Не Понятки С Дизелем

[druf 0]

Прошу проконсультировать по дизелю 2.1 TDI. Поскольку наши местные спецы разводят руками.

Не большая проблема с двигателем была с момента покупки авто в 2007 году. Продавливались газы в систему охлаждения, не очень сильно но корпус воздухана периодически через клапан пробки заливало. От расстояний и нагрузок не зависело, мог за день 700 км проехать ничего не происходило, а могло через 20 км забрызгать воздухан. Поэтому время от времени приходилось доливать тосол. Также при заводке по утрам, то есть после длительно стоянки и температуре воздуха примерно ниже +10 один цилиндр в течении секунд 15-25 с хаотичной периодичностью подтраивал. Если было теплее заводился отлично. Так и ездил около шести лет. Этой весной во время длительной поездки сорвало резиновую заглушку на помпе, со всеми вытекающими. Тосол вытек на скорости 100, двигатель не заклинил, но слегка перегрелся пока я остановился. На улице тогда было градусов пять мороза. Пока зять ездил на попутках в поисках тосола, мотор совсем остыл. Я отыскал чудом оставшуюся на моторе сорванную заглушку на которой почему-то по живому лопнул заводской хомут из нержавейки. В общем всё поставил на место, зажал залил новый тосол, прогрел. Газы стали пробиваться заметно сильнее. Поэтому пробку на расширителе решил не зажимать. Проехал после случившегося 600 км в этот день без приключений. И ещё пару месяцев ездил на короткие расстояния. Недавно отдал в ремонт. Поменяли естественно пробитую прокладку, колпачки масло съёмные. В головке оказалось сильно полопались все четыре форкамеры, заменили. Проверили голову на предмет всевозможных трещин и т.д. и как правило шлифанули. Голову делали в Бресте в фирме специализирующейся на таких работах. Сделали всё что посчитали нужным.

Теперь после ремонта по утрам подтраивать стало даже в жару. Но хуже всего стало то что на холодную, пока хорошенько не прогреется, в двигателе где-то под клапанной крышкой отчётливо слышно металлическое перекатывающееся позвякивание. В добавок стал заметно сильнее греться и упали холостые обороты. На лицо за раннее зажигание. Хотя те что делали ремонт заверяют что топливный насос не трогали. Я не поверил, нашёл другого чела, он всё проверил и говорит что зажигание выставлено строго по меткам. Вот и возникает большой вопрос куда дальше рыть. По клапанам и зазорам вопросов нет, всё притёрто и выставлено. Форсунки проверялись тоже, даже пробовал другие. Свечи накала новые и проверены на предмет равномерности нагрева, сам проверял. Единственно что сказали что немного под ношены кулачки распредвала. На сколько правильно написано в букваре по Эспайсу, зубчатое колесо на распредвал садится на шпонку. То есть и там сбиться зажигание не могло. Стоит ли топливным насосом пробовать уменьшить опережение? Заводится что на холодную что на горячую без вопросов, что до ремонта, что сейчас.

Прошу ваших советов и предложений.

[vilsam 0]

У меня такая же беда,Ты с причиной разобрался?Ответь,

[druf 0]

Нет, не разобрался. Сам перерыл весь интернет,ещё раз проверяли метки, всё норма. А проблема осталась. Да и заметил что расход топлива стал офигеть. На 50 литрах видно в 400 км не впишусь. Езжу на небольшие расстояния (2 км. на работу, 2 назад), двигатель не прогревается, но перерасход всё равно большой. Вот и на форуме никто и не ответил.

[ankoss 28]

а что тут отвечать, пробовать поменять компресию и может переставлять форсы, если расход увеличен то значит форсы льет или пропускает слишком много столяры. должен быть черный дым при резком нажатии гашетку. а может дело в кулачках сам пишешь что произносились.

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем ankoss (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

а что тут отвечать, пробовать поменять коммерцию и может переставлять формы, если расход увеличен то значит форма льет или пропускает слишком много столяр. должен быть черный дым при резком нажатии газетку. а может дело в куличках сам пишешь что произносились.

Все, я под столом. Это просто жесть. померять коммерцию, нажать на газетку.

[призрак 970]

Все, я под столом. Это просто жесть. померять коммерцию, нажать на газетку. :dy:/>

автозаполнение, фигле

[ankoss 28]

писал с телефона там долбаное автозаполнение и маленький экран , вот и приводит к таким вот постам . сейчас подправим .

[ankaol 42]

писал с телефона там долбаное автозаполнение и маленький экран , вот и приводит к таким вот постам . сейчас подправим .

Да эт я понял, просто с просонья истерика началась)))

[slavyan 205]

истерика-это не мужская черта

[ankaol 42]

истерика-это не мужская черта

Ну уж простите что не оправдал ожиданий.

[druf 0]

У меня такая же беда,Ты с причиной разобрался?Ответь,

Вот теперь разобрался!

Была измерена компрессия 24-28-28-32.

Попутно заменил распылители (просто для гарантии), потому что на стенде вели себя хорошо .

Одна форсунка была не до конца скручена. А я все шесть лет ломал

голову, чего она постоянно мокрая.

Раскрутилась, по сравнению с другими, легко. По этой внутри между

корпусом форсунки и распылителем образовался нагар, пришлось вычищать.

Ещё один распылитель с боку слегка был покрыт ржавчиной, значит

когда-то попадала вода.

Когда же после всех проделанных работ и всяких там продувок, прокачек я завёл машину то впал

в ступор. Двигатель просто начало колбасить. И троит и белый дым валит и т.д.

К счастью всё это легко устранилось увеличением угла впрыска.

Непонятно мне только одно,когда это опережение поменялось по какой причине.

Я склоняюсь к мысли что в силу естественного износа внутренних механизмов ТНВД.

Теперь заводится и работает чисто вне зависимости от перепадов

температуры и длительности стоянки.

Залил полный бак и проверяю расход топлива.

Все работы проводились в средине января, ещё до морозов, просто время описать

нашёл сейчас.

[xtrail 0]

Есть спецы по дизельным моторам