reklama

глушитель

В теме 62 сообщения

Я тебя услышал.

Теперь смотри, что меня так огорчило:

1. Сколько весит труба с толщиной стенки 3+ миллиметров? А все крепления расчитаны на вполне определенный вес выхлопной системы. И резиновые и фланцевые.

2. Я ничего не имею против того, чтобы поставить какой-то другой глушитель, вместо родного, но надо же смотреть на объем двигателя. Жигулевский расчитан на 1,6 максимум. То есть ты просто душишь свой двигатель на выпуске. И это не пустые слова. Когда на Москвич с двигателем F3R вместо выхлопа Bosal из экономии пытались ставить выхлопную систему от 1.5-1.7 литровых двигателей, то сразу отмечали потерю мощности.

3. Лично я бы постеснялся выкладывать фотографии собственной сварки, если бы она выглядела подобным образом. Я верю, что она в принципе крепкая и герметичная(нет), но если уж пока варить получается не очень хорошо, то лучше потренироваться еще, а здесь ограничиться словесным описанием процесса.

ИМХО.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А понял, ти огорчился потому что не знал вся правда. Так резина ни одна не является оригинальная. Все являются так на внешнем виде около 2-3 раза крепче чем оригиналь. Кроме того ремонтопригодност ужасающе простая. Я не снимаю резиновие крепления с авто. Я сделал так что откручиваю 4 болта, поднимаю задная левая част авто домкратом и могу снят средний и крайний глушитель и труба вместе. Душения авто не заметил может компенсируется фактом что внутрений диаметр 60+ милиметров.А и ет жигулевский глушител тоже не оригинал.А сварка сделана с 5-6 кратном запасе крепкости,  я ее никак не стесняюсь короче горжусь! Легче поршен сделать дира в блоке цилиндров чем появится дира в моей сварке:)

п.с. Я читал про твои проблеми с стуками при определеного режима работа двигателя. Если  хочеш етого забъйт на всегда то  став запросто труба потолстее без всякого псевдорезонатора.Ну не советую 3+ милиметров, просто у меня такая валялась  и 2 мм хватит а так как оригиналние глушители тяжелее чем мои то общий вес не слишком больше чем оригиналь:)

П.П.С. Если хочеш убрат стуков то кусок труби от первого фланца до среднего глушителя хватит. Я запросто решил навсегда проблем с гнилие труби, один раз и навсегда сделал:)

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да ето стучение когда убираеш катализатор получается из за резонанса. Короче потому что стенки труби тоненкие то получается резонанс как кто то батрабанит по пустой консервной банки. Ето можно убрат двумя способами -как ето сделали рено в оригинал- геометрическая форма катализатора и его содержание. Так как етого не легко сделать то ставляя кусок труба потолстее она имеет резонансная честота намного ниже чем тоненкая труба и про резонанс ти просто забудеш. Многие ставляли просто труба и говорят- стучить. А тайна в том чтоб не только труба ставит но и потолстее.

П.С. Иначе я не хотел навязиватся с моем колхозное творение. Сделат етого надо имет большие познания в сварок и неутомимого конструкторского духа:) Короче оно меня служит и деньги я для него затратил смешние. Но нацелить геометрия не так то просто. Потому и наконец то совершил корекция. Щас могу сказат что даже и с 7 пасажиров никаких стуков в задней подвески нету. Звук вполне приличний.

П.П.С. И жигулевский глушитель совсем необязателен. Вот етой крайний глушитель практически вечний сделан из чего то что не ржавеет и внутренний диаметр труби у него большой. Просто не имел второй такой класний и потому ставил жигулевский. Когда жигулевский скончается то ставлю чего то  прочнее и с труба большего диаметра.Щас вспомнил ет крайний бил из альфа ромео 140 л.с. но там он бил самий передний:)

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Глюк сказал:

Сделат етого надо имет большие познания в сварок и неутомимого конструкторского духа:)

О, да!! :ag:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну да вошол тебе в глаза неуклюжий вид етой сварки а то что я варил, бил молотком, варил бил молотком в общем то ставил материала 3 -4 електрода и ето практически неуничтожимо ти не признаеш:) Я мог обработат сварки мог и покрасит. Но один мужик сюда имеет подпис " Мужик должен уметь делать все. Но делать не обязан" :)

П.С. У меня большой опит с сварками.Никогда не ломалось там где сваривал. Принцип таков- если у тебя нет дарба то компенсируй количество. И бий крепко с молотком- если упадет то плохо. А если нет то продолжай пока не кончится електродов:). А то и отец не признает мои умения за то и у него всегда ест дирки и где то пердит, специально для тебе сфотю и покажу випускная система моего кадика. Там сварки 10 летней давности. система давно опробована и тестирована -толстие труби и глушитель из нержавейки.Но не оригинальная нержавейка потому что у етих глушителей звук не хорош. Когда глушитель получит дирки то я его так облицую нержавейкой из старая стиральная машина.Получается вечная випусканя система. Просто на ет раз не заморочивался- купил в магазин глушитель и сварил за полчаса: )

П.П.С. И с зади там где видно-обязательно никелирований наконечник. Красота. И звук несколько изменяет. И его конечно обязательно сварит а не так ставит с болтами как продается. Никто не сможет украсть:)

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Глюк сказал:

И с зади там где видно-обязательно никелирований наконечник. Красота. И звук несколько изменяет.

Ну что же ты сразу про наконечник не сказал? Это же сразу добавляет машине 48 лошадиных сил! :bf:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну пощути тебе станет полегче, а то когда давал деньги для випускная система тебе не до шутки било :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это ты еще не видел, как я шутил, когда мне две фуры машину раскатали с обеих сторон. 

Ладно, офф. Закончили.

Жги дальше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я давним давно не даю посторонних прикоснутся к машине. А когда монтировал первий раз и геометрия не била очень хорошо наладена то перестала включатся задная передача и так как делал на даче и задная передача мне не била нужна то конечно не заметил, а вот в городе чтоб парковат  ну там ричаг переключения опирал в трубе так что било доволно интересно я ногой нажимаю на трубе  а жена внутри включает на задная. Вот тогда окончательно понял что она любит меня а то иначе могла би так поднят ножка с  педаль и ....

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

:8:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня провел окончателное испитание геометрия випускная система. Полная нагрузка 7 человек и около 100 кг дополнителного груза.Не стучит вообще при никаких неровностей. Если что то в порядке в ета машина то ето випускная система.Шум нормальний при откритом окно слишно шум резина по дороге и чут чут двигатель.Так что  ето не кольхоз елси кольхоз значит какая то плохая замена оригиналних частей- ето тюнинг:af:.И чтоб не искать где обсуждалос а оно наверно обсуждалось и не поднимат тема старая 10 лет то кога ковирялся под передний капот заметил что труба длв воздуха прежде чем входит в филтровая коробка ест расклонение и  ето расклонение спускается внизу возле двигателя и завершает с пластиковая заглушка. Какой смисл от ета штуковина, под капоте и так тесно и тепло какая функция и если никакая то буду убрат.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Глюк сказал:

кога ковирялся под передний капот заметил что труба длв воздуха прежде чем входит в филтровая коробка ест расклонение и  ето расклонение спускается внизу возле двигателя и завершает с пластиковая заглушка. Какой смисл от ета штуковина, под капоте и так тесно и тепло какая функция и если никакая то буду убрат.

Это глушитель шума впуска. Не лишняя деталь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти