Амортизаторы

[СанСаныч]

Назрела необходимость в замене амортизаторов. Старые увы не перенесли жестокой зимы и начали мокнуть. На сегодня в выборе: 1. Монро - 4600 руб., срок 2 недели газомасло...

2. Каяба - 3600 руб., срок 1неделя. газомасло...

Буду благодарен, если кто поделитс соображениями или опытом эксплуатации...

[LEO-AVANTIME]

каяба лучше чем монро.... у меня монро и они мне не нравятся...

[Марсель]

Я езжу на Рекорд производство Франция родные очень не плохие беру передние 3300р за 2шт задние 2900р за 2шт.Кому надо достану.Тел.89118678166.Вожу из Литвы./Масляные./

[dimaoh39]

В ноябре поставил каябу, к марту один вытек... Ну а по впечатлениям - родные были помягче.

[LEO-AVANTIME]

я когда поставил себе амортизаторы рекорд, я был в шоке.... насколько они были неуправляемые..... через три дня я поменял на монро.... хотя монро жесткие но хоть дорогу держат ;)

[Guest Отец]

В конце прошлого лета поменял передние амортизаторы- поставил каяба. Проехал на них 15 тыс. пока всё нормально. По ощущениям предыдущие (какие - не знаю) были мягче (а может раздолбанней :))

[Эспасовод с 1995]

В оригинале с рождения стоят Каяба. Правый передний вытек через 25 К. Заменили по гарантии.

[Guest Александр 2]

С амортизаторами полная засада: можно взять фирменные и они потекут , а можно и на неоригинале проездить долго. Со слов спецов из сервисных центров амортизаторы 21 века ходят не более 100 тысяч в идеале.

Я брал на разборке Каябу, которые судя по количеству отложений на корпусе прошли немало, у меня они отходили 230 тысяч, при этом задница была задрана, т.е. нагрузки больше нормальной, и ни один из пары не вытек, так и продал.

Советовать очень сложно, лотерея, так что надейся на удачу.

[Guest Серый]

Есть еще вероятность, что при установке амортизатор не прокачали. В особенности это касается двух-трубчатых амортизаторов. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его клапана подвергаются разрушению.

Двухтрубные амортизаторы выглядят так:

Как убедится, что амортизатор прокачан(нет воздуха)? Его нужно разжать и сжать, при этом не должно быть провалов. Если они есть, для этого:

1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его

2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.

3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.

4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвините шток до конца хода

5.Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции 1,2,3,4, 5-8 раз

6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4

7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). После прокачки при сжатии и вытягивании никаких звуков пузырения быть не должно. Если пузырение осталось, значит не весь воздух/газ выгнан из рабочей полости.

Данная информация взята из инструкции установки, так называемых, газовых амортизаторов Carbon(франция)

[Guest zzzol2]

Я езжу на Рекорд производство Франция родные очень не плохие беру передние 3300р за 2шт задние 2900р за 2шт.Кому надо достану.Тел.89118678166.Вожу из Литвы./Масляные./

Извините господа, но "Рекорд" - так называемые восстановленные амортизаторы. До этого на Шафран ставил - зиму не пережили, да и выбирал долго, то шток подклинивает, то жидкость из под сальника. Вывод - как повезет.

[Guest xoxol8]

Извините господа, но "Рекорд" - так называемые восстановленные амортизаторы. До этого на Шафран ставил - зиму не пережили, да и выбирал долго, то шток подклинивает, то жидкость из под сальника. Вывод - как повезет.

Не знаю в тему ли реплика? До Космоса 4, 3 года ездил на Сценике 2000 г.в. Когда встала проблема с мартерами (через 12000 км после) покупки купил китайцев из рассчета, что за такую цену буду менять каждые 10км. Проехал 48000 км. на нх, после меня родители (на Дачу и обратно, по проселку х.з.к.) 8000 км и они еще досихпор живые. Уточнение - Батьке привезьт с вески 500 кг. картошки, норма.

И уточнение - Зимой после 20 мороза они мертвые, температура падает до -10 и они опять живые.

Edited May 21, 2010 by xoxol8 (see edit history)

[Сергей RV0AE]

нашел такое http://www.kybcom.ru/renault/renault-4932.html

634814 (Premium) Амортизатор передний мост давление масла амортизационная стойка 2734 руб 

334814 (Excel-G) Амортизатор передний мост давление газа амортизационная стойка 2870 руб

Прочитал отзывы: 33-я серия жоще 63

[Guest Gosha25]

Помогите, дабы не изобретать велосипед. Кто менял передние амортизаторы на 4 космосе сам, опишите, плиз, подробно всю последовательность если не трудно. В частности работу в салоне.

[sjabr]

Помогите, дабы не изобретать велосипед. Кто менял передние амортизаторы на 4 космосе сам, опишите, плиз, подробно всю последовательность если не трудно. В частности работу в салоне.

