Двигатель бензиновый с/без турбо F4R 7хх и далее

[kamikkk 4]

Сравнить и собрать статистику..

[Sanchik 75]

и что это даст? это вещи очень объективные...и индивидуальные с другой стороны. ..по мне так немного глупое занятие. один раз для профилактики это не плохо. но постоянно смысла нет. и замеры компрессии будут так же чуть чуть отличатся. по мимо лавра есть пару обстоятельств также влияющих на результат. банально даже качества масла забитость возд.фильтра температура на улице и т.д.....эти погрешности и будет отличатся. .

[Юмбр 633]

если компрессометр без резьбы, а конический резиновый наконечник - грош цена всем вашим раскоксовкам

научитесь для начала правильно мерять и создавать одинаковые условия замеров....

[kamikkk 4]

компрессометр резьбовой и удлиненный, в комплекте была и заглушка для прижима, если надо

Изменено 7 мая, 2015 пользователем kamikkk (смотреть историю редактирования)

[SLV 13]

Санчик - вы еще не созрели помочь победить плавающие ХХ ? завтра еду на заправку кондея, думаю чтото изменится ))

[Sanchik 75]

приезжайте помогу. иначе не обещаю

[mastercap 5]

Сделали мне клапана, вроде все нормально было, но тут сегодня напасть случилась. Еду спокойно по городу, и решил газануть - прогнозируемый толчек под зад, ускорение и тут как будто что-то прорвало, двигатель скис и одновременно рев двигателя. На низких оборотах до 2000-2500 работает нормально, тихо, под нагрузкой при повышении оборотов наблюдается такой рев и двигатель не раскручивается, теряет мощность. Подозрение на турбину. Когда поднимали голову, я щупал алюминиевый выходной патрубок турбины на интеркулер который. Был легкий масляный налет, но не похоже, что она гонит масло. Клип еще не подключал, сегодня буду. Кроме ошибок что я могу посмотреть? Вероятно показания датчика давления турбины (помню его показания при исправном агрегате), на что еще обратить внимание? Ну и вопрос на будущее, если нет давления, в чем может быть причина? Там вроде еще управляющий клапан стоит?

Изменено 4 июня, 2015 пользователем mastercap (смотреть историю редактирования)

[mastercap 5]

Проверил, действительно, давление наддува 1016-1019 независимо от газа (раньше при подгазовках при стоящей машине до 1300-1400), давление атмосферы 980, давление в коллекторе почемуто плавает 200-800 . Может все гораздо проще и ремонтники плохо затянули воздухопровод после турбины, завтра подниму декоративную накладку, посмотрю... Конструктивные предложения приветствуются.

Возможно действительно так и было, я газанул, давление поднялось, сначало был подхват, потом движок сдулся и рычание. Буду смотреть воздухопровод. Сейчас на стоянке если плавно поднимать обороты, то до отсечки без проблем, если резко есть небольшой провал и рычание.

P.S. Ошибок на эту тему никаких не было.

[mastercap 5]

Выяснилось, слетел патрубок от интеркулера на входной коллектор. Ремонтники не поставили хомут. Ура, обошлось.

[SLV 13]

Ну вот, наверно я и нашел причину плавающих ХХ, хотя могу и ошибаться..... Вообщем компрессия 1-Й горшок 13, 2-Й горшок 8.2, 3-й горшок 6.2, 4-Й горшок 5.8. Зло то какое...... Но при всём при этом машина едет нормально, тяга присутствует 200 набирает без проблем. Проверял резьбовым манометром с отключенным бензонасосом.

[СанСаныч 42]

Надо было провести еще одну серию с заливом масла в цилиндр. Если компрессия повысится-значит поршневая, если нет-значит клапана. Вообще-то с такой компрессией он не должен ездить. Когда у меня была компрессия от 7.5 до 8, двигатель вообще не держал холостые и работал как сенокосилка, хотя до 180 раскручивался, но очень грустно. Притирка клапанов решила все проблемы...

