Тем Кто Купил На Базаре 2,2 Dci

[СанСаныч 42]

Действительно.А почему шатунные без замков?Что такая сложная конструкция?Глядишь,понадёжнее бы было.

Я так думаю, что это обусловлено технологией изготовления шатунов. Для высокой точности обработки нижняя головка шатуна обрабатывется монолитной. а затем разламывается. Естественно замок в разлом не установишь. Да и необходимости нет, если двигатель эксплуатируется правильно, а ремонт выполняется по нормальным технологиям...

[СанСаныч 42]

Действительно.А почему шатунные без замков?Что такая сложная конструкция?Глядишь,понадёжнее бы было.

Я так думаю, что это обусловлено технологией изготовления шатунов. Для высокой точности обработки нижняя головка шатуна обрабатывется монолитной. а затем разламывается. Это хорошо видно в 449 посте. Естественно замок в разлом не установишь. Да и необходимости нет, если двигатель эксплуатируется правильно, а ремонт выполняется по нормальным технологиям...

[space702 19]

Сегодня вскрыл поддон. Хотел менять вкладыши. Но вскрытие показало,что вкладыши в идеале. Похоже,что их уже поменяли до меня. Поставил всё на место. А ведь было у меня предчувствие,что на моей машине уже меняные(а может хотелось так думать?). Короче,новые вкладыши остались незадействованы. Теперь не знаю,толи их продать,толи оставить,пока машину не продам.

[espacovod 9]

Добавлю и я пять копеек.

весной при пробеге около 240тыс. пошел мотор в разнос, сумел заглушить без последствий.

Ремонт турбины на турбомикроне - пробег 22 тыс. полет нормальный.

Сделав турбину полез в поддон - скинул шатунные вкладыши - и... спасибо Андрею за эту тему.

на 3 шейке (от шкива) вкладышу до проворота осталось пару оборотов - он уже начал выкрашиваться. Предположу что причиной масляного голодания стало падение давления в системе смазки за счет износа турбины (уж сильно пускала). Шейка вала немного пострадала - видны были мелкие неровности-риски побежалости не было.

Замена вкладышей на NE. На 20тыс. планировал проверить.

Из-за некоторых причин ТО отложил и на 22 тыс. Получил братский кулак дружбы.

На выходных раскидал двиг - покоцало несильно 3 клапана, значит под замену все 4, блок под замену, к/в - все шейки в номинале (мин допуск), кроме 3-ей.

Вот и думаю - то-ли напылять шейку, то-ли новое турецкое ставить.

Веры больше 50тыс. нет не тому не тому.

За неделю раскрутил 5 моторов на б/ушке одни трупы - при чем все дают гарантию от установки до месяца. При цене 1600-2000 за столбик.

пока буду искать блок - насчет колена думаю...

Может кто встречал допуски по диаметру цилиндров? Скиньте плиз.

[rostfrei 76]

Предположу что причиной масляного голодания стало падение давления в системе смазки за счет износа турбины (уж сильно пускала).

Предположу, что наоборот, причиной падения турбины было маленькое давление. Из за застревания редукционного клапана масляного насоса. Ну и вкладыши следом, ну и всё остальное следом..... bel тему о насосе создавал, можно почитать -полезно

[espacovod 9]

что-то цитирование не работает

"Предположу, что наоборот, причиной падения турбины было маленькое давление. Из за застревания редукционного клапана масляного насоса. Ну и вкладыши следом, ну и всё остальное следом..... bel тему о насосе создавал, можно почитать -полезно "

когда турбу делал насос смотрел - все ок.

здесь скорее изначально причина в том, что масло на моем автосе всю жизнь было 10W -40.

Все цетлики под капотом сохранились и пробег совпадает с сервисным обслуживанием не только в книге, но и по VIN пробивал, да еще интервал 30тыс.

[slavyan 205]

Я много думал и видел, разбирал много насосов с различными пробегами, что бы посмотреть, как там внутри и пришел к выводу, что как правило, проблема не в клапане насоса, а в самом насосе.

[espacovod 9]

Я много думал и видел, разбирал много насосов с различными пробегами, что бы посмотреть, как там внутри и пришел к выводу, что как правило, проблема не в клапане насоса, а в самом насосе.

так давление вроде держит, и при этом вкладыши остальные у меня для 20 тыс. пробега не фонтан были. Без задиров но смазаные чутка фото завтра выложу.

Я вот что думаю - в 742 движках стоят форсунки для охлаждения днища поршня. Расход масла через них на охлаждение поршней зависит от давления в системе, сответствено от вязкости масла, рабочей температуры, оборотов.

Очень условно, сильно упростив:

Допустим клапан редукционный еще не срабатывает но с ростом оборотов к/в растет давление масла. Расход его увеличивается через форсунки охлаждения поршней.

Может быть в каком-то определенном режиме работы двигателя по этой причине давления масла в отдельных узлах и не хватает? например вкладыши или турба?

