Опубликовано 22 марта, 2012 Вообщем не заводиться машина . Стартер крутит крутит. и не схватывает. Форсунки отворачивали топливо идёт. но как то слабо? как оно вообще должно идти? под большим давлением ? вообщем так причину и не нашли. Кто сталкивался? подскажите что делать. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 выхлоп есть с трубы? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 Только CLIP (вернее специалист с сканером) сможет помочь быстро сузить поиски неисправности. Все остальное - случай или гадание на кофейной гуще. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 выхлоп есть с трубы?не смотрели . если есть, то что? если нет ,то что? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 Если нет, то гадание на кофейной гуще и если есть, то тоже, гадание на кофейной гуще... Или дело случая... То есть случайно "попадете" на нужную неисправность.С таким двигателем и такой электроникой только CLIP поможет избежать потерянного времени, приобретения ненужных деталей и возможность наделать новых неисправностей.Если нет прибора, то сначала посмотрите (проверьте) датчик ДПКВ. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 если бы ДПКВ то не было б соляры...впрыска не былоб.Если нет выхлопа-(не скажу на пальцах как это сделать) освободить например патрубок подачи газов на ЕГР или отрутить выпуск-исключив катализатор и тд. если выхлоп есть (о чём сомневаюсь потому что мшаина не заводится...) то искать вдругих местах. смотреть подачу воздуха.и проверить насос, льёт ли он в бак в обратку, или на рампу подаёт. очень скудное описание проблемы что бы что то дельное тебе написать и отсутвие клипа 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 может форсунки льют в обратку, на машине это можешь проверить. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 Вот и я о том же. Сейчас страниц на 5 будем гадать "кто во что гаразд", начнем советовать "отключать", "открутить", "заменить", "проверить то", "проверить это", заменить или "подбросить" на время с исправной машины "деталь 1720 "по каталогу" и т.д. и т.п.... и пока он это будет делать, то может обломать трубку, патрубок, датчик и прочее. А на самом деле все окажется не так как советовали. Советов может быть сотни, а правильный ответ только один. Только знающий специалист с CLIP-ом поможет быстро и менее болезненно для машины, нервов и кошелька сузить круг поисков.PSТопикстартер так и не счел возможным нам сказать как это произошло. Прыгнул на кочке, ездил по лесу, заправился с "дружеской канистры", ковырялся в проводке, что то менял и прочее... Гадать можно до бесконечности... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 марта, 2012 Вообщем не заводиться машина . Стартер крутит крутит. и не схватывает. Форсунки отворачивали топливо идёт. но как то слабо? как оно вообще должно идти? под большим давлением ? вообщем так причину и не нашли. Кто сталкивался? подскажите что делать.Хотя нет, напишу. Возможные узлы:ДПРВ, ДПКВ, ДМРВ, регулятор давления, датчик давления, форсунка(и), нет компрессии, сбит впрыск и на последок, ЕГР в открытом положении завис. Как думаешь это все проверять???? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 марта, 2012 Хотя нет, напишу. Возможные узлы:ДПРВ, ДПКВ, ДМРВ, регулятор давления, датчик давления, форсунка(и), нет компрессии, сбит впрыск и на последок, ЕГР в открытом положении завис. Как думаешь это все проверять????Клипом )) Спасибо. как что то проясниться . отпишу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 марта, 2012 2 linkram...Звучит банально, но я бы первым делом проверил целостность всех предохранителей: под капотом, в салоне... Смешно будет если весь сыр-бор из-за какого то предохранителя. Ну и потом бы заодно и релюшки. PSПока искал бы знающего человека с CLIP-ом, (прибор есть у многих, а пользоваться им могут только единицы). Я, к сожалению, тоже имею прибор, но пока прибор "имеет" меня, я только учусь и кое что уже получается... Опыт и гемморой приходит с годами, информация о пользовании прибором скудная, даже в дилерских центрах Рено очень редко можно найти знающего, среди "Кулибиных" знающих больше. Желаю успехов и удачи в поисках и ремонте!!! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 марта, 2012 Нашёл Клип . в понедельник утром буду делать. по результатом диагностики отпишу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 марта, 2012 желательно пусть сделают скрин шоты того что клипанут 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 марта, 2012 Машину завели ! Релюшка перегорела заменили и сгнила проводка. заменили провода и завелась 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 марта, 2012 релюшка чего?провода чего? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 марта, 2012 релюшка чего?провода чего?Да рад бы описать. да не знаю. поеду в след раз к ремонтникам всё узнаю по подробнее . 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 апреля, 2012 Та же проблема не заводится автомобиль. На диагностике показало что давление ниже нормы. До того поменял свечи, продиагностировал форсунки, поменял фильтр, почистил бак. Прочитал что есть регулятор давление , не подскажете где его посмотреть. На сервисы разные ездил никто нормально не помогает. С толкоча заводится сразу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 апреля, 2012 исключи воздух в системе, загрязнение ДПКВ, и подыщи подкинуть регуляор давление от рабочей тачки (подходит и от 2.2)а ты откуда, город? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 апреля, 2012 исключи воздух в системе, загрязнение ДПКВ, и подыщи подкинуть регуляор давление от рабочей тачки (подходит и от 2.2)а ты откуда, город?Знакомый обещал подъехать вечером и перекинуть регулятор со своей лагуны. Насколько понял это он на рейке стоит, так? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 апреля, 2012 у меня не заводился из за датчика воздуха который находиться между воздушным фильтром и входным патрубком турбы ! 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 апреля, 2012 нет,датчик давления на рампе.а регулятор на насосе,на трех болтах торкс 25.логан мэн. обманули тя,без расходомера будет машина заводится на наших авто (1,9-2,2) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 апреля, 2012 у меня не заводился из за датчика воздуха который находиться между воздушным фильтром и входным патрубком турбы !Спасибо, но по осени менял фильтр и смотрел что там всё чистенько, аккуратненько. Если сгорел то просто так видимо не проверить всё равно. Но надо в начале решить с давлением в топливной системе, которое диагностика выявила. попробую поменять как посоветовал санчик регулятор давления. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 апреля, 2012 Появился глухой стук как от компресора на зиле. Стук в районе крышки ГРМ. Чо делать? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 апреля, 2012 Провернуло вкладыш. В ремонт. Как минимум коленвал и все вкладыши. Как максимум "вскрытие покажет". Рекомендую обратиться к "Славяну", недалеко от Бобруйска и делает качественно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 апреля, 2012 Стук уже месяц уже бы клина дал давно 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты