно. НО – машина не заводится – даже нет вспышек. И еще важный симптом – при первом положении ключа загорается панель, потом гаснет лампа иммобилайзера и всех других ламп. А потом, при втором положении ключа панель полностью гаснет, как будто ее выключили, а стартер продолжает резво крутить мотор. Думал недозаряжен аккумулятор. Включил дальний свет и опять повторил попытку завестись. Так вот – свет даже не потускнел. Машина не завелась, хотя стартер крутил быстро. Дергал я машину так раз 10-20. Каждый раз панель гасла, а потом в один из разов панель осталась гореть, стартер крутнул и машина мгновенно завелась.

Машина проработала так минут 10. Прогрелась. Я доехал до заправки. Заглушил ее, заправился – и всё повторилось – не заводится. При чем машина была уже теплая. Раза с 50 – го я ее опять завел таки же макаром. Дергал, пока панель при вращении стартера не осталась рабочей.

Теперь вопрос – что это может быть. Кто с таким сталкивался. Куда лезть. ???????????

Ездил на КЛИП – ничего не показало. Двигатель без ошибок. Есть одна – не видит датчика АБС заднего левого колеса, но думаю – это тут ни причем.

[Beydin 2]

может замыкашка где в проводке?

[AlexSk 737]

Скорее где-то контакт пропадает, или по питанию или по земле.

[Afferuga 0]

Вот держи это тебе поможет найти где у тебя пропадает контакт

277.bmp

[Эспасовод с 1995 192]

Вот держи это тебе поможет найти где у тебя пропадает контакт

однозначно надо разобраться с гаснущей панелью, т.к. еще эта проблема тянет за собой иммобилайзер, который похоже блокирует запуск двигателя.

[z_oleg65 7]

Машина 2001 г. 2.0 16v F4R газ-бензин.

Вопрос следующего плана – машина при температуре ниже минус 16 отказывается заводиться. При этом аккумулятор ни причем. Он заряжен на 100 % и крутит стартер как летом. Легко и непринужденно. НО – машина не заводится – даже нет вспышек. И еще важный симптом – при первом положении ключа загорается панель, потом гаснет лампа иммобилайзера и всех других ламп. А потом, при втором положении ключа панель полностью гаснет, как будто ее выключили, а стартер продолжает резво крутить мотор. Думал недозаряжен аккумулятор. Включил дальний свет и опять повторил попытку завестись. Так вот – свет даже не потускнел. Машина не завелась, хотя стартер крутил быстро. Дергал я машину так раз 10-20. Каждый раз панель гасла, а потом в один из разов панель осталась гореть, стартер крутнул и машина мгновенно завелась.

Машина проработала так минут 10. Прогрелась. Я доехал до заправки. Заглушил ее, заправился – и всё повторилось – не заводится. При чем машина была уже теплая. Раза с 50 – го я ее опять завел таки же макаром. Дергал, пока панель при вращении стартера не осталась рабочей.

Теперь вопрос – что это может быть. Кто с таким сталкивался. Куда лезть. ???????????

Ездил на КЛИП – ничего не показало. Двигатель без ошибок. Есть одна – не видит датчика АБС заднего левого колеса, но думаю – это тут ни причем.

Попробуй просто во втором положении ключа, если пенель не горит залезь под капотом где предохранители и реле и пощевели там всё, одновременно смотри кто нибудь на панель может загорится. значит там и есть причина. так-же и провода можно подёргать и в отсеке где предохранители в ногах пассажира. А может это сам замок зажигания контакты.

[Юмбр 633]

пришла пора менять контакную группу замка зажиагния.

Из-за нее траблы.

полтос(буржуинский) надо готовить за б\у.

но могу обрадовать - она съемная с замка и можно купить отдельно не заменяя замка и ключей.

и еще одна радость - точно такая же контактная группа в замках зажигания 1-й лагуны 94-2000 г.в. и найти ее реально за 10-15 баксафф...

я менял, не на своем эспасе, но менял...

[Гость Геннадий]

Ага, по-моему контактная группа - наиболее реальная причина. Надо лезть туда. Но я вот точно знаю, что там не всё так просто. Там же где то катушка имобилайзера стоит. Как бы не повредить ее. Как безопасно снять всё и где эти контакты установлены. Может у кого нота есть, или ссылка какая??? плз.

[Юмбр 633]

там все очень просто

вскрывай пластик рулевой колонки и все увидишь

[Гость Геннадий]

Чё то помнится, на формуме писали, что какой то чел катушку иммобилайзера повредил при снятии кожуха рулевой колонки. Провода из катушки вырвал. По-этому то и спрашиваю. Ну а раз всё просто - то полезу потиху сам сегодня.