Все про стояночный тормоз

[Гость ANI]

Левый суппорт два года назад реанимировал. Есть в Минске спецы по ним.

Думал сейчас правый сдох, но оказалось что причина не в нем.

Кстати, торос со стороны суппорта снять просто.

А со стороны блока управления кто-нибудь снимал?

Изменено 12 августа, 2011 пользователем ANI (смотреть историю редактирования)

[rostfrei 76]

Кстати, торос со стороны суппорта снять просто.

А со стороны блока управления кто-нибудь снимал?

Тоже стало интересно - полез в диалогус. В руководстве MR-405-ESPACE-3 ни слова про тросы отдельно. В MR-361-ESPACE-3 пишут про то как снять-поставить тросы.

[Гость Гарик]

Во, блин, я тоже собрался разбирать суппорт. Гляну-ка я еще и трос, может в нем   дело.

[slavyan 205]

Есть в Минске спецы по ним.

Делаю и супорта

[Гость Гарик]

Делаю и супорта

Буду знать, если в Могилеве не найду никого, то обращусь

[Гость Гарик]

Проверил... Оказался трос. Снял весь блок с 3 тросами. 3-й трос - аварийное отключение при севшей батарее (желтая ручка между передних сидений в лючке). У меня подклинивает правый трос, левый ходит как в масле. Открыл крышку блока и смог снять правый трос. При детальном осмотре оказалось, что зажёвывает тефлоновую рубашку, поэтому последний сантиметр хода троса идет с большИм сопротивлением. Видно надо менять. Буду пробовать звонить по бу-шкам. Если кто что знает, где взять или может как отремонтировать, дайте знать. Спасибо.

ЗЫ. Во вторник постараюсь скинуть фотки с пояснениями.

[Гость Гарик]

- вид самого блока внутри (крышка снята)

- Электромагнит, к которому крепится трос. Осторожно! От электромагнита отходит шлейфик, его надо отсоединить от схемы.

Сдвигаем пластиковый фиксатор (белый), что бы освободить соединение. Отсоединяем трос от элмагнита.

Возможно изложил непонятно, ну тогда звиняйте.

[Гость ANI]

Можно ли отсоединить трос не снимая блока?

[slavyan 205]

Можно ли отсоединить трос не снимая блока?

Нет

[Sanchik 75]

а что со старыми? они ж достаточно надежно спрятаны в кожухе. надо не ленится,снимат разбирать и делать вывод в чем дело,а не тросики менять

[Гость Гарик]

Ani, думаю, можно, но надо сильно извернуться, т.к. места мало, проще снять все целиком.  Я снял крышку блока не снимая блок. При рассмотрении, думал, что тросы вообще не снимаются, но после снятия блока таки сумел снять трос. 

Sanchik, в старом тросе повреждена тефлоновая рубашка, которая жабится внутри оплетки, тем самым делая тугой ход троса на протяжении последнего сантиметра. Его как раз и не хватает, что бы полностью отпустить суппорт.

Зы. По рекламе попадаются не часто блоки с тросами. Цены 200 - 250 у.е. Отдельно трос никто продавать не хочет. Один продавец сказал из-за того, что на станции требуют к замене весь блок целиком, даже если поврежден только сам трос. Вот такие у нас спецы, мать их!

Плюс ко всему у меня гранд, поэтому еще сложнее, но в одном месте вроде нашел за 50 у.е., но состояние надо проверять.

[Гость ANI]

Может на конце троса тефлоновую оплетку обрезать попробовать

[ankaol 42]

Ani, думаю, можно, но надо сильно извернуться, т.к. места мало, проще снять все целиком.  Я снял крышку блока не снимая блок. При рассмотрении, думал, что тросы вообще не снимаются, но после снятия блока таки сумел снять трос. 

Sanchik, в старом тросе повреждена тефлоновая рубашка, которая жабится внутри оплетки, тем самым делая тугой ход троса на протяжении последнего сантиметра. Его как раз и не хватает, что бы полностью отпустить суппорт.

