sjabr

как можно, будучи инженером, ремонтировать наобум, если схемы есть и знаний для такого ремонта достаточно на уровне курса физики школы?! После всего произошедшего, даже устранив КЗ, необходимо зачистить все клеммы(включая массу на кузове), и зарядить АКБ 0060_A4.PDF

некорректно рекомендовано(написано) На оригинале(а я думаю у меня такая) свинца и в помине нет

Это номер места сращивания проводов... я пользуюсь программой, у нее есть разные версии. взависимости от года выпуска. если в ранних версиях было разделение по двигателям, то в более поздних разделение только по право и леворульным. все остальное , видимо, идентично в программе все расписано по обозначениям и т.д.

ты схемы берешь откуда? Пользуешься программой Visu?

Почему белого цвета? На схеме указан GR. Схему смотрел? Этот читал документ по проводам? GENE.PDF 0068_A3.PDF

Пару лет назад тут писалось про метод " чуть в изоляцию от разъёма муфты ткни иглу",были даже особо отличившиеся... после этой процедуры очень любят перегнивать французские провода скоропостижно... на разборке разъем дали "в подарок" реле давления смотрел ?

Это R265. R262 cмотри под аккумулятором S39.PDF

Этот способ с помощью инверторного сварочного аппарата используют. Вместо электрода вставляется, к примеру, кусок троллейбусной вставки контактной углеродная(на конечных станциях валяются на асфальте).Щетка подносится к кончику скрутки и образуется каплевидная сварка. Нужно только подобрать ток, чтобы капля была не пористой из-за чрезмерного газообразования. Можно потренироваться на скрутках медных

там постоянно присутствует плюс, а не 12 В. управляется муфта подачей минуса Судя по всему,минус у тебя не появляется

Рано или поздно, но вкладыши начинают выкрашиваться и угроза становится реальной... Чаще меняешь масло - больше пробег до замены вкладышей.. Но проверять надо, чтобы не прозевать момент истины... Для меня , после замены вкладышей начало проверки -это пробег в районе 150000 с оригинальными вкладышами, если масло меняется у дизеля каждые 8-10 тысяч км..

Пока не решена.треснута одна деталь с упором . Комплект покупать не хочу. Пока ищу только ее одну. Соответственно, стараюсь не опускать стекло до упора

Помнится, и раньше ты не был гарцуном... Всегда отличался аккуратной ездой без лихачества. Думаю, с годами рекорды будут новыми

Шрифт жёлтого цвета... Я не менял, предпочитаю со стажем

Так и рамки номеров клуба из второй волны(рейстайловые)

Не знаю как сейчас, а раньше для сохранения гарантии бат трейд требовал раз в полгода или год, приезжать к ним на проверку

Я не думаю, что на своем сайте они оставят подобный отзыв. Может на онлайнере есть подходящая тема, там и читателей побольше ?

У официалов покупай

Для ГАИ- да. А для владельцев вполне может пригодиться инфа

Неужели сейчас такие продают по номиналу?! Раньше такие продавали с дисконтом до 50%

Это хорошо, что ассортимент расширился и есть возможность выбора. Но , для себя пока я определился.

Сегодня мыл машину, на правой стойке между передними и задними дверями есть наклейка с данными, в том числе и вин

Что ты называешь стандартным размером?! С завода стояла АКБ 315х175х175. С такими габаритами и покупаю. В 1, 9 дци(во всяком случае у меня) провода с плюсовой клеммой и так впритык.

И до рейстайла также, но он же его сразу не нашел, хотя там пластик специально разрезан.

С конвейера стоял с параметрами 85а/ч 800а, с маркировкой Рено для Бельгии. Умер 5 летним. Почему расчет только на пять лет?! По мне, так маленький срок. Да ,Варта и по цене в лидерах. Но Варта прожила почти 7 на эспайсе. Заменил вначале зимы, потому что не хотел рисковать- чувствовалась усталость, лето проездила бы. У нас габариты специфические, подобрать трудно.