SLV

а кто сказал что к нему доступ свободный есть ))

На первой странице есть номера предохранителей - это и было подсказкой :) согласно мануалу - это звучит так: Блок находится в салоне состороны пассажира за вещевым ящиком ,,,,,,,,,,, F27 - 30А - предохранитель люка крыши F31 - 30А - предохранитель люка крыши и шторки У меня этот блок стоит под ручником, хотя возможно это еще один подобный искомому (или на фазе 2 - он там стоит) В любом случае сначала посмотрите согласно инструкции. В библиотеке мануалов есть информация где рыть и искать, но если лень или некогда - вот ссылка PLATFUSI.pdf S7.pdf

а на первой странице посмотреть не пробовали?

надеюсь они не стоят как колесо от боинга, номерок можно с 3-ей фазы ?

Кто нибудь знает - подойдут ли наружные зеркала с 3-ей фазы на 2-ю, а то реально маленькие немного они, а на 3-ей фазе вроде как они больше.

У меня там ничего крутить не нужно, думаю тут еще имеет значение фаза авто и ксенон в фаре или нет, могу ошибаться, у меня простая резиновая заглушка и патрон габарита крепится 2-я усиками, которые при сжатии освобождают патрон, сложного ничего нет, ничего не снимаю, но соглашусь, если рука крупная у человека - то это будет сделать тяжело.

Я в начале написал, что заменил стойки стабилизатора на новые, тут как бы изначально не в них проблема, а вот насчет того что до кузова могут дотягиваться - тут я не обращал внимания, сегодня проверил - сравнил с родными - длинна одинаковая и об кузов уж точно не достанет.На очереди на проверку сайлентблоки рычага, опора и скоба крепления подрамнику к кузову, где то на нашем форуме читал что тоже может брякать.

тоесть - вы имеете ввиду узел под цифрой 2 - стучит об кузов или нет? если так - то проверил - нет там контакта. Сегодня полезу проверять как там поживает восстановленный пыльник, заодно проверю сайлентблоки рычага.

Пришел неоригинальный пыльник: Impergom 36924 По качеству - немного мягче оригинала, на ощупь на процентов 20 тоньше, может это из-за того что родной просто задубел уже за 7 лет эксплуатации, но в общем внушает доверие. Цена вопроса 268 руб. Фото ниже.

При всём уважении, немного не понял суть совета: тяги с сайлентблоками стабилизатора к кузову.... Насколько я знаю идет связка : кузов-подрамник - втулка стабилизатора - стабилизатор - стойка стабилизатора - стойка - поворотная опора - кузов. Не могли бы вы уточнить в какой связке проверить? Спасибо.

На пружину похоже, у меня подобное было на фф1 когда лопнул один виток и опора в хлам была.неделю еще проездил, думал что рейка кончилась, так как на нее передавался скрежет.

Ладно, это тоже полезная информация, а есть ремкомплект на рейку или втулки эти самые? Начнем с малого раз уж на стоячей машине от рейки есть небольшой стук.

Не исключаю, даже считаю вполне вероятной эту версию, т.к. на стоячей машине при покачивании руля есть небольшие стуки (но отдают они в ноги) и стучит и вправо и влево, а так же звук другого характера. На ходу стук от рейки как на стоячем авто не проявляется впринципе. Попутно вопрос - в рейке стук на ранней стадии лечится? Я думал что тяги стучат, но при замене наконечников пробовал дергать за тягу - люфта нет - или нужно более большое усилие для диагностики тяг?

К сожалению природу звука (металлический или нет) я идентифицировать не смог, звук глухой, напоминает как стукнуть по перевернутому пластиковому тазику (извените за каламбурное сравнение). Насчет штока - попробую проверить. Надеюсь смогу диагностировать если сниму пластиковую заглушку и при езде помощник рукой сможет почувствовать.

Заправил кондей - все ошибки пропали, кондиционер штатно начал включаться. Блокировка системой впрыска снялась сама собой. Т.е. при давлении 1 бар равно как и пустым кондеем - он даже включаться пробовать не будет. Извеняюсь за пост в этой теме - нечто подобное уже было в теме климата, с той лишь разницей, что про ошибки и запрет запуска там не упоминалось.

Предлагаю пованговать на тему стуков. Суть вопроса: Имеется небольшой глухой стук при небольших скоростях (слышен более четко), чаще слышен при езде накатом и при езде по неровностям (кочки/лежачие полицейские/трамвайные пути). Стук слышен справа, слева его нет. Что поменяно дабы исключить возможные варианты: втулки стабилизатора (подложен ремень - характерный стук для стабилизатора пропал) далее заменил на новые втулки ремень подложил сразу, стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники, стойки (заменены не мной, но по ним видно что новые). Что может издавать такой глухой стук? Мои догадки и варианты: подшипник опоры стойки, сайлентблоки рычага колеса.

