mva

Реле Регулятор, Диодный Мост Генератора Эспайс 4

В теме 298 сообщений

проблемы с батарейками в Ц-ку нет?

Там вроде 9 элементов по 1.5 В - это минус, но менять приходится очень редко не чаще 1 раза в 2 года-это плюс.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в отсек влезают без проблем?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в отсек влезают без проблем?

Есть здесь вопросы, особенно по обеспечению контакта, так как менять приходится редко. Ловкость рук помогает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эспайсоводы Могилёва, завтра 9.02.13, могу решить любые вопросы по генераторам с водяным охлаждением у Вас в городе. Со слов двух Ваших земляков-эспайсоводов(к которым еду), те СТО, которые знают, что проблему нельзя решить доступным способом отказывают в ремонте, а у других генератор накрывается не успев покинуть территорию СТО. Ситуацию надо исправлять.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владимир, сколько будет стоить замена на усиленный мост,что для этого нужно. Мой пока в порядке, но все же.

Изменено пользователем putnik375
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владимир, сколько будет стоить замена на усиленный мост,что для этого нужно. Мой пока в порядке, но все же.

Не буди лихо пока тихо. Звони всё расскажу. Я не отключаю тэны, а подключаю, ведь так хочется сразу тепла, не только душевного. В Молодечно меня знают не по наслышке, как минимум три эспасовода.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уважаемый mva, не подскажите как правильно проверить, хотя бы на "жив/мертв" - тестером/контролькой, наш реле-регулятор (valeo 593666/ 9rc7133, снятый конечно)?

Может есть принципиальная схема исполнения такого РР?

Спасибо.

Изменено пользователем AlexUstas
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уважаемый mva, не подскажите как правильно проверить, хотя бы на "жив/мертв" - тестером/контролькой, наш реле-регулятор (valeo 593666/ 9rc7133, снятый конечно)?

Может есть принципиальная схема исполнения такого РР?

Спасибо.

Схема подключения valeo 593666 уже в теме генератор. Сегодня буду в столице, привози своё реле проверю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Схема подключения - в принципе более, чем прозрачна. Спасибо за рисунок достойный.Интересно, а схемы исполнения самого РР не существует в природе?

Где, куда, во сколько?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А, понял, спасибо за предложение. К сожалению, сегодня не получится встретится (работа...).

Я уже писал в теме Генератор, что схема исполнения РР нужна не для его ремонта, а для его элементарной проверки тестером, в "снятом с гены" режиме.

Генератор уже собрал, мост восстановил тем же способом, что Rostfrei. В выходные буду ставить на машину (в будни - не до этого).

РР - надеюсь остался рабочим (по крайней мере - не сгорел), увижу уже как поставлю гену. Отпишусь.

Если РР окажется не рабочий, обращусь обязательно.

Изменено пользователем AlexUstas
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А мне mva в полевых условиях за 1,5 часа починил генератор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отпишусь по качесту ремонта генератора от MVA.

Ремонтился в прошлом году после морозов. В то время внезапно отказал гена, еле доехал с работы, перекидывая аккумуляторы - это предыстория.

Обратился к этому форуму, где и нашел эту мини-лекцию. Глубоко проникся изложенным, созвонился с MVA и договорился на замену моего гены на полностью обслуженный.

На этом проблемы закончились. Уже почти год езжу без проблем (в смысле по гене). Недавно советовал знакомому на Сценике, он ездил в Барановичи сам и менял там, тоже ездит без проблем (где-то месяц).

На основании этого подобный ремонт рекомендую всем, а MVA по моему субъективному мнению - весьма порядочный специалист и профессионал!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для тех, кто думает, что слишком далеко живёт и на помощь рассчитывать не придётся, нет ничего невозможного, обращайтесь. Не покупайте новых генераторов, бу генераторов, это не на долго, не накапливайте металлолом. Из того, что помню, за ближайшие пару недель я узнал, что есть Эспайсы в небольших городах России Котлас, Кимры, Вышний Волочёк. У каждого своя печальная история, я надеюсь со счастливым концом.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

кстати ремонтировал Эспайс, 2006 год, 2,2 Дци, так там уже стоит без охлаждения на 210А.

post-632-001505800 1393715604_thumb.jpg, post-632-093550700 1393715601_thumb.jpg

в общем просто и надежно.

