Таблица лидеров

1. Распиновка разъема R262 и ЭБУ F8Q 784 2. Распиновка R261 3. Ненужные разъемы в моторном отсеке: раз, два, три 4. Разъём Для Прицепа 5. Всякие разъемы в салоне: раз, два, три, четыре, пять. 6. Разъем тахометра 7. Разъемы круиз-контроля 8. Разъем на задний фонарь 9. Предохранители: раз, два, три Автор компиляции Павел ака Palcan_15

Причину нашел. Датчик давления, который между турбиной и впускным коллектором, просаживал напряжение питания, из-за чего не работали другие датчики питающиеся от этого же канала. Вопрос исчерпан..

Ключевая фраза - "проконтролировать процесс". )

'mva' Все подозрения- это действительно только подозрения. Мощность генератора определяется свойствами роторно-статорной части (она в оригинале)и никакие хитрости с реле-регуляторами не помогут. Об увеличенной мощности генератора с водяным охлаждением я отмечал раньше. Только это всё были слова. Такое впечатление, что не всем нравится, что генератор с водяным охлаждением показывает очень достойные характеристики, ищут подвох, обман. каждый кулик знамо какое болото хвалит . модернизированный тобой мост и регулятор генератора с водяным охлаждением --вчерашний день .. в жизни показали себя как крайне ненадёжное дитя инженерной мысли --тому десятки описанных случаев так как 2,2 и 1,9 дизеля чего уж там 2,0 дси ---тоже вчерашний день . но 210 а. от мицубиши --это гораздо надёжнее и практичнее --еденицы отказов -- и то владельцы должны помнить что вклинившая обгонка--причина развалившегося демпфера и подшипников генератора жизнь не стоит на месте --а непрерывно катится вперёд . сом--сигналовские генераторы реальность .