Dogfeb

Жакузик конечно и прицепы и лафеты тягает, что не очень хорошо для машины. Но ездит на большие расстояния, за машиной смотрит, и всегда возвращается домой своим ходом. Так что всё относительно.

Поставил оригинальные рычаги по 50$ за шт. и уже больше 100тыс. пробега, и никаких намёков на люфт.

10-11 по трассе это реальный расход. Но уж точно не 6, как на видео.

Смесь обогащённая вот и цифры такие. С реальной картиной по расходу ничего общего. На газу езжу с 2006года.

Странно, что мастера в один голос не сказали, что Эспейс даже рассматривать не стоит

Но бывшая АКПП без ремонта ходит 400 тыс. И это с частичной заменой жидкости 1 раз в 50 тыс. Интересно, сколько робот будет жить.

По поводу стоимости позиционера. (Селектор выбора передач или как там его). Пару лет назад форумчанин из России написал с просьбой купить в Минске АКПП за 150$, снять позиционер, и прислать ему. Сказал, что всё оплатит. Я попытался ему найти б.у. позиционер в Минске, но на тот момент не нашёл. Пришлось покупать коробку, снимать, и высылать. Автомат тот где-то до сих пор воляется. Так что иногда цена б.у. позиционера = цене б.у. АКПП с позиционером.

Сколько стоило не помню. Ориентировочно 500$ Баллон вместо запаски 80л

У меня 2,0т АКПП. В год пробеги 50тыс км. Расход газа по городу 15-16л По трассе 10-11л Так что всё решаемо. И по Европе на газу удобно ездить 0,5 евро за литр

За 5 лет сменил 4 новых таких бачка. В итоге купил б.у. Пробеги приличные. Может если ездить не много, то и на несколько лет хватит.

Если проблемы только в закисших поршнях, а электронная часть рабочая, то покупайте трёхрядный, электронику и двигатель оставляйте свои

Что отключили?

Даже если и нету связи, то термостат всё равно менять нужно. 78 это не нормально. Зимой ещё меньше будет. Он совсем не дорогой и меняется не сложно. А по f4r я бы искал помощи на форумах Рено Дастер. Четвёртых Эспейсов с f4r без турбины мало.

Зачем так ездить в городе? Это как минимум неуважение к окружающим.

Но заводишь-то с аккумулятором, а вопрос звучит, будет ли работать без аккумулятора, в смысле когда его вообще нету в наличии. А то с таким успехом машина будет работать и без стартера, и без генератора, и ещё без кучи всякой "лишней" хрени.

С таким отношением, будет любая техника служить

Бывают проблемы по кузову и автомату. Но в целом машина хорошая. Главное не 4,0 бензин.

А ты спроси., Что тебя интересует. Если кто-то будет знать ответ - ответят

Водительское сиденье в третьем очень "так себе..." На остальных не ездил. На водительском проехал под 200 тысяч км

Была такая проблема. Как перестал пользоваться автосладыванием зеркал, так и проблемы больше нету.

Да он и в оригинальном исполнении достаточно проблемный... Да и модели уже скоро 20 лет...

160 тысяч проехал с болтающимися катушками. Не дёргалась, и тем более не хлопала. Есть вероятность, что вскорости у тебя вернутся подёргивания. Ну зато будешь знать, что дело в высоковольтной части зажигания.

Я бы сказал это гораздо больше чем 50%. Проверено на практике. А оригинал ходит на газу на F4R и F4RT не меньше 40 тысяч км. И стоит не дорого. Только именно оригинал с надписью RENAULT, купленный у официалов, а не какой нибудь там чемпион или ещё что-то

Сколько раз не начинала дёргаться, и каких я только версий не выдумывал себе, в итоге всегда лечилось заменой свечей. Пару раз заменой катушки зажигания. А на газу около 15 лет, и минимум 500 тысяч км. Для Рено отлично ходят свечи купленные у официалов, причём российского производства лучше и дольше чем французского.

А за сколько лет был этот пробег? Какого производителя стоял ремень ГРМ?