airbag

[tem@ 0]

ю

Что не делаю так? Это более правильный вопрос. Тебе для начала сюда. Перед диагностикой блока, этой программкой нужно сменить скорость. Для COM1: SetSpeedPort.exe 2400 или SetSpeedPort.exe -p 3F8 -s 2400

Спасибо. Всё получилось.

[blackwhite 52]

И о чем все получилось поведало?

[tem@ 0]

И о чем все получилось поведало?

Французкий для меня загадка. Понял что обрыв, а где?

[AlexSk 736]

на первой картинке:

неактивный запомненный обрыв линии подушки пассажира

неактивный запомненный обрыв линии преднатяжителя водителя

неактивный запомненный обрыв или замыкание на массу линии индикатора

неактивная запомненная ошибка по питанию

на второй картинке:

1 запомненная неактивная ошибка

1 случай включения индикатора на панели от удара

на быстрый взгляд как-то так

может Дима поправит :)

[blackwhite 52]

неактивный запомненный обрыв линии подушки пассажира водителя.

1 случай включения индикатора на панели от удара индикатор включен

[AlexSk 736]

Что в последнем случае означает 1?

Сколько индикаторов может быть включено? :)

[tem@ 0]

Что в последнем случае означает 1?

Сколько индикаторов может быть включено? :)

И как выключить этот индикатор?

[tem@ 0]

ошибки стёр, а как убрать это:

[blackwhite 52]

Надо проверить состояние ЭБу на предмет блокировки. ETAT DU SYSTEME в окошечки IDC тебе, tem@, в помощь.

[tem@ 0]

Надо проверить состояние ЭБу на предмет блокировки. ETAT DU SYSTEME в окошечки IDC тебе, tem@, в помощь.

проверим

[tem@ 0]

проверим

чёт не вижу я этого окна

[blackwhite 52]

Видишь, видишь. Окошечко IDC -> Identification du calculateur

[tem@ 0]

и что оно нам поведало?

[blackwhite 52]

Блокировки нет. А что в окошках LDATEAV и VDMLAPDLSA?

[tem@ 0]

Наконец-то я потушил airbag. Как? Чесно говоря я и сам не понял(с французким вообще никак). Нажал что-то в окне Divers, выключил-включил зажигание и voyant allume au moment du choc стал равен нулю.

[Гость Геннадий]

Удивительная ситуация с подушками на моей машине.

Диагностика CLIP толку не дала ни у местных спецов (ANKAOL), ни на официальном сервисе Рено в Минске (RCM). Блок подушек просто не распознается. НО - суть в том, что утром по холодку в 99 % случае получаем на панели ОК. Но как машина прогревается, в 99 % - ошибка подушек и значок подушек на панели.

Я проверял все разъемы под сиденьями, проверял на сколько мог саму проводку. Эффекта 0.

На днях решил снять блок управления подушками (рядом с рычагом КПП). Снял блок, и захотел проверить как поведет себя машина. Знаю, что без блока "белым мешком по морде не бьет". Так вот - на холодную опять же ОК, даже без блока.

Разобрал блок. Там деталь белая пластмассовая со стрелкой направления установки. В ней что-то трясется. Так должно быть??

И если машина без блока на холодную говорит ОК - то где искать проблему. Диагностика отпадает. Повторюсь - блока подушек КЛИП вообще не видит.

Заранее благодарю за любые советы. А то значок подушек и сигналы servise достали.

[AlexSk 736]

Я уже не раз говорил, что когда включаешь зажигание пока горят прочерки машина диагностирует связь с блоками и исправность самих блоков. Если какой-то блок отключен то ОК все равно загорится т.к. явной неисправности нет, может быть ошибка конфигурации. Но прочерки при этом горят дольше т.к. идет три попытки связаться с неотвечающим блоком.

Деталь со стрелкой это датчик удара.

Похоже проблемы в самом блоке подушек.

Кстати, мой блок клип видит не всегда а ddt2000 - всегда.

[blackwhite 52]

Геннадий, скажи номер ЭБУ подушек.В следующий раз когда будешь в Минске, свяжись со мной. Диагностика безплатна.

.... Но прочерки при этом горят дольше т.к. идет три попытки связаться с неотвечающим блоком.

Прекрати вешать лапшу на уши !!!

Изменено 15 декабря, 2011 пользователем blackwhite (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Прекрати вешать лапшу на уши !!!

Ты на свой не примеряй, это говорилось про машины с BII которого у тебя нет. Именно он опрашивает блоки. А у автора вопроса на который отвечал BII есть.

[blackwhite 52]

Да, BII у меня нет - бог миловал. Но это не значит, что я в BII не бум-бум. Очень даже бум-бум - никакие блоки BII не опрашивает.

[Гость Геннадий]

Блок В2 у меня есть, стоит под ногами пассажира.

Вот - выкладываю фото блока подушек. На фото и номер есть, и номер платы, и вид той детали, в которой что-то трясется.

Может всё дело в этой пресловутой детальке со стрелкой. По ощущениям - там что то отвалилось. Слышно постукивание даже при простом переворачивании блока.

p.s. С размерами фоток вроде угадал.

