Svaizist

Ну так ВЫ же и ответили в чем причина (РХХ). Сопротивление обмотки должно быть около 9 Ом, + обучение после снятия клеммы АКБ. Часто умирает механическая часть.

Кроме этого винтика с торца - не должно, мог что забыть, давно было.

Эта сердцевина просто очень плотно сидит + гряз и т.п. Попробуйте изнутри давить, если дотянитесь.

Не буду ничего говорить про КСИ, т.к. их не пробовал, я про любую лицензию.

Все пружины в любом случае просядут, тем более не оригинал. Ставьте пару от 3.0 и не заморачивайтесь. Заодно опорные смажете и подушки глянете с пыльниками.

Ошибка DF208 - CO - это просто обрыв цепи, нужно проверить весь жгут провода очень внимательно на трещины и переломы, тем более что ошибка проявляется периодично. Поищите на разборках этот регулятор давления топлива, не так он дорого стоит.

Неа, тут

Да, на 3д развале показали, когда стали шевелить подвеску, при том что все элементы новые. Там куча микротрещин.

Конечно под замену! Около 2 см должен быть зазор. Лучше оригинал или хатчинсон, остальное толщина кошелька.

А номер 8200000512 тоже подходит?

Принято, спасибо.

82 00 455 604 диаметр меньше как раз для выработки стаба. И стоят 36byn

Я ставил оригинал от лагуны 2-2, 15тыс. полет нормальный и цена дешевле

Так это будет в любом случае, просто может попутно пока система будет пустая что-то еще надо сделать. Вот и спрашивал про значение объема. А так - спасибо.

А как насчет управление объемом компрессора?

Добрый вечер. Кондиционер не очень холодит в жару. По данным параметрам что можно сказать? Давление, управление объемом постоянно на нуле, давление выше 13 атм. не подымается. Так должно быть, у кого как? Система год назад была обслужена: замена ТРВ, осушителя, заправка с маслом. Спасибо.

Я не совсем понимаю зачем Вам фото если есть распиновка. Чтобы не перепутать, Вам бы просто сами разъемы нужны (донорские). Сразу из своих вставляете по назначению в новый и все.

Прошу прощения, но как ВЫ собираетесь перекрутить жгут от приборки? Поменять можно все и как Вам правильно написали нужно знать что на что. Я менял свою приборку 2004 года на 2005 год. Переставляются практически все пины в двух разъемах жгута. Кропотливая работа на день, чтобы работало все, включая мультимедию.

Можно не разбирать, чуток провода приподнять, выкрутить винтик сверху и вперед (тянуть).

Ошибки на панели: check brake\ esp fault, горят значки abs, esp, service. На клип - в субботу буду конкретно смотреть. Напряжение не падает, проверено бортовым вольтметром.

Добрый день. Может не совсем в верной теме пишу, но есть проблемка. Во время работы климат-контроля, а именно работы кондиционера при включении вентилятора охлаждения конденсора загорается ошибки по абс\есп. Причем последние системы продолжают работать. Стоит передернуть зажигание и проехать со скоростью более 10км\ч ошибки на панели тухнут. Генератор 210А. Проводка в исправном состоянии. Подскажите кто, может, сталкивался и как решал. На выходных планирую клипом вручную всё включать чтобы установить точную закономерность + записанные ошибки. Спасибо.

Лить можно, только куда и зачем? Читайте тех. ноту (6012А) по смазочным материалам для соот-их МКПП

+/- 20

Так только два варианта зажигалок 2,0 и 3,5. А остальное лирика и риторика...

Вытянуть заглушку снаружи, предварительно открутив винт в торце двери. Потянуть ручку в сторону этой заглушки. Смотрите тех. ноты, там есть картинки.