Понятно, что форсунки тарированы - но насколько точно можно их рассчитать, если параметры самого масла не постоянны? Да и нагрузка на к/в не имеет пропорциональной зависимости от оборотов.

Т.е. я хочу сказать, что масло ищет путь где меньше сопротивление и если находит это место, то происходит падение давления на участке где сопротивление больше...

[Sanchik 75]

оно все равно найдет место где вытеч, давление не малое, пару атмосфер в среднем. чем масло гуще тем выше давление.по поводу насоса не разу не встречал живьем косяк по клапану. встречал выработку по шестерням, по стенкам, по валу насоса.

[rostfrei 76]

Вы прицепились к клапану, а я ссылался на bel-а, он ремонтом занимается, мильон машин сквозь руки проходит, у него своя статистика, у славяна своя, я не ремонтирую, своей статистики нету, но не в этом дело, важнее что первее: курица или яйца. И что причина всех бед у человека не от того что турбина зазоры увеличила и давление масла упало, а наоборот, давление упало из за насоса (неважно клапан или износ для этого вопроса), а это потащило за собой турбину и всё остальное.

[espacovod 9]

Вы прицепились к клапану, а я ссылался на bel-а, он ремонтом занимается, мильон машин сквозь руки проходит, у него своя статистика, у славяна своя, я не ремонтирую, своей статистики нету, но не в этом дело, важнее что первее: курица или яйца. И что причина всех бед у человека не от того что турбина зазоры увеличила и давление масла упало, а наоборот, давление упало из за насоса (неважно клапан или износ для этого вопроса), а это потащило за собой турбину и всё остальное.

Так вот мне и интересно, что за первопричина, где истина?

Если насос в порядке, откуда масляное голодание.

Хотя я насос в ведре с маслом не проверял...

А почему не проверял, правильно по той же причине, что и не проверил вкладыши после замены вовремя, пошел проверять...

коренные 7701 472 809 они?

[rostfrei 76]

Хотя я насос в ведре с маслом не проверял...

Насос в ведре и не проверяют. Есть другие способы.

[slavyan 205]

Если насос в порядке, откуда масляное голодание.

А как определил, что насос в порядке? на глаз?

[espacovod 9]

А как определил, что насос в порядке? на глаз?

не так не научился пока, в смысле только на глаз)))

давление мерили механическим датчиком на работающ5м двигле, вчера разобрал редукционный клапан, как Бел советовал в теме про насос - тоже все гуд.

И еще, зазор я промерил между шестеренками, но не с чем сравнить пока...

[espacovod 9]

Насос в ведре и не проверяют. Есть другие способы.

вы же мне советовали тему Бела про насос,

я просто разобрал редукционный клапан...

[rostfrei 76]

Успехов!

[bel 134]

вы же мне советовали тему Бела про насос,

я просто разобрал редукционный клапан...

это фишка с редукционным клапаном более актуальна для 1,9 -

[slavyan 205]

не так не научился пока, в смысле только на глаз)))

давление мерили механическим датчиком на работающ5м двигле, вчера разобрал редукционный клапан, как Бел советовал в теме про насос - тоже все гуд.

И еще, зазор я промерил между шестеренками, но не с чем сравнить пока...

и какой зазор?

[espacovod 9]

и какой зазор?

0,35мм

[slavyan 205]

а между зубом и стенкой? люфт на оси присутствует, какой?

Изменено 30 октября, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[espacovod 9]

а между зубом и стенкой? люфт на оси присутствует, какой?

между зубом и стенкой 0,15мм

Сейчас собираю мотор - нашел низ мотора от ангичанки 84тыс. км пробег - и там зазоры в насосе такие:

между зубьями - 0,3

между зубом и стенкой - 0,1

судя по размерам коленвала и цилиндров - пробег правдивый.

точнее не скажу - у меня шаг щупа 0,05 мм и мелких типа 0,01 нет

[Старый59 1]

Доброго времени суток всем посетителям форума. Извините за тупой вопрос, вкладыши нам всем пора менять в районе 200000 км. пробега? Двигателя 1,9 и 2,2 или есть различия.

[Sanchik 75]

сразу при покупке первым делом при любом пробеге. то что на приборке зачастую иллюзия

[rostfrei 76]

Доброго времени суток всем посетителям форума. Извините за тупой вопрос, вкладыши нам всем пора менять в районе 200000 км. пробега? Двигателя 1,9 и 2,2 или есть различия.

Лотерея. Зависит и от реального пробега, и от режима езды ездуна предыдущего, от режима смены масла, от качества этого масла.

Я поменял, но когда вскрыл, понял что можно было не трогать, но раз были новые и вскрыто -поставил. Других примеров тут тоже много, фото прилагалось.

Чтоб не проиграть в лотерею, лучше поменять.

[mileishi 1]

А в III Космосе 2.2dci процедура с заменой вкладышей тоже желательна?