Ремонт Сцепления Jc5

[slavyan 205]

есть

снимаешь клемму с аккума

отсоединяешь провода со стартера (2шт)

откручиваешь болты стартера (3шт)

лезешь под машину и снизу достаешь стартер

+100500

[DEN000 9]

есть

снимаешь клемму с аккума

отсоединяешь провода со стартера (2шт)

откручиваешь болты стартера (3шт)

лезешь под машину и снизу достаешь стартер

Я ценю конечно чувство юмора, но ни х... он не выходит ни в сторону коробки, ни вниз, ни в правую сторону. Их, кстати, не было нескольких разновидностей? Потому что на аналогичной машине снималось без особых проблем

[greka 7]

" он не выходит ни в сторону коробки, ни вниз, ни в правую сторону."

Тоже мудохался первый раз со снятием стартера. Потом нашел метОду. Открутил все, сдернул стартер с места, провернул вокруг своей оси градусов на 15-20, еще чуть выдвинул (в сторону правого колеса), Еще провернул. Потом будет место, где стартер можно "поставить стоя". Поставил вертикально, еще чуть-чуть провернул и стартер выходит за правой полуосью вниз. Да, чуть не забыл... Правое переднее колесо подними на домкрат. Если не поднять- у меня выходить тоже не хотел.

[Olegotron 42]

Снял сегодня коробку, вот оно - сцепление:

на вилке был пластиковый колпачек с графитовым вкраплением, но он треснул - теперь не знаю - ставить его обратно или собреть без него поставив туда пыльник и набить смазки (как в инструкции)

коробку я снимал так : (по инструкции не получилось - полуоси из ступиц так и не смог вытащить - стойки были уже сняты)

1. слил масло с КПП

2. отвел полуоси в стороны (со снятыми стойками) - правую вытянул и сдвинул вправо ближе к двигателю, в полуоси на стыке с валом коробки должен был стоять фиксатор - у меня его не оказалось

- на левой открутил 3 гайки крепления пыльника и вытянул полуось разделив трипод от стакана, закрыл его пластиковой бутылкой и отвел от двигателя в сторону , вверх чтоб не мешал снятию КПП

3. отсоединил датчик ЗХ, датчик положения КВ, трубки ГУР с кронштейном крепления к КПП и всю проводку (тут как в инструкции )

4. проводку стартера не отключал - очень неудобно туда лезть, отсоединил только одноконтактный разъем включения стартера (и приемный патрубок выпускной системы тоже не стал снимать) , всю проводку что цеплялась на КПП отвел в сторону радиатора и там зафиксировал.

5. открутил 3 болта стартера , сдвинул его вправо, он там так и остался на проводах, и одну гайку шпильки КПП (она там же где стартер)

6. открутил сверху 4 болта - снизу на картере у меня нет ни каких креплений

7. поддомкратил двигатель возле маховика - там удобный выступ и приподнял немного

8. открутил 3 болта на подушке КПП

9. подложив подушку (тонкую) от старого кресла снизу стал опускать домкрат насколько можно вниз (чтоб шкивы навесного не встретились с правым брызговиком)

10. стянул КПП вниз и она мягко плюхнулась на подушку.

все проще чем на классике =)

[Olegotron 42]

вот этот колпачек

а вот превратившаяся в металлолом подвеска:

[slavyan 205]

Их, кстати, не было нескольких разновидностей?

не исключено

[Olegotron 42]

и где там стоят болты шрусов?

перепутал - болты и гайки -что то с молодости в голове не отложилось вот теперь путаю название столь элементарных изделий =)

[Olegotron 42]

Сегодня водрузил сцепление и КПП назад, надеялся в одиночку - в результате все таки пришлось кума отрывать от семьи и сажать КПП на место при содействии мата и пива =)

смутило то что не хватало на КПП одной направляющей втулки, но я тешу себя мыслью , что ее там и не было до демонтажа.

а так же не совсем понятно назначение резинового кольца и глубина установки манжеты -я так понял слишком ее глубоко посадил, надеюсь не будет печальных последствий с вытеканием масла

Вот фото корзины и диска

Luk а к сожалению не было в наличии. Отцентровал диск с помощью ВАЗ-овской приспособы, наклеив немного бумажной липкой ленты на край (под диаметр центровочного кольца в маховике)

Маховик зафиксировал болтом с гайкой большего размера

и поднимал коробку до нужной плоскости такой вот приспособой =)

пока не попал шпилькой КПП в паз блока (возле стартера), после чего вставив в одно из крепежных отверстий КПП (на противоположной стороне в верхней части) направляющий стержень (какой подвернулся) и домкратом регулировал угол наклона, подставив его в районе крышки 5 передачи. После того как вал КПП уперся в диск сцепления и не захотел больше двигаться вставив болт в нижнее отверстие блока

вращал маховик, немного шатая корпус КПП - посадил в течение 1-2 минут на место.

