Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[k56f 39]

С завода - не гильзованный. Но вроде бы есть ребята, которые берутся ставить гильзы.

Изменено 25 декабря, 2015 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

все верно. по цене примерно одно и то же. гильзовка 100% родной размер цилиндра (как новый) но зато родной блок есть родной.оригинал как никак. но с выработкой ))

[Yurii 2]

и еще вопросик,скажите,есть ли ремонтные поршни на этот двигун

[Sanchik 75]

зачем они тебе??

[Yurii 2]

зачем они тебе??

Я просто подумал может отшлифовать блок и поставить новые поршни

[артурка 2]

это дороже будет..

[Yurii 2]

просто я вэтом деле новичок ,подскажите плиз ,как лучше сделать,загильзовать или отшлифовать?И один поршень у меня поплавленный ,смогу ли я купить только один?

[Sanchik 75]

Если нет того кто ровно загидьзует то лучше купить бу блок. расточкой я бы не занимался.

поршен можно в этом случае менять один.подобрав по весу.

[артурка 2]

Если нет того кто ровно загидьзует то лучше купить бу блок. расточкой я бы не занимался.

поршен можно в этом случае менять один.подобрав по весу.

[loganman 93]

.....

Гильзуй одну гильзу(токарь будет тебя разводить на четыре гильзы НЕ ВЕДИСЬ.)...

[Sanchik 75]

мда...если б все так ремонт делали то такие "капиталки" раз в пол года делались бы. не всегда даже самые жадные перекупы по такому пути идут.

есть две важные вещи:есть как НАДО а есть Как МОЖНО.

разобрать мотор целиком и собрать на старые детали это сильно...скупость пораджает бедность.

ДАНИЛА. токарь не должен отказать,разве что не 1/4 цены а чуть больше может взять.

[loganman 93]

у нас разные понятия о критериях оценки токарей..

[артурка 2]

Оценивайте мною сказанное как хотите, у каждого свой опыт и свои финансовые обстоятельства.

[Yurii 2]

звонил я тут одному мастеру,спрашивал на счет того,чтобы поставить только 1 гильзу,он сказал ,что можно попробовать,но после гильзовки 1го соседние могут приобрести вид элипса.И я хочу спросить возможно ли такое или он просто разводит меня на 4 гильзы,как говорил " артурка",и еще-подскажите какой вес поршня должен быть на наших движках

[артурка 2]

-"Чушь полнейшая"...А насчёт веса скажу следующую инфу.,центробежно-литьевая машина применяемая при отливке настолько точна как и станок последующей обработки что если взять поршня не только одного года и завода но и завода в другом государстве как и раннего года изготовления то разница будет в районе погрешности плюс процент износа, тоже скажу и про шатуны..

[Sanchik 75]

вранье.разбежка пр весу бывает чуть ли не до 30гр....это в разыыыыы больше допуска....хотя у тя видимо свой мануал собсвенный.

а слова разводит на 4 цилиндра-не верны в этом случае. человек говорит как нужно делать.а то что выберет владелец это дело другое

[Yurii 2]

по весу я уже понял ,что лучше подбирать,но как это сделать точнее,взвешивать только поршень или вместе поршень с шатуном?И еще,скажите откуда могли появиться задиры с двух сторон на против поршневого пальца,если никаких посторонних предметов я внутри не нашел,кольца все целые(правда приварились к поршню),стопорные кольца пальца тоже на месте,в поддоне я ничего не нашел,даже стружки металической не было

[Sanchik 75]

перегрев мог быть.

масленное голодание.

взвешивать можно и отдельно все равно 100% точности мне кажется никто добиваться не будет...

а по правильному взвешивать все в сборе сс вкладышами и кольцами. так как будет стоять в моторе

[AlexSk 736]

Взвешивать лучше по отдельности поршни и шатуны. Значение играет удаленность массы от оси вращения. Например, если взвешивать вместе может оказаться что при равной массе комплектов у одного будет больше масса в районе нижней головки шатуна, а у другого в поршне что гарантированно даст дисбаланс хотя массы комплектов будут одинаковы. Ну и не надо забывать, что более тяжелую деталь всегда можно сделать легче сняв часть металла

[артурка 2]

Взвешивать лучше по отдельности поршни и шатуны. Значение играет удаленность массы от оси вращения. Например, если взвешивать вместе может оказаться что при равной массе комплектов у одного будет больше масса в районе нижней головки шатуна, а у другого в поршне что гарантированно даст дисбаланс хотя массы комплектов будут одинаковы. Ну и не надо забывать, что более тяжелую деталь всегда можно сделать легче сняв часть металла

а вот это правильный вывод, поддерживаю..

[артурка 2]

Я вот из вредности сходил и взвесил "логоновский" поршень с шатуном,пальцем,кольцами с нагаром и подолбаный клапаном вес- 1093 г, и новый набор ещё несобранный в изделие т.е. сложил всё друг на друга, шатун,палец,3кольца, два ш.вкладыша,поршень (сядь на табуретку Саня)) результат --1091г . Какие 30г !!!! Новый даже легче, видать нагар,масло даёт плюс. Тук что не надо мне тут...

Изменено 28 декабря, 2015 пользователем артурка (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

не надо так не надо. вам виднее

[Yurii 2]

приветствую вас ,уважаемые эспасоводы,разобрал весь двигатель,не могу снять основание коренных подшипников коленвала,вроде все болты выкрутил,но оно как мертвое не двигается,может кто подскажет как снять,стучать не хочется ,может есть какая приспособа?

[Sanchik 75]

стучи если все открутил точно

[Yurii 2]

стучи если все открутил точно

Да что-то стремно стучать чугун все таки,а что там так держит(открутил все болты)-силикон этот что ли?