Санчик - вы еще не созрели помочь победить плавающие ХХ ? завтра еду на заправку кондея, думаю чтото изменится ))

незнаю, но попробую еще раз описать поведение ГУРа: на холодную завожу - руль крутится одним мизинчиком спустя 2-4 минуты поворачивается с небольшим усилием - и если очень медленно поворачивать - по рулю чувствуется как будто шаговый двигатель работает, микрорывочки. пару дней назад менял шаровые - стойку покрутил - от рук крутится очень легко - предполагаю исключить опорные. жидкость поменял - стало легче но все равно осталось небольшая тяжесть. Впринципе думаю что тараканы, но если есть разница - почему бы не порыть в этом направлении.

Не факт что кондеры, больше похоже на усилительные микрухи - те что на охлаждении висят, кондеры скорее всего были причиной их выхода из строя, так как по своей сути являются фильтрами и при выходе из строя дадут фон/помехи но не отключение звука.

Все установил, все замечательно и аккуратно, только вот на будущее - винтовые хомуты (по крайней мере большой) поставить не удастся, он при вращении привода в блок упирается.

Нашел вот такие, от ВАЗ 2121 нивы подошли, все ушел ставить, темболее рабочий день кончился ))

По составу на 90% литол, присадок побольше и температура повыше, но в общем то я так и думал, спасибо за информацию. Я межу тем съездил на шиномонтажку к знакомому - заклеил, и вот что из этого получилось: фото ниже. Все ж таки поставлю пока оригинал, хоть и заказал уже новый пыльник, буду периодически посматривать - если все в порядке будет - то пусть родной крутится, если нет - всегда будет замена. Осталось определиться с хомутами, на винтовые посадить - не будет дисбаланса и задевать не станет? так как родные ну очень плотно стояли.

лучше название, а состав я найду ))

Александр, времени я потратил 40 минут на снятие и 5 минут на фотосессию, 10 минут на форум и 10 минут на мойку, на самом деле не так то уж и много, стаканчики - это после последней пьянки в гараже остались, одноразовые - но они идеально встали под пыльник - места там практически не было и этой жиже вместо того чтоб размазаться по подрамнику пришлось аккуратно вылиться в стаканчик. Пыльник с триподом всё равно пришлось купать в бензине, т. к. стопорное кольцо и сам подшипник снимать легче когда там чисто, а новый пыльник по другому не одеть. Тут как бы все логично. По поводу запчастей - у нас тут город маленький 55т.чел, где Космос 1 на ближайшие 300 км и тот у меня, а автомагазинов 3 штуки и те по ВАЗ, тяжело прийти и что-то подобрать, спасают интернет площадки экзист/емекс/автодок - и то в соседний город забирать ездить нужно. Поэтому кулибиничество иногда спасает. Хотя я тоже сторонник того чтоб не городить огород. Ладно, это все лирика. От темы отошли. То есть если забить банальный шрус - хуже не будет?

Александр, дабы не быть голословным, предоставляю фотоотчет по содержимому внутреннего трипода правой полуоси, сразу скажу что все родное и оригинальное, везде маркировка 2007г. и визуально видно что никто не лазил. Итак: фото 1 и 2 - хомуты на которых сидит пыльник, материал большого - толстый аллюминий, малый сталь - большой вообще сосверливать пришлось, так как видимых сочленений не обнаружил, как позже выяснилось - металл вдавлен в себя серьезным пресом, что структура слилась во единое. фото 3, 4, 5, 6 и 7 - содержимое трипода (как оказалось он был полон на 80%, тоесть у меня выдавило всего 20%), тут все вобщем то понятно о текучести, цвете и объеме смазки. фото 8 и 9 - сам трипод на нем ровным толстым слоем та жа самая смазка, но на проценов 10 погуще, как бы осела на деталях. фото 10,11 и 12 - пыльник, на удивление очень даже резиновый и очень мягкий, чуть плотнее камеры от камаза. фото 13 и 14 - мое повреждение, все ж таки попробую завтра на шиномонтажке спросить, может завулканизируют, тем более место статичное. фото 15 - номер, к сожалению повредил при снятии фото 16 и 17 - то чем думаю забить после замены или восстановления пыльника, но пока еще сомневаюсь.