Юмбр
platinum-
Публикаций
6 323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
282
Весь контент Юмбр
-
станет. у меня стало. Но нужно чутка поколдовать. Я вообще заменил все лампы на светодиоды. И в стеклоподемниках. И в корректоре фар. В кнопке круиза и практроника.
-
на фото справа - желтоватая плата с дорожками одета на штыри разъема (они в два ряда). Надо плату аккуратно снять со штырей. Например, отверткой упираешься и постепенно снимаешь. под ней будет другая плата. Красная. На ней в центре есть площадки под пайку светдодиода
-
ну а чего ему шуметь? другой вопрос, через сколько его перекосит и загнет клапана
-
Там не лампочка, там SMD светодиод. Надо разобрать джойстик
-
он из 5-ти деталей состоит -корпус -пластиковый конус-ось -пружина -поворотная часть -ролик с подшипником Изнашивается только конус-ось и подшипник. И то, и другое можно проверить визуально-тактильно. Зажми в тиски и достань поворотную часть. Отмой конус и посмотри на износ. Подшипник на люфт проверь. Пружина чтоб не лопнула. Изношенный конус в скором будущем загнет клапана, подшипник спалит ремень.
-
вдруг выяснил, что климат на 3-м с G9T не имеет датчика температуры воздуха, который находится сразу после испарителя. А с двигателем F4R этот датчик есть. Вопрос: куда в ЭБУ климата этот датчик подсоединяется? кто может ткнуть в схему климата, отопления с климатом или куда еще. Спасибо.
-
да
-
я не додумался проверить работы схемы без панели... точнее сказать, я проверял работу схемы на столе. Без панели и без машины вообще. поэтому думаю, что она должна работать без приборки. Вопрос, ты подключал по какой схеме? рестайлинга иди дорестайлинга?
-
за юмор + пока следил за процессом сварки, никак не мог отделаться от ощущения, что я в Одессе. Только в Одессе может стоять стиралка в огороде и графин с подогревом в рабочей зоне
-
спасибо, что ткнули носом. Ушел учить матчасть.
-
водятл хочет показать, что не дружит с головой. При такой езде присесть на пару лет на химию - как 2 пальца об асфальт. И это при хорошем раскладе. При плохом может и деревянный макинтош примерить...
-
второй магазин хуже и датчик на фото там левый
-
что там осиливать? всего 100 ног на мелкосхеме... и к тому же 10 лет назад не было доступных чиплодырей с али а припой в магазине был...
-
я всегда делал по одной схеме. Никогда ничего не программировал, ибо конкуренты в те времена прогерами делали. Из 10 машин 4-5 возвращались с глюками. Я же тупо перепаивал микруху памяти из одного ЭБУ в другой. Сначала снимал на обоих микрухах лак ацетоном. Потом отпаивал обе микрухи от плат, потом менял местами, запаивал и заливал лаком. Приходилось потрахаться, ибо станцией я не паял, стремался похерить плату. Правильный паяльник, правильный припой, правильный флюс и правильный светильник, канцелярский нож и всё получалось. Не было ни одного сбоя. Из нескольких десятков случаев все были успешными. То есть 100%. Конечно, мой личный опыт, никого не убеждаю. Но как работающий вариант можно рассматривать.
-
для тех, у кого нет ведра с краской - покрасте кисточкой. Чем толще слой, тем лучше. у кого нет кисточки - можно применить любой другой способ герметизации. Например, обмазать соплями или запечь в ход-дог. Главное - чтоб не было рядом открытых деталей из алюминия(нижняя крышка корпуса) и железа (верхняя крышка корпуса). Именно в соседстве алюминия и стали в соляной атмосфере с повышенной температурой кроется причина всех бед с этим ЭБУ.
-
мой опыт по замене ЭБУ: надо искать ЭБУ от меган 1, сценик1, лагуна1, эспейс 3 с двигателями 1.6 16кл, 1.8 16кл, 2.0 16 кл. пофиг наличие лямбд, кондеев, абс и всего остального. Просто перед покупкой вскрываешь и сравниваешь количество микросхем и их расположение на плате. Цвет платы пофиг, цвет радиодеталей пофиг. Номер на крышке пофиг. Просто одинаковые микросхемы(по ногам и расположению) на плате. Переносишь память и вё работает. Первый запуск бывает очень сложный. А в остальном без проблем. Штук 40 когда-то сделал. Если крышка ржавая - пофиг. Лишь бы внутри всё было в идеале. Есть герметик. Кладешь внутрь вместо родной прокладки и снаружи добавляешь после сборки. Потом окунаешь весь ЭБУ в ведро с краской пару раз и сушишь. На моём 3-м после ведра с краской уже лет 8 катается и ничего не гниет. пысы. перед переносом памяти я всегда подкидывал в машину и клиповал. Если что не так - сразу возвращаешь продавану.
-
99% что твоя проблема в смерти ЭБУ впрыска. Надо искать живого донора и переносить туда память с твоего ЭБУ
-
где территориально автомобиль находится?
-
Открой мозги и покажи подробное фото тут. если покажешь скрины с диагностики параметров (не ошибок) работающего двигателя, то вообще диагноз можно поставить.
-
поясню без панели схема будет работать только на светодиод. На звуковую индикацию не сработает. Сигнал работающего двигателя выдает панель.
-
скажи, если из машины акум достать, будет машина работать?
-
при КРАТКОВРЕМЕННОМ обрыве цепи датчика КВ клип как раз и не фиксирует никаких ошибок ДПКВ ты заменил, молодец. А проводку его проверял?
-
после первой зимы шарниры превратятся в неподвижные соединения
-
есть готовые схемы. Маленькая платка. Поключается параллельно фаре, т.е. штатная проводка не нарушается. Вся автоматика предусмотрена, регулировка накала тоже. Цена приемлемая вполне - 10-15$. В инете полно(ващеписец сколько) предложений, есть даже в корпусе штатной релюхи. Если интересен мой личный опыт, то я(и одноклубники) уже несколько лет пользую вот это https://www.drive2.ru/b/504317397432271832/ ни одного сбоя.
-
если у тебя без газа (виноват, не дочитал) и ты имеешь такие проблемы, то проверь топливный фильтр, а лучше замени его. Или ты ослиной мочой заправляешься. К примеру, на нынешнем F4Rt нету топливного фильтра вообще. С завода. Только мелкая сетка в баке как у всех. И ничего. По 400 000км без проблем.