Изменено пользователем slavyan
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Простота и надёжность это хорошо. Мало кто понимает преимущества, заложенные в конструкцию генератора с водяным охлаждением. При использовании тэнов генерируемые токи от 150 до 200 А. На диодном мосте выделяется приличное количество тепловой энергии. На обычном генераторе энергия тепла просто теряется и идёт на нагрев корпуса и обмоток, а вот в генераторе с водяным охлаждением на прогрев охлаждающей жидкости- и в этом неоспоримое его преимущество. Это очень эффективно проявляется при нагреве охлаждающей жидкости в диапазоне от минусовых до 30 тепла. Скорость нагрева охлаждающей жидкости около 1 градуса за 10 секунд. У меня есть графики, полученные клипом. Это никому незаметно поскольку второй кубик на дисплее появляется при 56 градусах. Поэтому на авто с водяным генератором при использовании тэнов после пяти минут разогрева на холостых без движения температура как летом 20-30 градусов, а дальше действуем как летом- едем и прогреваемся оборотами двигателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возможно, но это ТВОЯ теория, подкрепленная лишь температурными наблюдениями, а ты делал замеры и сравнения на генераторах с мотором 2,0Дци? или например с таким генератором, что я выложил? думаю нет, поэтому судить однобоко только по параметрам одного типа ген. пока рано. Ведь как на самом деле не знает ни кто, но тогда возникает вопрос, почему эра таких эффективных и качественных генераторов так быстро закончилась? об этом ты не задумывался? почему её не применили на новых M9R? почему вернулись к типовым конструкциям? значит инженеры видимо посчитали её ненадлежащей и дорогостоящей или просто не эффективной, думаю так.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я хотел сказать одно, что применение генератора с водяным охлаждением(нагруженным мощными тэнами подогрева воздуха салона) способствует более быстрому разогреву охлаждающей жидкости, значит двигателя, в диапазоне до 30 градусов тепла. Это значит, что если поставить генератор с водяным охлаждением на M9R, то двигатель будет разогреваться быстрее. Соответственно если поставить генератор без водяного охлаждения на наши моторы 1.9, 2.2 дизели и 2.0 бензин, то они разогреваться будут медленнее. Практика уже показала, что у авто(касается в первую очередь дизелей) с отключенными тэнами и заменёнными генераторами на без водяного охлаждения двигатели прогреваются медленней, чем в штатной ситуации. На бензиновых эспайсах, могу ошибаться, генератор с водяным охлаждением остался. Я здесь не хочу обсуждать какой генератор эффективней и качественней, я показал положительный эффект генератора с водяным охлаждением, который он получил, благодаря своей конструкции. В идеале этим инженерам надо было совместить положительные свойства двух генераторов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уважаемый , mva! возможна замена генератора родного с водяным охлаждением на двигателе f4r 2.0T, на генератор RENAULT Logan 2, Sandero дв.16-ти клап.150A, есть в наличии у знакомого.С какими минусами можно столкнуться./фотки воздушного генератора прикрепить не получается/

Изменено пользователем apostol
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А чем родной не устраивает? Можно, но теряются два преимущества: родной мощнее и более быстрый прогрев салона и двигателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mva, а какова разница по прогреву салона в % соотношении с полностью работающим генератором с охлаждением и без охлаждения? есть такая статистика? просто интересно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

........С какими минусами можно столкнуться........

ты эти минусы даже не заметишь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты эти минусы даже не заметишь

если минус только в прогреве салона, не беда, разница в мощности, если не ошибаюсь 5А. Родной у меня сейчас приказал долго жить. По размерам воздушный станет без проблем? Если да, то всем большое спасибо за поддержку и консультацию...буду снимать родной и ставить воздушный...,отпишусь после установки.

Изменено пользователем apostol
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

............... По размерам воздушный станет без проблем?

без проблем.

........,отпишусь после установки.

а вот это будет очень познавательно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

разница в мощности, если не ошибаюсь 5А

Разница в мощности значительно больше, поскольку генератор с водяным охлаждением работает с токами 200 А(при включении тэнов). Почему занижена мощность? А вот обеспечит ли генератор без водяного свои заявленые 150 А ? На второй фазе бензиновых 4 эспайсов остался генератор с водяным охлаждением.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здраствуйте Владимир. Подскажите сколько на данный момент стоит Ваш гена в зачет моего полностью рабочего. Тэны у меня есть, но отключены почему-то, а тепла зимой хоца. Включать боязно, лучше уж наверняка с Вашим геной.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти