rostfrei

platinum
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 772

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

Сообщения, опубликованные rostfrei

  1. Опубликовано

    Начитавшись в этой ветке про вкладыши на 2.2 и УВИДЕВ на фото Гарика вкладыши от 1.9 что то я тоже озаботился заменой для профилактики на своем 1.9, хотя признаков нездоровых не слышу. Если заменю, тоже фото выложу для набора статистики.

    Попутный вопрос к тем кто имеет много опыта и статистики по ремонтам двигателей. Насколько критична замена болтов на новые, в данном случае крышек шатунов? Дайте свое мнение.

    Инструкция рекомендует новые ставить и здесь, и при снятии головки, и даже поддона картера. Я после гидроудара когда перебирал J7T, закрутил всё старыми болтами, по старой привычке с 90-х, когда в сервисе работал, на жигулях мотористы не парились заменами болтов. И ничо, уже 50000 пробежал

    0

  2. Опубликовано

    Я 5 лет ездил на 2-м и всё в нем делал сам, и этой матчасти тьму перечитал. Ну нету там никакой детализации как должен именно этот сайлентблок стоять. Т.е. где важно положение, там все требования указаны в литературе.

    Я в данном случае ставил пустотами по вертикали.

    0

  4. Опубликовано

    у меня таким образом изготовлены межблочники как для аукса, так и для усилка. Всеравно не помогает экран на ауксе, нужно вести провод по-дальше от бака, а это лишняя длина.

    .... следующтй шаг, это подключение МП3 ФМ трансмитера к магнитоле при помощи SPDIF, минуя ФМ передатчик.

    Мне проще, на "тракторе" нет насоса :ag:.

    А есть ли смысл колдовать с ФМ трансмиттером? При его то цене, неизвестного качества декодер внутри, и из управления на руле только громкость получится. Разве что решить эту задачу из "спортивного интереса". У меня такой запал давно прошел, берусь за паяльник только при перспективе оправданности и практической полезности.

    Ну и при цене нашего авто, при ценах на запчасти, деньги которые мы тратим на него не сопоставимы с ценой того же аудиолинка. Ну китаец, ну глючный(перегрузим), да... тоже неизвестно качество декодера внутри. Но по крайней мере получим управление на руле и если поставить его в бардачек, то получим еще и аукс от которого по цифре в зад к балалайке сигнал идет. Но я всё таки нацелен на аудиобокс, при нынешней цене на объемные флешки можно себе позволить и нежатые форматы.

    0

  5. Опубликовано

    хм... ну я думал что у меня нет датчика освещенияbn.gif

    Он находится на козырьке приборной панели, посредине ближе к стеклу, и на него смотрит компутер кондиционера :ai:. Т.е. если кондишка есть то и датчик есть.

    Несуразность "мозгов" такая, что фары могут включаться по этому датчику, т.к. комп кондея отдает его сигнал компу салона, но при этом нельзя поменять режим подсветки приборов, днем фары включаю, а приборка притухает....блин...

    0

  6. Опубликовано

    эти 2 канала предполагается к использованию 2-х канального усилителя для сабвуфера, как вариант улучшения звучания музыки в автомобиле. Можно саб подключать либо мостовым соединением, либо если головка саба имеет 2 катушки, то канал на катушку. Либо к примеру можно купить бандпасс(активный плосский саб) или обычный активный саб, и подключить его к голове.

    Недостаток аукса в Эспасе в том, что тюнер находится в багажнике, и для его использования нужно около 4,5-5 метров кабеля, через который подключается аукс, и чем больше напичкана машина электромеханическими сетями, тем больше нужно думать о пути прокладки кабеля. К примеру, я заметил, что насос бензопака, встречающийся на пути межблочника, выдает на него помехи, что прямо пропорционально отражается и на звуке.

    Я тоже жду лета, чтобы сделать эксперимент с SPDIF'ом, как более продвинутую передачу информации. Все же цифра менее подвержена наводкам, чем аналог.

    Для чего предназначены эти 2 канала я прекрасно знаю и понимаю (инженер специальности "промышленная электроника" окончил вуз в 1993г.), и что мне нужно, куда я буду подключать какие усилители и какие сабы я для себя тоже знаю, поэтому и сделал выход 4-х каналов под свои задачи.

    А на AUX я ставку вообще не делаю. Он для меня как вспомогательный потенциал. Например: купил я навигатор 6", экран большой, можно и кино посмотреть на досуге. Тут возникает 2 способа вывода звука на динамики машины: через радио модулятор навигатора или через aux, модулятор помойка, если захочется более приятного звука тогда пускаем звук через aux.

    Помехи на aux при такой длине кабеля можно снизить если использовать экранированный кабель у которого в оплетке проложены 2 жилы, продавцы называют его "микрофонным", у нас с трудом в продаже нашел. Одна жила будет сигнал, другая- сигнальная земля, а экран будет только экраном и заземлять его надо только в одной точке - на приемнике сигнала. На обычном проводе экран еще служит для передачи сигнала и подключен на обоих концах, на источнике и на приемнике, которые по питанию заземлены каждый в своей точке на корпус. Получается петля, которая собирает на себя наводки.

