Проблемы С F9Q - 1.9 Dci Часть третья

[Эспасовод с 1995 195]

продолжение темы "Проблемы с F9Q - 1.9 DCI" Часть вторая"

не заводится, плохо работает, не тянет, горит STOP и т.д."

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?/topic/10035-проблемы-с-f9q-19-dci-часть-вторая/&page=44

 

[dzyatel 5]

Вопрос по маслоотделителю - должна ли быть какая-либо сеточка внутри "колбы"? Снимал, продувается, как будто там прямоток ... сетки нет

Кстати - у меня тоже нет соответствия между показаниями на приборке и реальным количеством масла по щупу ... И очень часто можно вычитать клипом ошибку по датчику давления масла 

Изменено 14 сентября, 2018 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[mikkoda 9]

Сетки я тоже не видел. А вот дополнительно маслоотделитель поставил. Расход масла уменьшился хоть не на много, но темнемение результат есть. Особенно виден когда после 4-5 тыс км пробега раньше масло начинало поджирать серьёзно - связано с забиванием воздушного фильтра. Если раньше на 10 тыс. км литра могло не хватать то теперь может и в 0,5 уложиться. 

[Андрей Кузьменко 2]

А какой дополнительный поставили?

[dzyatel 5]

Тоже интересно - что в довесок поставили???

[mikkoda 9]

Маслоотделитель с Хундая 2674045500

Изменено 15 сентября, 2018 пользователем mikkoda (смотреть историю редактирования)

[dzyatel 5]

Вопрос такого плана - подключились прибором на холостых и проверили коррекцию форсунок - все форсунки показывали значения в районе 2,5 ... Одна только что-то около 1.5 ... (полярность не помню). Т.е.как бы гаплык... Так вот и вопрос - при хорошем давлении наддува (при разгоне до 2200) и плохих форсунках может ли машина тупить на малых передачах??? Что делать с форсункам? На стенд ив ремонт или ... ???

Изменено 15 сентября, 2018 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[Андрей Кузьменко 2]

Я проверял как то на холодную тоже и при запуске бывает до 2 коррекция, а как нагреется то нормально 0.5 примерно

[Андрей Кузьменко 2]

https://www.drive2.ru/l/10301599/ вот нашел на f9q ставили надо узнать сколько стоит и сделать. А то при 3.5-4к оборотов немного подъедает масло после 5к пробега

Так же нашел такой вариант https://www.drive2.ru/l/6339209/

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем Андрей Кузьменко (смотреть историю редактирования)

[dzyatel 5]

Про маслоуловитель - это оно?

http://www.braz.by/autoparts/search/2674045500/

Целесообразность установки? Как бы не совсем халява ... Но желание попробовать установить есть. Единственное что не понятно - не отразиться ли внедрение дополнительного маслоуловителя на работе двигателя? А так, врезаемся в систему, на слив тройник. Я так понимаю, что нужно прикупить бензо-маслостойкий шланг, чтобы организовать слив?

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[Андрей Кузьменко 2]

По номеру вроде оно. Я думаю поставить, вреда точно не будет, а так на впуск меньше, либо совсем не будет масло гнать. Можно и не врезаться, а тару какую приспособить, но я думаю соединить их чтобы не мучаться с тарой.

[Андрей Кузьменко 2]

Честно меня смущают люди которые пишут что выдавливает сальники, ведь подсаеденение идёт на вход турбины(то есть турбина на оборот высасывает от туда), и типо что надо клапан ставить какой-то, как поменять лишнее. Если конечно знающие люди меня не расскажут другое 

[dzyatel 5]

А почему, собственно говоря, может выдавить сальники? Ведь, по идее, станет меньше лить масляного тумана ... Либо, имеется  ввиду, что возрастет сопротивление на выходе - отсюда и последствия ... давление картерных газов внутри системы возрастет за счет дополнительного фильтра ... Но, судя по отзывам установивших, пока еще вроде никто не пожалел ...

[Андрей Кузьменко 2]

Я читал про какой-то, ссылки выше, что если китайский что там отверстия подключения шланга малые, надо было рассверлить, а чел не рассверлить вроде, и выдавило из-за большого давления карьерных газов. Что я выше ссылки дал в низу комменты почитайте если интересно. И типо некоторые пишут надо ставить клапан иначе будут карьерные газы с низу идти чушь какая-то, чел писал что трубка в масло уходит и не будет снизу давить

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем Андрей Кузьменко (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

Если мотор имеет выработку цилиндр-поршень-хоть какие изобретай маслоотбойники-фигня всё  это. 