[Olegotron 42]

А в старом сцеплении похоже по причине лопнувшей одной из пружин или потерявших жесткость пружин постепенно протерло 4 заклепки , соединявших два диска, внутри которых находится механизм сцепления, и в один прекрасный момент 2 заклепки из четырех лопнули и все внутренности перемешались, после чего сцепление уже не отжималось упорным подшипником, потому как ему некуда было нажимать. А имя тому диску сцепления - Valeo .... похоже родной стоял. хотя пробег под 300т .

Изменено 9 ноября, 2012 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

.......

а так же не совсем понятно назначение резинового кольца

............

резинка видимо для того, что бы грязь в шлицы не лезла или под сальник

Изменено 9 ноября, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Еще не понял совсем как работает "компенсация износа диска" она в тросе или в диске ?? в инструкции кратко написано -

"

Потяните трос привода сцепления в зоне вилки

выключения сцепления на коробке передач.

Свободный ход троса должен составлять не

менее 3 см .

Эта проверка показывает, что механизм

автоматической компенсации износа работает

нормально.

"

тянуть тянул , но смотря с каким усилием - если сильно то может быть и получилось бы 3см а так 1-1.5 если слегка ...

и жалею что не оставил старый подшипник (вижимной) с металлическими ушками - SACHS оказался с пластиковыми, надеюсь не развалится ..

[призрак 969]

Еще не понял совсем как работает "компенсация износа диска" она в тросе или в диске ??

Трос сцепления с автоматической регулировкой.

[slavyan 205]

Трос сцепления с автоматической регулировкой.

так а где регулировка то стоит, я чесно говоря не когда не задавался таким вопросом? в приводе педали?много тросов видел, но не видел регулировки на них, а вот на фольксвагене, на тросу встречал.

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

так а где регулировка то стоит, я чесно говоря не когда не задавался таким вопросом? в приводе педали?много тросов видел, но не видел регулировки на них, а вот на фольксвагене, на тросу встречал.

В диалогусе нарисована педаль с храповым механизмом, но, насколько я понял, у всех стоит просто педаль (может меня кто и поправит) и трос с автоматическим регулятором длины рубашки:

В середине троса утолщение - он самый и есть.

[slavyan 205]

вот я этого набалдашника(№1) и не встречал, хотя может и не замечал.

[призрак 969]

вот я этого набалдашника(№1) и не встречал, хотя может и не замечал.

А он спрятанный. Рядом с вакуумником.

[Olegotron 42]

Эта фиговина у меня болтается не к чему не закрепленной, надо будет как в рисунке закрепить.

[slavyan 205]

А он спрятанный. Рядом с вакуумником.

ммм, ладно, сл. раз гляну.

[dedushka05 2]

в прошлом году на бывшем эспасе с механикой менял такой трос... вот в этой бобыхе стоит пружина в корпусе с зазубринами... вот за счёт этих зазубрин и саморегулируется.. а педаль простая... а вот в рено 19 отцу когда то менял сцепление.. вот там на педали сектор регулирующий... для меня это был тихий ужос((( что проскакивали эти сектора очень сильно.. за год три механизма сменено было... а + моими не миниатюрными ручками туда ещё хрен залезешь((((

[призрак 969]

ммм, ладно, сл. раз гляну.

Чота подводит меня моя зрительная память. Не за, а перед вакуумником:

[Olegotron 42]

После слива масла из КПП (JC5) его стало немного меньше (на 1см) вот теперь думаю какое масло лить , доливать точно не стану потому что неизвестно что там до меня залили.

В инструкции TransElf 75w80 но такое только на заказ - в наличии нет оО есть только TransElf 80w90 - можно его туда ? и кто что льет ??

подскажите !!!! =)

[slavyan 205]

После слива масла из КПП (JC5) его стало немного меньше (на 1см) вот теперь думаю какое масло лить , доливать точно не стану потому что неизвестно что там до меня залили.

В инструкции TransElf 75w80 но такое только на заказ - в наличии нет оО есть только TransElf 80w90 - можно его туда ? и кто что льет ??

подскажите !!!! =)

в твою КПП тока NFJ 75w80, в крайнем случае TOTAL BV, если есть желание по экспериментировать, залей 80w90!!

[Olegotron 42]

нет желания экспериментировать, руки уже отваливаются от экспериментов )))

[ van5150 193]

Сегодня снимал коробку. Левую полуось снял с отсоединением рулевого наконечника,шаровой,суппорта,нижних болтов стойки.Датчики АВС приржавели не вынимаются но длины кабеля достаточно для укладывания полуоси на землю.Правая полуось-рулевой наконечник,суппорт и практически вылетела сама.Штифтов не обнаружено.Но для опускания на пол пришлось произвести аналогичный демонтаж как слевой стороны.

[призрак 969]

Сегодня снимал коробку. Левую полуось снял с отсоединением рулевого наконечника,шаровой,суппорта,нижних болтов стойки.Датчики АВС приржавели не вынимаются но длины кабеля достаточно для укладывания полуоси на землю.

Если ты пройдешь по кабелю датчика АБС, то в колесной арке обнаружишь его разъем.