SLV

Да я без без злого умысла, отпечатался, бывает. Сейчас сфотаю 215/60/17 что сейчас стоит

Поправил, глазастик однако :)

У меня второй сезон стоит зима 215/60/17 - ничего не трет и ничего не задевает, езда более чем комфортная, мягко и хорошо, 225/60 - думаю будет задевать внутренний локер в поворотах, хотя можно подточить немного или снять локера на зиму, Но думаю это бессмысленно, 215/60/17 - вполне комфортно и высоко. так для сравнения те резины которые я использовал в мм: 225/55/17 - диаметр 680 ширина 225 (штатный размер - лето, зима, обычная штатная резина со средним уровнем комфорта) 235/55/17 - диаметр 691 ширина 235 (было лето - ничего не задевало- выглядят как колеса на лаптежнике, для таких шин нужны диски шире) 215/60/17 - диаметр 690 ширина 215 (Зима - высоко мягко и хорошо, ничего не задевает, но думаю что это предел по высоте профиля для езды без модификаций) 245/45/18 - диаметр 678 ширина 245 (лето - красиво, хорошая рулежка, но жестко, размер - штатный, на следующий сезон думаю поэксперементировать с профилем и шириной) 235/50/18 - диаметр 693 ширина 235 - Не эксплуатировал, есть мысли сменить на этот профиль текущюю резину на летних дисках. 245/40/19 - диаметр 679 ширина 245 - Не эксплуатировал но диски такие с резиной предлагали взять, красивые - очень, но не практично для дорог нашего региона, Размеры вполне вписываются в штатные, но для наших дорог - выход один для 19-х, это 215/45/19, но диски широкие как правило в 19-м радиусе, нужно подбирать.

У меня магнитола DVD блютуч - тоже не диагностируется, хотя тесты на динамики с блока центрального в клипе дает проводить, А вот с кодом магнитолы тут интересно получается, если скинуть клейму с АКБ - магнитола уходит в защиту и просит код, но после повторного включения зажигания - код ей уже не нужен и все работает штатно.

Подниму тему. Подключать получается розетку нужно врезаясь в существующую проводку к задним фонарям? Розетка у меня 13 pin + переходник 7pin, судя по проводке идущей по фаркопу - подключалась где то в заднем левом крыле, разобрав боковину, нашел 9-и пиновую фишку никуда не подключенную - это туда подключаться нужно? Вообще б в идеале подсказал бы кто - где взять схему проводки для подлючения фаркопа, в базе знаний поискал, но безрезультатно.

Если беспокоят ТЭНы - отключи их клипом, с бастой на кой гену напрягать )) А по поводу влияния температуры на напряжение - тут думаю в большей степени влияют обороты двигателя на холодном и горячем движке.

Это все из-за крутящего момента дизеля, если может тащить на 5-й как бенз на 6-й то уж и тащит, но не факт что момента у бензодвижка на 6-й передаче дизельной коробки хватит для скажем совершения резкого маневра с увеличением газа/скорости, понадобится понижать передачу, а это время. У зажигалок Максимальная тяга на повешенных оборотах, у дизелей внизу, все делается для безопасности, от сюда и такие передаточные числа. Думаю что поставив такую коробку - передачи станут более длинными, но и в то же время менее динамичными, а в итоге так и будешь ездить на 5-й, не пользуясь 6-й. ИМХО

Про гул, точнее похож звук на у-у-у-у, вот вопрос, при скорости примерно 55-65 и легком нажатии на педаль газа - слышно оное подвывание спереди, звук похож на подвывание как у автобуса ЛИАЗ - он же луноход, он же скотовоз, когда он выходил на крейсерскую скорость примерно 60 км/ч с пустым салоном и под горочку, точнее описать не могу, при нажатии на педаль сильнее У-У-Уканье проходит, либо если покинуть пределы 55-65 км/ч, не напрягает, но сам факт интересен. Думаю это привода так шумят, коробка автомат.

Я начал отклеивать - если это можно так назвать, там герметик как бы отслаивается от стекла (это с внешней стороны) и больше к нему не прилипает, такое ощущение что он перевысох, но вот с внутренней стороны как он пойдет..... думаю там то он свежее и чище, соответствено сидит лучше.... Или в нагляк отверткой поддевать и тянуть не?

Уважаемые форумчане, а нет ли у кого возможности попробовать (желательно на убитой фаре) как отклеивается стекло на 2-й фазе ксенон, у меня есть все чтоб сделать из габаритов нормальные ДХО как на 3-ей фазе, но для этого нужно снять переднее пластиковое стекло фары, вчера снял фару - попробовал, даже с применением фена - у меня серый резиновый герметик - который на температуру вообще не реагирует, от сюда вопрос - как снять без последствий стекло...

