Порассуждаем? J8S

[JonyJ 0]

и так, добрался я до своего мотора, вскрыл, поменял кольца, вкладыши, сделал ревизию головки, собрал все обратно.

Делема:

мотор за храповик проворачивается полностью, не во что не упираясь.

после запуска жестко очень работал, как выяснилось клапана самую малость доставали до поршней.

Прокладку гбц заказал точно такую же как и была.

Естественно гильзы снимал-ставил.

метки стоят правильно.

В чем может быть причина? ведь поршня с гильзами не менял. Прокладку поставил 1,2 мм

[Zerg 108]

и так, добрался я до своего мотора, вскрыл, поменял кольца, вкладыши, сделал ревизию головки, собрал все обратно.

Делема:

мотор за храповик проворачивается полностью, не во что не упираясь.

после запуска жестко очень работал, как выяснилось клапана самую малость доставали до поршней.

Прокладку гбц заказал точно такую же как и была.

Естественно гильзы снимал-ставил.

метки стоят правильно.

В чем может быть причина? ведь поршня с гильзами не менял. Прокладку поставил 1,2 мм

[JonyJ 0]

Просто предположу . Когда мне перебирали гбц возникла проблема с направляющими клапанов. Оригинал ждал долго вариантов мало и на колхоз я так и не решился т.к. моторист от него отказался и потребовал чтобы я ему купил за работу нутромер 13-18 мм который был нужен для установки новых направляющих .

За нутромером я командировался в Москву . Мотор перебран - пока работает . Я это про ревизию гбц так предположил - может клапана во втулках болтаются на оборотах ? Или распредвал ? В дизеле я не знаток .

Тут только если клапана так сказать зависают. но это исключено :) получается когда толкатель полностью открывает клапан, в этот момент тарелка клапана встречается с днищем поршня. У нас клапана стоят перпендикулярно плоскому поршню, поэтому у меня и поломало ось коромысел. Если бы были под углом, их бы уже загнуло.

Я склонен к неправильной толщине прокладки, но что могло изменится, ведь ни поршня ни шатуны ни головку не менял.

[Gladius 25]

Если шлифовалась головка, то старой толщины прокладки не хватит.

[JonyJ 0]

Если шлифовалась головка, то старой толщины прокладки не хватит.

На J8S головку шлифовать нельзя :)

[Andrej u96 0]

и так, добрался я до своего мотора, вскрыл, поменял кольца, вкладыши, сделал ревизию головки, собрал все обратно.

Делема:

мотор за храповик проворачивается полностью, не во что не упираясь.

после запуска жестко очень работал, как выяснилось клапана самую малость доставали до поршней.

Прокладку гбц заказал точно такую же как и была.

Естественно гильзы снимал-ставил.

метки стоят правильно.

В чем может быть причина? ведь поршня с гильзами не менял. Прокладку поставил 1,2 мм

Может при установки поршня задом на перед поставил ???

[Klassik-1971 5]

Это не для клапанов...а для завихрения и распределения факела топлива...

[UA3YCV-2 54]

злую шутку можно было банально ожидать от новой прокладки-качество или неверный размер!

[ankoss 28]

версия с толшиной прокладки мне кажется тоже весьма и весьма правдоподобной , а где написано что голову шлифовать нальзя ???? не встречал такого . я бы почитал еще в разделе второго описнаия по перебору j8s там их много было и детально все было описано как что и почем .

[JonyJ 0]

В общем мой косяк, я банально не докрутил КВ, т.е. ошибся на зуб с грм а стопор в виде шпильки м8 провалился в отверстие вполне нормально. Щас все в порядке, все работает.

ввел в яндексе ремонт j8s и выдалась литература. Там сказано что нельзя шлифовать головку.

[xtrail 0]

Ребята, помогите выставить метки ГРМ на j8s

раньше никогда этим не занимался, но вот сейчас пришлось...

проблема вот в чем... раскрутился болт на шестеренке насоса ваккума, я вовремя заглушил и ремень остался на месте,

вал и шестеренку нашел ... поставил все на место и зажал, а теперь надо поставить ремень ГРМ

пробку для стопора нашел и открутил, вроде как попал в отверстие для коленвала чтоб найти ВМТ, на ТНВД получилось выставить метку по крышке ремня ГРМ

а вот с головой проблемы, я так понимаю что клапана упираются в поршня и не получается распредвал прокрутить... как быть???? снимать распредвал? или отпустить стопор ВМТ ... и потом прокруть голову и потом найти снова ВМТ:????

может я что то не понимаю...

спасибо

[Andrej u96 0]

Ребята, помогите выставить метки ГРМ на j8s

раньше никогда этим не занимался, но вот сейчас пришлось...

проблема вот в чем... раскрутился болт на шестеренке насоса ваккума, я вовремя заглушил и ремень остался на месте,

вал и шестеренку нашел ... поставил все на место и зажал, а теперь надо поставить ремень ГРМ

пробку для стопора нашел и открутил, вроде как попал в отверстие для коленвала чтоб найти ВМТ, на ТНВД получилось выставить метку по крышке ремня ГРМ

а вот с головой проблемы, я так понимаю что клапана упираются в поршня и не получается распредвал прокрутить... как быть???? снимать распредвал? или отпустить стопор ВМТ ... и потом прокруть голову и потом найти снова ВМТ:????

может я что то не понимаю...

спасибо

[Klassik-1971 5]

Ну конечно вынь штифт и опусти поршня,потом назад выставишь...