Изменено 17 июня, 2015 пользователем СанСаныч (смотреть историю редактирования)

[SLV 13]

Проверял 2 раза, второй раз на холодную, с маслом не проверял, вобщем то как и не собирал еще обратно. Второй раз проверял на холодном движке - результат тот же

1-й = 12.9

2-й = 8

3-й = 6

4-й = 5.8

пусть пока стоит, на выходных с маслецем проверю, и "хадо" раскоксовку применю, о результатах отпишусь.

А так проверить решил в целях профилактики компрессию, по динамике все нормально, ХХ плавают - но плавают ступенями - 4 ступени поднятия оборотов на 50-60 оборотов - затем возврат на минимальные, затем повторно 4 шага и опять на минимум. Я ранее писал и фото прикладывал. Характер проблемы оборотов носит нехаотичный, а постоянный и скорее всего от чего то зависящий характер проявления. Но и компрессия тоже не в порядке... будем лечить...

[Sanchik 75]

а как то давно про замер компресии кто то гоаорил...да?)

[SLV 13]

камень в огород принял на основании достоверности утверждения :)

[Sanchik 75]

это не камень. а просто что не стоит слишком много надумыаать проблем а смотреть с самого просто но важного ))

[SLV 13]

Я буду только рад если проблема в этом, а не очередная. Но на данный момент - возможно одно за собой тянет другое. Как я и сказал - буду лечить, а о результатах отпришусь.

[Dogfeb 30]

1-й = 12.9

2-й = 8

3-й = 6

4-й = 5.8

Давненько я не видел такой компрессии. На третьем менял двигатель по причине убитой головы, перед заменой было 11-11-8-10. Интересно стало, почему было 8. разобрал, а на цилиндре конкретные 2 царапины, глубиной по миллиметру.

Когда меряешь компрессию, заслонку нужно открывать, а педаль у нас электронная. Ты откручивал дроссельную заслонку, или так измерял? Хотя если в первом 12,9 то воздуха хватало....

[SLV 13]

Раскоксовка ХАДО - результат есть, но не такой как хотелось бы

Все сделал по инструкции

Результат

1-й = 12.1

2-й = 10.9

3-й = 10.1

4-й = 11.3

Далее сделаю еще одну раскоксовку LAVR - ее при смене масла, да и по времени она делается 12 часов, против 15 мин у ХАДО - тоесть логично было бы предположить - более глубокая, и колечки все почиститься успеют.

[Юмбр 633]

Альтернативы капитальному ремонту нет.

[Sanchik 75]

есть подозрение на плохой замер компресии чем в помощь расклксовке. в чудеса не сильно верю. хотя хз

[SLV 13]

Санчик, три раза делал сам, одним и тем же прибором с резьбой, с отключением бензонасоса. Если обратить внимание выше - то первый раз на горячую замеры чуть выше, чем повторные замеры на холодном двигателе - шанс что 2 раза криво замерил тем самым сведен к минимуму. Ну и после раскоксовки и езды 300км - произвел замеры точно так же и тем же прибором.

Я тоже в чудеса не верю, но доверяю фактам и своим глазам. Я тоже за капиталку, но раз уж лезть то почему бы не попробовать. Время покажет надолго ли этого хватит, смена масла через 3000 км, там же замер компрессии и ЛАВР будет, о результатах отпишусь.

Кстати подскажите 4-й цилиндр - это тот который дальний от ГРМ или первый к нему? Где то читал что нумерация на РЕНО обратная по горшкам

[loganman 93]

у рено ,отсчёт цилиндров начинают от маховика .так что у ГРМ -четвертый.

[slavyan 205]

а вот в 2,0 дизеле уже наоборот.

[Юмбр 633]

компрессию мерял сам - офигенный молодец

3 раза мерял - еще больше молодец

а то, что кольца залегли - это тебе кто сказал?

компрессометр?

или грибы?

[SLV 13]

Чувствуется небольшой сарказм в ваших словах, ну да ладно.

В двигателе я копаю по причине плавающих ХХ, вот и проверяю все подряд, темки читаю по мере появления интересных постов, вот как на прошлой странице - обсуждалась тема компрессии, после чего почитал про это явление вследствие чего оно возникает , так и решил проверить, результаты есть и я о них отписал, хотя ваш вариант с "грибами" тоже не плох для некоторых любителей