Вообще-то все это есть в диалоджисе...Лови Название пуская не смущает - это про передний

ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА В СБОРЕ С ПРУЖИНОЙ.pdf

Система переднего моста (момент затяжки).pdf

Фильтр в сборе (снятие и установка).pdf

[rostfrei]

На еспасII проездил 5 лет на LIP, поменял сразу как купил машину и до сих пор стоят. Сейчас на IV Bilstein поставил, посмотрим.... монро ругали, sachs тоже.

Помогите, дабы не изобретать велосипед. Кто менял передние амортизаторы на 4 космосе сам, опишите, плиз, подробно всю последовательность если не трудно. В частности работу в салоне.

Ну в самом деле, есть ведь диаложис, всё описано, случай не уникальный, в форум всё это переносить - "многа букафф". А меняется очень просто. И в салоне всё просто. Стяжки для пружин только нужны. И еще..., чтоб верхнюю чашку затянуть как бы специнструмент нужен. Я, на удлиненной головке из набора, болгаркой лыски под рожковый ключ сделал, а сквозь отверстие для воротка шестигранник пролазит.

Edited April 6, 2011 by rostfrei (see edit history)

[Сергей RV0AE]

Вчера заменил дохлые на 334814 (Excel-G). Ни какого специнструмента не потребовалось.

[rostfrei]

Ни какого специнструмента не потребовалось.

Когда шток самооткрутится -потребуется.

Edited May 7, 2011 by rostfrei (see edit history)

[Guest АлександрП]

Коллеги, приветствую

Сколько времени занимает замена если менять самому?

[rostfrei]

Сколько времени занимает замена если менять самому?

Недолго, несколько часов вполне.... если.....!!! если всё есть. Про стяжки для пружин не говорю, без них и подходить не надо. Я про другие запчасти, пыльник-отбойник, верхняя чашка, подшипник упорный итп. У меня заняло 2 дня, т.к. сначала озадачисло заменить пыльникоотбойники, потом когда собирал, вдруг решил, что мне "чашка" верхняя под пружину на одной стороне не нравится, т.е. на следующий день опять поход в магазин.

[Redwife]

Недолго, несколько часов вполне.... если.....!!! если всё есть. Про стяжки для пружин не говорю, без них и подходить не надо. Я про другие запчасти, пыльник-отбойник, верхняя чашка, подшипник упорный итп. У меня заняло 2 дня, т.к. сначала озадачисло заменить пыльникоотбойники, потом когда собирал, вдруг решил, что мне "чашка" верхняя под пружину на одной стороне не нравится, т.е. на следующий день опять поход в магазин.

Мне бильштайн меняли три раза (по гарантии)- текли буквально сразу. Может бракованная партия попалась. Сейчас езжу на каябе, вроде нормально

[rostfrei]

Мне бильштайн меняли три раза (по гарантии)- текли буквально сразу. Может бракованная партия попалась. Сейчас езжу на каябе, вроде нормально

ОООО даааа, про бильштайн я хотел отдельно написать с заголовком "ОСТОРОЖНО BILSTEIN". Хотел с фото и картинками сделать. Мне сразу на глаза попался "косяк", я из него вышел, посмотрим по эксплуатации.

Дело в том, что там где выходит шток, одет колпачок пластмассовый, ПРОСТО ОДЕТ, никак не закреплен, на трении сидит. На старых снятых железный колпак и завальцован или еще как держится, но это конструктивная деталь. А пыльник-отбойник у нас жесткий, когда его одеваешь, он своими выступами за этот колпачок держится. Но стоит хоть раз машину поднять, на бильштайне он этот колпак просто сдергивает с места. Хотя, думаю, и резиновый пыльник тоже содрал бы. Потом опускаем, этот колпачек болтается внутри пыльника, не дает ему нормально прикрыть верхнюю часть аммо, туда попадет пыль, песок, вода..... дальше писать?

Я когда заметил эту фигню, при установке, я сразу колпачки приклеил силиконовым клеем, когда поднимал домкратом, увидел что и с клея сорвало. Просверлил тонким сверлом в колпачке 2 дырочки, продел проволоку и привязал к нижней чашке пружины. Посмотрим, как хваленый бильштайн свое отходит в нормальных условиях.

Edited May 10, 2011 by rostfrei (see edit history)

[Admin]

правая стойка потекла, заменили на Monroe E 7075

[rostfrei]

правая стойка потекла, заменили на Monroe E 7075

ООООО ...... у монро тоже пластмассовый колпачек , сдернет пыльником как у бильштайна.

[indritis]

у меня сзади стояли вильштайн- не прошло года- разбило нижний сайлент, теперь стоит газовый рекорд. причем рекорд единственный, кто в каталогах различает модели третьего эспаса. у всех остальных -амморт одинаковый. Сейчас передние стойки стоят Монро, как на фото. стоят уже год, вроде все нормально.

[Admin]

они были одни из самых дешевых и 0 дней доставка) вот и проверим