[Гость Геннадий]

И на счет трех прочерков после запуска - действительно, прочерки горят очень долго. И иногда ОК, а после прогрева - "сервис".

Но бывают ситуации, когда после заводки секунда-полторы, и всё ОК.

[AlexSk 736]

Твоя деталь это датчик удара. Там скорее всего магнитик на подвеске и катушка или катушки. А может и еще проще, грузик и подпружиненный контакт. Так что болтаться внутри вполне может. Этот датчик при неисправности давал бы конкретную ошибку с номером а эбу подушек бы работал и диагностировался. А у тебя проблема с самим эбу. Его же можно без машины, на столе, к диагностике подключить и эбу должен отвечать. Тип твоего блока - sdm.

[механик 25]

У меня тоже была такая же хрень с подушками,когда купил машин-то ОК,то сервис,чаще сервис,или долго горят прочерки-потом-ОК, поехал к официалам-долго мудохались потом грят-не можем падключицца у тебя наверна прашивка старая и машина тоже(2000г) едь лучше в гаражи к кулибиным,всё понятно,думаю,плуги,поехал к челу одному с клипом,он посмотрел,грит нет связи с блоком подушек,ошибки есть-пониженное напряжение и обрыв цепи левой боковой,но не удаляюцца,короче подушки не погасил,но и денег не взял(спасибо ему).Обрыв-это потому что я до этого в в фишки под сидухами лазил рассоединял-соединял,короче экспериментировал,низкое напряжение-х.з.-аккум пару раз полностью разряжался.гамно,не запускалась.Короче решил действовать самостоятельно-удалил под сидухами фишки,хотя в них небыло и намёка на плохой контакт, и спаял намертво провода и уже больше года наблюдаю на панеле ОК или изображнние бензоколонки .Блок подушек тоже снимал-разбирал и тоже там болталось-это надо так-датчик удара наверна.

[призрак 969]

Добавлю своего опыта с ЭБУ подушек безопасности. Espace III 97г/в, F3R, BII отсутствует.

В начале зимы у меня начали ПБ мозг тараканить. Периодически выдавалась при заводке ошибка на экран панели. Ближе к весне ошибку стало выдавать все чаще, последние две недели - постоянно.

Поскольку DDT2000 ужо было установлено и адаптер сделан (доработанный мастеркит), то попробовал подключиться - безрезультатно. По внешнему виду AlexSk подсказал мне, что этот блок читается профилем EC5_non_valide_602. xml, но, насколько я понял blackwhite, чтобы прочитать его, надо принудительно выставить другую скорость ком-порта. К сожалению, у меня эта вещь не заработала (мелькает на долю секунды на экране окно, типа командной строки, и ничего не происходит), сам blackwhite, увы, не отзывается, в интернете описания не смог найти.

Посему, чтобы не сидеть совсем без дела, попробовал для начала воспользоваться простыми методами: кувалдой и матерью кузьмы отвертками и китайским тестером.

Небольшая инструкция для таких же как я начинающих:

1. Как снимать переднее сиденье и приподнимать ковер, я думаю, никого учить не надо.

2. Открутить пару саморезов по бокам крышки, которая закрывает нишу с ЭБУ ПБ.

3. Приподнять крышку (она, видимо, еще дальше где-то закреплена, но снимать для окончательного откручивания ковер было лениво) и зафиксировать её чем-нибудь подручным - места для работы вполне достаточно.

Вот он - мой блок.

4. Нажать фиксатор защелки разъема. Вот он, показываю на снятом разъеме для наглядности.

Потянуть белую защелку на себя до упора, вытащить разъем.

5. Разобрать разъем. Для этого сдвинуть вниз боковую крышку

и вытащить непосредственно разъем из корпуса.

6. Подцепить и снять желтую крышечку, которая прикрывает перемычки контактов.

7. Отжать стопор и, подцепив, вытащить перемычку контактов.

8. Взять тестер, выставить его на измерение минимального сопротивления, и измерить сопротивление на освобожденной паре контактов. В моем блоке их пять пар: два преднатяжителя, подушка водителя и сдвоенная подушка пассажира. Точности измерения китацкого тестера вполне хватает. Данный экземпляр врет на 0,4 Ом, т.е. сопротивление получается 2,6 Ом, что вполне укладывается в нормативы для подушки.

И так с каждой парой контактов: вытащить перемычку, померять сопротивление, поставить перемычку на место.

9. Собирается все это в обратном порядке. Желтую крышечку перемычек ставить на место - то ещё веселье. Разъем с блок вставлять при максимально повернутой вперед защелке.

По итогам: у меня плавало сопротивление подушки водителя. Проблема нашлась в разъеме подрулевого шлейфа. Поджал контакты, сбрызнул разъем контактклинером. Сопротивление устаканилось. Ошибка на экране перестала появляться.

Хотя, для данного блока ПБ достаточно снять с него разъем и ошибка перестанет вас беспокоить. Правда начнет беспокоить ощущение собственной безопасности.

В общем, што знал - рассказал. Хотелось бы все-таки услышать начальника транспортного цеха комментарий от blackwhite или от tem@ по поводу пользования программой SetSpeedPort, штобы сконнектиться с ЭБУ ПБ через DDT2000 и стереть ошибки.