    НО проложим грамотный провод, сделаем нормальный помехозащищенный aux, подадим мы на него сигнал с качественного плеера, да... звук получим, но удобства нет, управлять с руля и видеть на панели что выбираем и слушаем не получится. CD changer подключен к штатной "балалайке" как раз через SPDIF, звук даст качественный, но CD морально устарели, есть более удобные способы переноса, хранения, воспроизведения звука. Я для себя решать вопрос буду либо используя Audio Connection Box (штатный реновский аксессуар), либо глючный китайский Audiolink. Оба включаются в балалайку вместо CD ченджера, управляются с руля и на панели папки с музыкой видны как CD диски. У audiolink-а есть еще один минус перед оригиналом, он не умеет играть нежатые форматы, оригинал пусть не FLAC, но хотя бы WAV понимает. Но Audio Connection Box в официальных каталогах есть не для каждой аудиосистемы Еспасов. Для моего варианта, например, нет, но для Сцеников, у которых стоит такой же "мафон" как у меня, они есть. Т.е. по каталогу для меня бокс не идет, но я на 95% уверен, что подключу и он будет работать.

    ЗЫ Каннибалу. Большая часть этих "многа букафф" не Вам, только про кабель для аукса как вариант снижения помех. Вижу что на форуме Вами написано, у Вас тема музыки по своему "прогрызена". Просто вопросы всплывают тут периодически и инфа по вариантам может быть кому то полезной. :az:

    0

  7. Опубликовано

    Брызни для начала смазки силиконовой в личинку, я когда долго пользовался только сигналкой, бывало "застывали" личинки. Это первое, что можно сделать перед разборкой. Ну а если не пойдет, то ремонтировать, как свояк сказал.

    0

  8. Опубликовано

    Эту распиновку просматривал когда только купил 4-го и смотрел что можно сделать с его штатной музыкой. Не осталась в памяти видимо из за того что тока 2 канала и мне это было не интересно. А вот AUX в памяти остался и позже я к нему вернулся, а к линейным вернулся в варианте 4-х выходов и подпаялся как раз между "процессором" и усилком. Теперь ждем тепла и свободного времени, чтоб всё это использовать. :az:

    0

  9. Опубликовано

    так... про два раза включить габариты при включении зажигания....

    короче с новыми правилами включил, чтобы ближний автоматом влючался...

    но похоже, что он включаетсятолько когда темноbe.gif.... это прально или че вообще?

    правильно, так включается включение фар по датчику освещения, а фары при зажигании и заводе двигателя включаются клипом

    0

  10. Опубликовано

    Про АУКС я понял что его надо ловить на фишке усилка.

    На сценике люди делали так. Аппарат такой же как у меня стоит, но бывают и другие.

    А линейные выхода я в этом разъеме не нашел, ни при вскрытии "балалайки", ни при изучении распиновки в диаложисе. Напаял гнезда тюльпаны сам к выходам процессора.

    0

  13. Опубликовано

    Вопрос про кругляши. Кругляши задних дверей отображают "батарейку" (уровень обдува), при этом кнопки +- ничего не меняют, пробовал во всех режимах. Почитал доку, вроде должно фурычить НО нет. Может че упустил?

    В мануале всё расписано.

    post-3393-092810500 1295262494_thumb.jpg

    0

  18. Опубликовано

    А РЕОСТАТ-РЕОСТАТ :ai: был? :bu: сопротивление :bn: Хотя живой один из двух концевиков уже не гуд.

    Дык я ж написал что там было. Т.е. реостата не было. Подумал что бывают варианты-полез в схемы, там тоже реостата нигде не нашел. См. приложенную картинку, наш датчик заслонки [222].

    post-3393-006562400 1293565667_thumb.jpg

    0

  23. Опубликовано · Изменено пользователем rostfrei (смотреть историю редактирования)

    Как раз из оригинала и вылезала, похоже кроме резины есть и лента.

    Заменил я таки шкив, но оригинал на оригинал. Снятый разобрал-посмотрел. У него между внутренней и наружной частью есть зазор, когда резинки приходят в негодность, начинает болтаться и эти две части достают друг до друга и начинают греметь. Ленту могли как раз загнать в этот зазор, чтоб не гремело, вместо замены шкива. А в "оригинале" ленты нет.

    Будет время-сделаю фото располовиненного шкива, чтоб видно было где цепляет.

    0

  24. Опубликовано

    У меня на IV-м эспасе шкив загремел, понес сварщику заварить, чтоб хоть неделю покатацца пока новый не куплю, отговорил... Рассказывает, что заварил кому то так же, через 2 недели замена коренных вкладышей, ну и сальник естественно. всё дело в балансировке.

    0

  25. Опубликовано

    Еще как отличается. У меня осенью трактор еле прогревался, очень долго, а сейчас при  -10С пока не прикрыл радиатор, до второго кубика грелся не менее получаса по пробкам, прикрыл -получил 3 кубика. А пока IV-й стоял в гараже, ждал запчасть, я катался на II-м бензиновом, через 5 мин уже стрелка всплывает, через 10 идет теплый воздух с печки, а в пробках иногда даже вентилятор на радиаторе включался. Люди говорят, что это "известная проблема" дизелей (про наши рено, как у других не знаю).

    Я стал думать о том, чтоб включить тены электрические в печке. Клипом активировал-результата нет, т.е. либо неисправны, либо сняты. По "голубым" нотам, вроде как даже завод предлагал снять тены, может из за проблем с геной. В принципе нагрузку можно снизить на электрику с потерей мощности. В электронагревателе 5 секций, включаются 3-мя группами 2+2+1, на каждую секцию свое реле, т.е. если 1 или 2 реле просто вынуть, то можно 1-2 секции отключить и будет 1+2+1 или 1+1+1. Не так быстро тепло станет, но нагрузка уменьшится.

    У кого есть опыт? Как часто электропечка убивает генератор?

    0