смотря где порван, если по середине - тут либо БУ либо новый, если в месте пайки - то тут (по роду своей деятельности, а так же близости к паяльной станции) мне ремонтники с авто мастерских частенько таскают рулевые шлейфа на восстановление, пока что никто не возвращался, и благодарят периодически безвозмездной арендой подъемника ))

Была похожая проблема, опускал подрамник когда менял втулки стабилизатора, после сборки - кардачник шумел, решается просто - ставишь авто на колеса, ослабляешь болт крепления вилки с рейкой, если там все смазано и шевелится - само встанет как нужно, если нет, в таком положении идешь крутить руль, и после этого все так же встанет на место, соответственно - затягиваешь.

Двойной уровень это когда ОЖ в масле, но из-за помпы ли, разве такое возможно? )) Если да - то там все что можно задрать, задерет ))

Нашел свою Мурзилку, там тоже говорится о Evolution 900 Sxr 5W/40 (ранее без аббривеатуры 900). будем лить по фэншую значит.

там помоему надо кнопку старт/стоп держать секунд 10-15 - вроде зажигание после этого не гаснет

от на этом спасибо тебе добрый человек, а то я все эту плавающую ошибку вычислить никак не могу, она то появляется на несколько секунд потом пропадает и тоже вентилятор 1, когда пытаюсь определить - он зараза работает, а скидывать в наглую на работающем зажигании и климе - все никак не решаюсь ))

Соглашусь, много букав, осилил всю тему, много лишней информации которая путает мысли в голове, буду краток, какое масло с Эльфолинейки лить по фэншую и совести в Турбобенз 2007г. Поставщики могут предложить следующие: ELF Evolution 900 Sxr 5W40 ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 ELF Excellium ldx 5w40 ELF Evolution 900 NF 5W/40 Все это по одной цене +-200р. Исключение NF - он дешевле на 700р. Что заливать в турбобенз 7 года?))

а выяснил какой из них вентилятор салона 1 и 2 ? ))

Насчет вибрации - тут всецело согласен, можно в режим ручного выбора передачи перейти стоя на месте - эффект будет тот же, опять же Рено не такая уж и мелкая конторка, что за 10 лет эксплуатации авто официально не потушила эту функцию, значит будем ездить с ней ))

6-ти ступка АКПП - вот такую бы впилить, на 3,5 бензах вроде ставится. Кстати менял масло - увидел красный герметик на гидроблоке, судя по сотоянию относительно свежий, да и по выписке офов - чтото делали с коробкой, гидроблок выглядит новым, вероятнее всего меняли, так вот вопрос, у меня так же как у большинства стоит автонейтраль - тушить ее? или при своевременном обслуживании и замене масла ничего страшного не случится (всмысле не убьет гидроблок?). А так, после смены масла ничего не пинается, коробка отрабатывает четко.

Все верно, и лишь раздражающий писк и надпись будут говорить о том что карты нет, но если заглушить - уже не заведешь.

Просветил надежа-государь )) наконец то, я то думаю чегой-то оно у меня там внизу после выключения авто, особенно жарким летним днем, там жужжит то, думал АКПП охлаждается, ан нет, антифриз значится гоняет дабы крыша не поехала ))

Ну не зря же производитель рекомендует использовать 95 или 98. Думаю что датчик детонации сам зажигание подстраивает под нужный тип топлива, будь то 95 или 98, там скорее всего это штатно заложено в программе, и при использовании этих двух типов топлива разница будет только в расходе, и то незначительна (0.1л на 100). Не всегда большое октановое число хорошо, на пропан-бутане там вообще октановое 108, но двигатель теряет несколько кобыл и кушает этого самого топлива побольше, так как смесь палить раньше нужно. ИМХО

Я на 98-м катаюсь, так как есть возможность у газовиков его отжимать по цене 92-ого, (меняю так сказать) скажу так..... между 92-м и 95 - разница чувствуется, но опять же если это настоящие бензы, не бодяжные, а вот между 95 и 98 - на мой взгляд никакой абсолютно.

Я так полагаю что диск все время крутится в приводе, возможно у вас так же, и если его извлечь - то система попросит его вернуть на место (вне зависимости есть карты региона в котором вы находитесь или нет) - вот тут то и можно будет проверить записанный диск, Мне диск нужен сугубо для эстетического вида, и чтоб пропала уже эта надпись с просьбой вставить диск с картами. Если не трудно проверить и отправить - буду признателен, и на какой номер телефона или карты пополнить, диск все равно денег стоит ))