Или гильзы новые. И кольца. 

Или блок пилить под следующий размер поршня. - это дороже но на мой взгляд эффективнее. 

Ибо главное - хон. Хон на стенках это главное. 

С ним масложора не будет. 

А подкидывания колец как показала жизнь - это 40000 пробега максимум. 

Удачи на дорогах господа. 

З.ы. Есть зонды 5-7 мм - к телефону  коннект,снимаешь форсунки, опускаясь в цилиндр,поршень в нмт

И смотришь  стенку и хон. 

Сразу видна выработка. 

У многих поверхности блестят как зеркало.. 

 

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[Ruslan 86]

Бел дай поэкспериментировать. А вось чего и получиться. Начнется эра доп установок и в твоем списке будет уже три пункта:

1.гильзование.

2.расточка.

3.установка доп маслоулавителя.

 

И тогда ты уже на третьем пункте будешь писать "... на мой взгляд эффективнее...".

Изменено 18 сентября, 2018 пользователем Ruslan (смотреть историю редактирования)

[Андрей Кузьменко 2]

Просто я сейчас понял что надо ставить. Не справляется основной, это как у меня более 3500-4000 оборотов если дать долгое время. Как-то ехал на 5п 90км/ч расход показывал где-то 4.5-5.5, в зависимости если в горку или с нее, а через несколько дней 7.5-8.5. ну я на 4п 100км/ч проехал несколько км, и стало опять 4.5-5.5(6 максимум) но после этого по щупу ушло примерно пол деления. А недавно скидывал с турбины на вход патрубок там масло, сразу скажу турбину новую месяца 2 назад поставили, вывод на больших оборотах не справляется маслоуловитель стандартный. Пробег после замены масла порядка 4500

[bel 134]

Смотри. 

Двигатель работает. 

Если с бензином понятно, то 1.9 дизель  - воспламенение происходит от сжатия смеси.  В момент расширения рабочей смеси часть газа прорывается в картер. Пульсации с картера видно в крышке масло заливной. Давление избыточное.  Давит как на столб жидкости масла вытекающее с турбины в поддон.турбина испытывая импульсные скачки давления начнёт пускать в обе стороны- будет сопли вить.  Маслоуловитель от производителя в своей конструкции достаточен. Нет нужды его модернизировать. 

Проблемы ваши в пробеге двигателя. В естественном износе цилиндро-поршневой группы. 

Вы давление в картере измерьте.это не сложно. Потом и выводы сделаете. 

 

[bel 134]

Руслан. 

Давай прибудут сделаем измерения давления картерных газов.  Мы с Олегом делали.  Но потом я её  разобрал. Трубки х/з где, шланги остались.  Погоню. Нужно ещё  крышка, в неё в монтировать вентиль от шины 

А народ скоро начнёт насосы откачки картерных газов изобретать.  

Изменено 19 сентября, 2018 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[Ruslan 86]

Андрей Кузьменко, если хон из цылиндров убежал от времени, то никакой доп маслоотделитель его туда не вернет(но если ест ьвремя и желание, экспериментируйте, может что и разработаете, только патент потом сделайте, а то технологию быстренько украдут ВАГ или рено групп) .

[Ruslan 86]

Бел не вижу сложностей. Можем померить давление.

[bel 134]

Так помогло людям, зачем обрезать их на муки и быссмыслицу.. 

[Андрей Кузьменко 2]

Руслан я ссылки кидал где делали и говорят лучше. вот к примеру ещё на 1.5 dci своими руками делали https://www.drive2.ru/l/7078544/

[dzyatel 5]

Чего обсуждать-то? Нужно просто поставить - не понравиться, вернуть потом все на место  ездить дальше с масложором ...или капиталиться. По крайней мере я хочу попробовать, как будет свободное время этим заняться

Изменено 19 сентября, 2018 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[Андрей Кузьменко 2]

ну у меня масло не жрет так. если дать ей более 3500 оборотов то поджирает а так нет