rostfrei

Вот сасик Набиваю бариевой смазкой (стойкая к вымыванию водой). Желтую литиевую перед этим начисто вытираю. Бариевую с трудом нашел у нас, купил белую импортную (в гараже тюби, название сейчас не скажу) (кстати где то тут выкладывалось фото шарика TRW, так он был белой смазкой набит). На "большой земле", судя по интернетам, можно запросто купить русскую смазку ШРБ + еще.

У себя во дворе поймал

В прошлом году заправил кондей..... как то вяло холодит...отъездил так. В этом году не работает, смотрю давление ноль. Ну пользуясь случаем, пока система пустая, перед заправкой полез редуктор посмотреть. Вот он перед промывкой Это после Теперь осталось найти дырку в системе....

Поменять местами правый с левым. Если в ошибках появится, что левый датчик, то значит сам датчик, если продолжит правый показывать, то смотреть проводку начиная с разъема датчика, он может окислится.

Хотел я сам турботаймер смастерить, но времени на творчество совсем нет. Думал воспользоваться фичей, что если карту вытащить на заведенном двигателе, то он продолжает работать до глушения. Кто то об этом здесь писал, сам не проверял. Идея такая. Ставим кнопку которая активирует таймер, и при нажатии одновременно снимает напряжение с соленоида в картоприемнике, что бы он язычок блокирующий отпустил и отдал карту. А черз время установки таймера выдается сигнал эмуляция нажатия кнопки "старт/стоп" чтобы заглушить. Либо на штатную кнопку "старт/стоп" всё это завести без дополнительной кнопки глушения таймером, схема чуть сложнее получится.

Нет..... у меня рекомендованные производителем.

Я тоже на 16" езжу по тем же причинам. И забавляют поцоны на низком профиле на гелентвагене...

Это "костыль", он видимо при выборе другого языка создает другой файл со служебной информацией. Эспасовод с 1812 правильно написал, надо зачищать папки где диалогус лежал и не только. Например у меня диалогус на диске D располагается, в системе расположение папки "Мои документы" по умолчанию тоже на Д перенесено, но свои файлы при установке диалогус всё равно сложил на диск С в "Documents and Settings" (чуть по другому.... в 8 эта папка как ссылка на другую, на скриншоте видно) . На скриншоте видно кучу файлов с dialogys в имени + install.log .... всё это удалять надо перед установкой.

Где то в другой ветке разговор ушел в оффтоп и говорили что бывает при проскоке/обрыве ремня ГРМ. Ту тему не нашел. Возвращаю про ГРМ в свою тему про 1.9. На фото видно почему клапана не гнутся.

Я сдесь заказывал ТЫЦ, ответ пришел.

Датчик коленвала! Много раз здесь уже писал об этом, провод целый, звонился нормально, торец чистый без масла и металлических опилок, но проблему решила только замена на новый.

Про комплект я в курсе.... Уточнил как это живёт не на пулемёте...

Где то слышал звон, что круиз только на автомат ставится. Хочу себе поставить, но у меня "мешалка". Верно ли утверждение, что круиз только в комплектациях с автоматом???

Скорее всего просто луженые, но та же медь.

Ржавеет там резьба. Надо взять метчик и прогнать. А потом литолом законсервировать резьбу, правда он вымывается, иногда контролировать, подмазывать.

я понял так, что сдавал на ремонт в Минске, но они не сами сделали а в Польшу отвезли?

ну а по сабжу.... не отвлекаясь... Литва или Польша? ко мне они ближе Беларуси

Почитал форум, вроде пришел к мнению , что если делать профилактику турбине в Литве, то в скубе. Но услышал с разных сторон еще несколько спорных мнений. Одни говорят в Литве лучше делают, другие говорят что в Польше. А в Польше я нашел сервис Melett, типо крутая английская фирма. Кто связывался с литовцами и поляками, поделитесь мнением.

В сцениках холодный воздух в бардачок штатно предусмотрен.

Про бильштайн я давно уже писал про его конструктивный недостаок -пластиковый колпачек сверху, за который должен пыльник держаться и который слетает. И не смотря на то что я его приклеил и привязал, все равно потекли. Сейчас уже давно каяба, всё ок.

Но ведь вопрос такой же был. Я ответил только тем что было, про абстрактного пыжика, был бы номер, дал.

а несколько постов перед этим о чем писали?

Это сейчас ROHS усугубило всё, но трещины в пайках были всегда, там где что то греется больше остального. Я с такими делами и 20лет назад боролся, тогда про безсвинцовые припои не догадывались.

Сам не нашел, пошел в сервис где с разбора детали есть, а они мне предложили новую крестовину на мою колонку поставить, сказали от пыжа.

Были такие же споры в ветке Е4. Из принципа старую ступицу разобрал что бы сфоткать. Буду в гараже, даже потеть не буду, выдавливая подшипник. Болгаркой нах распилю ступицу от Е2 и сфотаю.