Зы. По рекламе попадаются не часто блоки с тросами. Цены 200 - 250 у.е. Отдельно трос никто продавать не хочет. Один продавец сказал из-за того, что на станции требуют к замене весь блок целиком, даже если поврежден только сам трос. Вот такие у нас спецы, мать их!

Плюс ко всему у меня гранд, поэтому еще сложнее, но в одном месте вроде нашел за 50 у.е., но состояние надо проверять.

А старый никак восстановить не получится? Может отрезать ту часть оплетки что жабится и приспособить что-нибудь на ее место?

[Гость Гарик]

А старый никак восстановить не получится? Может отрезать ту часть оплетки что жабится и приспособить что-нибудь на ее место?

Отрезал то, что выходило, но она, зараза начинает заново жабится в другом месте. Теперь уже где-то внутрях, наружу выходит уже голый трос.

[Sanchik 75]

ну спорить не буду,по ситуации не вижу что там, по прошлому сценику могу сказать,что мощи мотора хватит этот самый трос туда сюда двигать. другое дело если трос ослаблен,а в месте де он крепится к супорту может не отвести обратно,не до конца ослаблять. я бы пробовал уже до конца его раздраконить до заново сделать ему оплетку. и трос если искать можно подобрать. дело геморное,но кому не хочется отдавать бабки за блок,попробовалиб.

[Гость Гарик]

Мля, попросил того продаца, у которого нашел трос, проверить его работоспособность, а он перезвонил и сказал, что был в отпуске неделю и тросы проданы (левый и правый). Так что куплю трос правый на гранд.

[Гость Гарик]

Вобщем, разработал я немного трос и поставил все это на авто. Все работает, пружины суппорта хватает, что бы отвести трос до конца, но, думаю, что это не надолго, т.к. трос остался голым. Поэтому буду неспеша искать трос.

[Гость ANI]

Вобщем, разработал я немного трос и поставил все это на авто. Все работает, пружины суппорта хватает, что бы отвести трос до конца, но, думаю, что это не надолго, т.к. трос остался голым. Поэтому буду неспеша искать трос.

"Голый" - это что совсем без фторопластовой оплетки или как

[Гость Гарик]

"Голый" - это что совсем без фторопластовой оплетки или как

Да, я удалил её остатки (лохмотья) на той части троса, который выходит из резинового каркаса. Сделал так сказать "обрезание".

[Sanchik 75]

а если ему защиту из резинового шланга сделать,шо бы грязь не летела?

как всем известно,нет ничего более постоянного,чем временное :)

[Гость Гарик]

Думал и такой вариант, но по заводскому не сделаешь. А если не по заводскому, то толку не будет. Мне тебе сложно объяснить, т.к. это место нужно видеть, а сфоткать не могу, т.к. все поставил на место.

[Гость ЧЕС]

Ребята скажите может кто сталкивался:

Утром завелся без проблем, проехал 1 км. встал на стоянку, заглушил машину - авто автоматом встало на ручник. Через час завелся, на панели горит сервис и треугольник P, на ручке ручника светодиод работает в режиме маячка, включил передачу - чуть газку, а машина с ручника не снимается. Пробовал вручную - не снимается. Пришлось схватится за волшебную желтую ручку - отключил. Проехал 10 км, встал на стоянку, на заведенной машине вручную поставил на ручник - встал без проблем. Пробовал сразу снять, опять тоже самое - не фурычит. На панели опять горит сервис и треугольник P, на ручке ручника светодиод работает в режиме маячка. Резкий разгон и торможение, отключение и подключение АКБ, "протирание фар" и "стучание по колесу" не помогают. На клипе еще не был - физически нет времени. Тормозит нормально, колодки задние менял пару месяцев назад, уже успел проехать 4000 км. Так и мучаюсь - ставлю на передачу. Подскажите какие есть соображения.

[Гость ANI]

Для начала проверьте, оба суппорта зажаты, или один. Если один - вероятнее всего проблема в тросе (смотри выше). Иначе проблемы с блоком.

[apatit610 10]

тросики проверь которые идут к суппортам они ржавеют и не ходять туда сюда( так было у меня оба выкинул) может у тебя другая конструкция.

[_eagle_ 71]

...а я бы еще посоветовал проверить сами суппорта